[實用新型]一種輪胎壓路機的部件布置結構

有效

• 申請號: 201220041886.0
• 申請日: 2012-02-09
• 公開（公告）號: CN202466364U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 蔣惠錦
• 申請（專利權）人: 常林股份有限公司
• 主分類號: E01C19/27
• 分類號: E01C19/27
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

技術領域

本實用新型涉及輪胎壓路機的部件布置結構。

背景技術

機械傳動形式的輪胎壓路機的部件包括柴油機、傳動系統、蓄電池、液壓油箱、柴油機空氣濾清器、行車制動加力器，柴油箱、地面灑水組件、輪胎噴水組件，現有輪胎壓路機的部件都設置在機架內,?除地面灑水組件、輪胎噴水組件外，基本上處于司機室下方的部位上，給保養維修帶來不便。例需要通過司機室地板上的維修孔對行車制動加力器進行保養維修，司機室的空間狹小，所以操作不方便。例液壓油箱的放油需要安裝很長的放油管，放油不方便，另外，現有輪胎壓路機利用分散的空間作為儲水腔，地面灑水組件和輪胎噴水組件是分散布置的，這些同樣給保養維修帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種更為合理的為保養維修提供方便的輪胎壓路機的部件布置結構。

為達到上述目的，本實用新型采取如下技術方案。本實用新型提出的輪胎壓路機的部件布置結構，包括機架、柴油機、傳動系統、蓄電池、液壓油箱、柴油機空氣濾清器、行車制動加力器、輪胎噴水組件、地面灑水組件、柴油箱，所述機架的底板上固定有前橫立板、中橫立板和后橫立板，前橫立板和中橫立板之間是前腔，第二橫立板和第三橫立板之間通過兩中縱立板分隔成左中腔、中中腔和右中腔，第三橫立板和后板之間通過兩后縱立板分隔成左后腔、中后腔和右后腔；上述前腔的中部、中中腔和中后腔溝通形成主腔；所述柴油機和傳動系統布置在主腔內，所述蓄電池和液壓油箱布置在前腔的右側，所述柴油機空氣濾清器布置在液壓油箱后側的機架殼體上，所述地面灑水組件的水泵、控制閥布置在前腔的左側，所述行車制動加力器布置在右后腔中，輪胎噴水組件的水泵、控制閥布置在中后腔的后側，所述柴油箱置于左后腔中，左中腔和右中腔作為水箱。

本實用新型在部件布置上更為合理，柴油機空氣濾清器布置在機架上平面上，該位置處于司機室前，保養維修很方便。液壓油箱、蓄電池、行車制動加力器，柴油箱、地面灑水組件、輪胎噴水組件都避免布置在司機室下方的部位上，而是對應司機室前后方的機架內。對于液壓油箱和柴油箱，可以從頂部加油，行車制動加力器和輪胎噴水組件可以利用在機架側板和后板上的維修孔進行保養維修，人在輪胎壓路機的外部進行操作，所以為保養維修提供方便。本實用新型的部件布置緊湊，使柴油箱和水箱的容積都有提高，相應地，柴油儲量和水儲量都有提高，為輪胎壓路機的使用提供方便。

附圖說明

圖1是本實用新型機架立體圖。

圖2是本實用新型機架平面圖。

圖3是本實用新型機的結構圖。

具體實施方式

實施例1

見圖1至圖3，本實用新型包括機架17，機架17的底板上固定有前橫立板11、中橫立板12和后橫立板13，前橫立板11和中橫立板12之間是前腔a，第二橫立板12和第三橫立板13之間通過兩中縱立板14分隔成左中腔b1、中中腔b2和右中腔b3，第三橫立板6和后板18之間通過兩后縱立板8分隔成左后腔c1、中后腔c2和右后腔c3。上述前腔a的中部、中中腔b2和中后腔c2溝通形成主腔。

本實用新型的部件包括柴油機1、傳動系統2、蓄電池3、液壓油箱4、柴油機空氣濾清器5、行車制動加力器6、輪胎噴水組件7、地面灑水組件8、柴油箱9。所述柴油機1和傳動系統2布置在主腔內，傳動系統2包括變速器2-1、傳動軸2-2、驅動橋2-3，其中驅動橋2-3處于中后腔c2中。所述蓄電池3和液壓油箱4布置在前腔的右側，所述柴油機空氣濾清器5布置在液壓油箱4后側的機架殼體上，所述地面灑水組件7的水泵、控制閥集中布置在前腔a的左側，所述行車制動加力器6布置在右后腔b3中，輪胎噴水組件8的水泵、控制閥集中布置在中后腔c2內、驅動橋2-3的后側。所述柴油箱9置于左后腔c1中，左中腔b1和右中腔b3作為水箱10。本輪胎壓路機司機室基本上處于第二橫立板12和第三橫立板13之間的部位上，稍向后縮。所以柴油機空氣濾清器5處于司機室的前方右側，蓄電池3、液壓油箱4、行車制動加力器6、輪胎噴水組件7、地面灑水組件8、柴油箱9所處的位置雖然都在機架內，但分別處于司機室安裝位置以外的前、后側。液壓油箱4以直立式布置在前腔的右側，進油口4-1處于頂部，加油方便，底部設有維護用的放油孔，可直接放油。行車制動加力器6處于右后腔b3中，機架側面有帶門的維修窗口，比現有輪胎壓路機布置在傳動軸的兩側需要通過司機室的地板上的維修孔進行維修要方便得多。本輪胎壓路機輪胎噴水組件7處于中后腔c2內的后側，在機架的后板上有可上翻的開門，方便噴水組件7的維修保養，而且管路短而集中，性能上更可靠。柴油箱9布置在左后腔c1中，直立安裝，用螺栓與機架聯接，裝卸方便，在蓋板上設有加油口9-1和維修孔9-2，底部設有放油孔，為加油、維修提供方便，而且騰出空間用作機架內的水箱，使儲水腔集中，形成兩個容積較大的水箱，相比現有輪胎壓路，儲水的容量增加了，兩水箱之間由通道相連，兩水箱存儲的水，用于增加和調整輪胎壓路機整機質量，為防止輪胎胎面與高溫瀝青粘合而需要向輪胎噴水。