[實用新型]一種汽車車身離地間隙自動調整裝置

有效

• 申請號: 201220045216.6
• 申請日: 2012-02-13
• 公開（公告）號: CN202463505U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 劉武鋼;代云峰;金忠恩
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，具體地說，本實用新型涉及一種汽車車身離地間隙自動調整裝置。

背景技術

現代汽車車身高度一般都是固定的，在路況不好或需要過深水的地方，由于自身離地間隙過小，而導致通過能力不足，易使底盤遭到磕碰或被水淹，并且在汽車舒適性及運動性上具有不可調和的矛盾，這樣就需要汽車能夠根據需要調整車身的離地間隙。

目前常用的解決離地間隙和調整車身平衡問題的方法如下：

1.在汽車上安裝液壓減振器和車身傾斜檢測裝置，通過調整減振器內液壓油的多少來升高和降低車身離地高度，但是該裝置不能很好的協調離地間隙和懸架性能之間的關系；

2.在汽車上安裝電磁減振器和車身傾斜檢測裝置，通過調整減振器內的磁力的大小來升高和降低車身離地高度，但是該裝置也不能很好的協調離地間隙和懸架性能之間的關系；

3.在減振器與車身之間裝置一液壓裝置，并在汽車上裝有一套車身傾斜檢測裝置，通過調整液壓裝置中的液壓油的多少來升高和降低車身離地高度，但該裝置不能改變懸架性能。

如專利號為200520087897.2和200820023692.1的專利公開了上述類似的裝置，但均存在著不能很好的協調車身離地間隙和懸架性能之間的關系，不能改變懸架性能，導致汽車的舒適性和運動性不能兼顧。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車車身離地間隙自動調整裝置，以達到根據需要改變車身離地間隙的目的，并且能夠改變懸架性能，很好的協調車身離地間隙和懸架性能之間的關系，使得汽車的舒適性和運動性得到兼顧。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車車身離地間隙自動調整裝置，包括車身傾斜檢測器，還包括設在減振器和車體之間的升降電機組件，控制模塊，以及設在駕駛室內的手動調節開關，所述減振器的阻尼可調，所述控制模塊與所述車身傾斜檢測器、減振器、升降電機組件和手動調節開關連接。

所述升降電機組件包括電動機和升降臺，電動機與所述減振器固定連接，升降臺與所述車體固定連接，電動機的輸出軸與升降臺之間為螺紋連接，中間填充潤滑油脂。

設一波紋管，一端通過扎箍緊固在所述電動機上，另一端通過扎箍緊固在所述升降臺上。

所述電動機與所述減振器通過螺栓緊固連接，所述升降臺與所述車體通過螺栓緊固連接。

本實用新型采用上述技術方案，與現有技術相比，根據路況改變汽車離地間隙，使得汽車通過性得到加強，車身傾斜檢測器始終保持車身平衡，汽車舒適性也得到提高，懸架阻尼可調，可根據要求改變懸架性能，使得汽車能在舒適和運動模式中自由轉換，使得汽車的舒適性和運動性得以兼顧。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型升降電機組件的結構示意圖；

圖3為本實用新型的控制原理圖；

上述圖中的標記均為：1、升降臺；2、扎箍；3、波紋管；4、電動機；5、車體；6、升降電機組件；7、減振器；8、車輪；9、車身傾斜檢測器；10、手動調節開關；11、控制模塊。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種汽車車身離地間隙自動調整裝置，包括車身傾斜檢測器9、設在減振器7和車體5之間的升降電機組件6、控制模塊11以及設在駕駛室內的手動調節開關10，減振器7的阻尼可調，控制模塊11與車身傾斜檢測器9、減振器7、升降電機組件6和手動調節開關10連接。升降電機組件6共四組，各組安裝在每一減振器7的上端，減振器7的下端支撐在車輪8處。在汽車行駛時，車身傾斜檢測器9檢測到車身狀態后，將信號發送到控制模塊11上，由控制模塊11控制升降電機組件6，實現車身狀態自動調整，保持車身平衡，在手動模式下，由控制模塊11控制升降電機組件6和減振器7，當調整車身高度時，相應改變減振器7的阻尼系數，以實現對汽車舒適性和運動性的需求。本車身離地間隙自動調整裝置，使得汽車的通過性得到加強，舒適性也得到提高，懸架阻尼可調，可根據要求改變懸架性能，使得汽車能在舒適和運動模式中自由轉換，使得汽車的舒適性和運動性得以兼顧。