[實用新型]鐵路信號的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220047579.3
• 申請日: 2012-02-14
• 公開（公告）號: CN202455369U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設計）人: 鮑俠
• 申請（專利權）人: 北京泰樂德信息技術有限公司
• 主分類號: H04L12/24
• 分類號: H04L12/24
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 叢芳;彭曉玲

技術領域

本實用新型涉及鐵路監(jiān)控技術領域，尤其涉及一種鐵路信號的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。?

背景技術

目前鐵路現(xiàn)有的監(jiān)測系統(tǒng)主要監(jiān)測的設備有ATP(Automatic?Train?Protection?System，列車自動防護系統(tǒng))、GSM-R(GSM?for?Railways，鐵路用移動通訊系統(tǒng))、RBC(無線閉塞中心)、TSRS(臨時限速服務器)，CBI(計算機聯(lián)鎖)、CTC(分散自律調度集中系統(tǒng))、TCC(車站列控中心)。其中，ATP、GSM-R、RBC、TSRS屬于高鐵監(jiān)控系統(tǒng)管轄；CBI、CTC、TCC屬于鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)管轄。如圖1所示，這些用于監(jiān)測鐵路設備的系統(tǒng)各自獨立運行。?

但是，現(xiàn)有的這些監(jiān)測系統(tǒng)雖然監(jiān)測數(shù)據(jù)海量，但是由于上述原因相對孤立，數(shù)據(jù)格式各異，且各自的監(jiān)測數(shù)據(jù)各自獨立存儲，由于造成監(jiān)測數(shù)據(jù)分散，無法全面有效利用，不便于全面應用起來分析列車運行時可能產生的安全隱患問題。?

實用新型內容

本實用新型的實施例提供一種鐵路信號的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可實現(xiàn)使各個監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)集中存儲，解決由于監(jiān)測數(shù)據(jù)不集中所帶來的上述問題。?

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：?

一種鐵路信號的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括：包括高鐵監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)，鐵路信號采集服務器，鐵路信號通信服務器和數(shù)據(jù)存儲服務器；?

高鐵監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)均與鐵路信號通信服務器連接，鐵路信號通信服務器與鐵路信號采集服務器相連接，鐵路信號采集服務器與數(shù)據(jù)存儲服務器相連接。?

進一步地，系統(tǒng)還包括：應用服務器和操作終端；?

應用服務器與鐵路信號采集服務器連接，并且應用服務器還與操作終端連接。?

進一步地，系統(tǒng)還包括：大屏，該大屏與應用服務器連接。?

其中，鐵路信號采集服務器與鐵路信號通信服務器之間采用的接口為：SOCKET接口；鐵路信號通信服務器與高鐵監(jiān)控系統(tǒng)之間采用的接口為：SOCKET接口、SNMP接口或SOAP接口；鐵路信號通信服務器與鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)之間采用的接口為：SOCKET接口、SNMP接口或SOAP接口。?

本實用新型提供的鐵路信號的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用了鐵路信號采集服務器和鐵路信號通信服務器連接組合的方式，鐵路信號通信服務器主要完成監(jiān)測數(shù)據(jù)的收集及格式統(tǒng)一的工作，鐵路信號通信服務器與鐵路現(xiàn)有的如高鐵信號監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)等直接連接通信，可針對不同的現(xiàn)有監(jiān)測系統(tǒng)的原有通信協(xié)議進行解析，并將不同的協(xié)議格式的監(jiān)測數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的格式進行組織，完成監(jiān)測數(shù)據(jù)格式的統(tǒng)一。鐵路信號采集服務器與鐵路信號通信服務器連接通信，鐵路信號采集服務器主要完成監(jiān)測數(shù)據(jù)的集中存儲，資源數(shù)據(jù)的組織入庫，甚至樹形數(shù)據(jù)結構的資源數(shù)據(jù)的形成入庫，事件信息的豐富入庫，相關性分析，主動式內存數(shù)據(jù)庫的自動化壓縮等功能。在鐵路信號采集服務器和鐵路信號通信服務器的相互作用下，可以實現(xiàn)將現(xiàn)有的各種不同監(jiān)控系統(tǒng)的海量監(jiān)測數(shù)據(jù)自動此采集，并集中按照統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式進行存儲，便于全面利用各系統(tǒng)的監(jiān)控數(shù)據(jù)，全面的分析列車運行時可能產生的問題。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為背景技術中的高鐵監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖；?

圖2為本實用新型實施例一中的鐵路信號的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的結構示意圖；?

圖3為本實用新型實施例二中對數(shù)據(jù)請求進行預處理的示意圖；?

圖4為本實用新型實施例二中根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)請求類型發(fā)送性能或資源數(shù)據(jù)請求的示意圖；?

圖5為本實用新型實施例二中對性能數(shù)據(jù)和資源數(shù)據(jù)的處理示意圖；?

符合說明：?

61-高鐵監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)，62-鐵路信號采集服務器，63-鐵路信號通信服務器，64-數(shù)據(jù)存儲服務器，65-應用服務器，66操作終端，67-大屏。?

具體實施方式