[實用新型]多變幾何正時自動張緊輪

有效

• 申請號: 201220046913.3
• 申請日: 2012-02-14
• 公開（公告）號: CN202371095U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 陶寅初;莊修振
• 申請（專利權）人: 萊頓汽車部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本實用新型涉及皮帶傳動領域，特別是涉及一種多變幾何正時自動張緊輪。?

背景技術

在汽車發動機的正時皮帶傳動系統中自動張緊輪已得到廣泛應用，用于張緊皮帶并維持動態張力及系統穩定，實現高效系統傳動。現如今全新開發的小排量發動機，空間布置方面都會朝著緊湊型、微型化趨勢進行設計，進而影響正時系統尤其是自動張緊輪的空間布置受到局限。一般常見的正時自動張緊輪上都有一個像掛鉤類的部件把張緊輪定位在發動機缸體上，而自主研發設計的多變幾何自動張緊輪能很好的解決空間布局問題。?

一般常見的正時自動張緊輪上有一個掛鉤卡在發動機缸體上的某個槽內，然后通過調整張緊輪安裝位置，從而張緊皮帶。目前市場上急需一種成本底、結構緊湊的張緊輪。?

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種低成本、結構緊湊、不占空間的多變幾何正時自動張緊輪。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種多變幾何正時自動張緊輪，包括：臂、中心軸套、樞軸、前端墊片，所述的樞軸與所述的臂之間設置有中心軸套，所述的臂為偏心工作臂，所述的樞軸為同心樞軸，所述的樞軸底部直徑大于頂部直徑，所述的樞軸和所述的中心軸套的相連處設置有前段墊片，所述的前段墊片有一個便于安裝用的凸塊。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的臂的內部設置有彈簧。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的樞軸的底部設置有底座。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的臂外圈設置有集成軸承鋼輪總成。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的前段墊片的凸塊上設置有兩個孔洞。?

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的前段墊片可旋轉。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型多變幾何正時自動張緊輪，設計上省去了張緊輪在發動機上的定位裝置，但為了進行調整張緊輪張緊程度，通過樞軸把張緊輪底座和調整張緊輪安裝位置的功能件都組合為一個整體。該設計成本低、結構緊湊、可以有效解決空間布置問題，滿足發動機緊湊型設計需求。?

附圖說明

圖1是本實用新型多變幾何正時自動張緊輪的一較佳實施例的立體結構示意圖；?

附圖中各部件的標記如下：1、底座，2、彈簧，3、中心軸套，4、臂，5、集成軸承鋼輪總成，6、樞軸，7、前段墊片。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。?

請參閱圖1，圖1是本實用新型多變幾何正時自動張緊輪的一較佳實施例的立體結構示意圖。?

本實用新型公開了一種多變幾何正時自動張緊輪，包括：臂4、中心軸套3、樞軸6、前端墊片7，所述的樞軸6與所述的臂4之間設置有中心軸套3，所述的臂4為偏心工作臂，所述的樞軸6為同心樞軸，所述的樞軸6底部直徑大于頂部直徑，所述的樞軸6和所述的中心軸套3的相連處設置有前段墊片7，所述的前段墊片7有一個便于安裝用的凸塊。?

優選的，所述的樞軸6與所述的臂4之間設置有中心軸套3，所述的臂4為偏心工作臂，所述的樞軸6為同心樞軸，所述的樞軸6底部直徑大于頂部直徑，偏心設計能夠補償發動機制作公差和皮帶公差，并能夠提供持續不變的張緊輪工作位置。?

優選的，所述的臂4的內部設置有彈簧2。?

優選的，所述的樞軸6的底部設置有底座1。?

優選的，所述的臂4外圈設置有集成軸承鋼輪總成5。?

優選的，所述的前段墊片7有一個便于安裝用的凸塊，所述的前段墊片7的凸塊上設置有兩個孔洞，用于裝備，調整張緊輪。?

優選的，所述的前端墊片7可旋轉，通過旋轉前端墊片7補償發動機的熱脹冷縮和皮帶的拉伸和磨損。?

本實用新型多變幾何正時自動張緊輪，解決了技術方案里的缺陷，設計上省去了張緊輪在發動機上的定位裝置，但為了進行調整張緊輪張緊程度，通過樞軸把張緊輪底座和調整張緊輪安裝位置的功能件都組合為一個整體，該設計成本低、結構簡單、可以有效解決空間布置問題，滿足發動機緊湊型設計需求。?

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。?