[實用新型]一種天窗密封條有效
| 申請號: | 201220041621.0 | 申請日: | 2012-02-09 |
| 公開(公告)號: | CN202491662U | 公開(公告)日: | 2012-10-17 |
| 發明(設計)人: | 支海波;田波;支小闖;卓迎 | 申請(專利權)人: | 張家港中天精密模塑有限公司 |
| 主分類號: | B60J10/12 | 分類號: | B60J10/12 |
| 代理公司: | 南京眾聯專利代理有限公司 32206 | 代理人: | 顧進 |
| 地址: | 215600 江蘇省蘇州市*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 天窗 密封條 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車制造領域,特別是涉及汽車天窗配件的制造領域,更為具體的說是涉及天窗密封條的制造領域。?
背景技術
汽車天窗密封條主要是在下雨或者清洗車輛時,起到阻止水流由天窗拉板與車體本身的縫隙滲入車內的目的,從而避免漏水,保證車內的環境衛生。但是,目前的密封條存在密封效果與密封條安裝方便相互矛盾的問題,也就是說,為了提高密封條的密封效果,通常采用增加密封條體積或者增大變形抗力的方式,但是無論哪種方式都會增加密封條與汽車頂部及天窗拉板的安裝難度;如果要減小密封條與汽車頂部和天窗拉板的安裝難度,則需要適當減小密封條體積或者降低變形抗力,這樣一來就使得密封條的密封效果下降,目前尚沒有發現一種可以同時解決密封性和安裝難度的汽車天窗密封條。?
發明內容
本實用新型針對目前汽車天窗密封條無法同時滿足密封性與易安裝雙重需求的問題,提供了一種天窗密封條,所述密封條的截面呈“∑”形,包括第一舌部、第二舌部、第三舌部,所述第一舌部與第二舌部之間成型有用于汽車頂部安裝的間隙,所述第二舌部與第三舌部之間成型有用于天窗拉板安裝的間隙,所述第三舌部前端的上表面還一體成型有拉扣,所述拉扣與第三舌部的頂端和尾端之間的距離比為1:(2~3)。?
作為本實用新型的改進,所述第一舌部與第二舌部內還裝置有金屬芯。?
以均有金屬芯為基礎的汽車天窗密封條,本實用新型提供出了進一步的改進,所述第一舌部與第二舌部內的金屬芯呈“U”形。?
同時,在具有金屬芯的汽車天窗密封條上,本實用新型更進一步的提出了所述第二舌部的上表面還一體成型有凸起,所述凸起向密封條連接端傾斜,所述凸起與第二舌部的連接處為中空結構。?
由于在本實用新型中增設了拉扣結構,所以在安裝時,可以拉下拉扣,從而增大第二舌部與第三舌部之間的距離,便于天窗拉板安裝,同時,當安裝結束后,松開拉扣,拉扣的頂部完全與天窗拉板的下表面契合,又可以增加安裝后的密封性,從而有效的實現了密封性與易安裝的雙重效果。?
由于第一舌部與第二舌部是直接安裝在汽車頂部的,所以增設金屬芯可以提高密封條本身的剛性,從而使其固定更加穩定。?
同時,本實用新型進一步將金屬芯設置為“U”形,由于整個金屬芯為一體結構,所以不僅減小密封條的制作工藝,同時也進一步增加了金屬芯本身的剛性。?
同時,本實用新型還進一步公開了在第二舌部上設置凸臺以及與凸臺對應的中空結構,從而在汽車頂部安裝時,第二舌部具有一定的彈性余地,安裝時中空部分被壓緊,汽車頂部可以順利進入第一舌部與第二舌部之間的間隙,安裝后,壓力消失,彈性勢能回復,凸臺與汽車頂部緊貼,保證安裝后的密封性。?
綜上所述,采用本實用新型后,降低了汽車天窗密封條在天窗拉板安裝時的難度,提高了天窗拉板安裝后的整體結構的密封性。?
附圖說明
圖1為本實用新型示意圖;?
圖2為本實用新型使用狀態示意圖;
其中1-第一舌部、2-第二舌部、3-第三舌部、4-拉扣、5-金屬芯、6-凸起、7-汽車頂部、8-天窗拉板。
具體實施方式
如圖1所示,一種天窗密封條,所述密封條的截面呈“∑”形,包括第一舌部1、第二舌部2、第三舌部3,所述第一舌部1與第二舌部2之間成型有用于汽車頂部7安裝的間隙,所述第二舌部2與第三舌部3之間成型有用于天窗拉板8安裝的間隙,所述第三舌部3前端的上表面還一體成型有拉扣4,所述拉扣4與第三舌部3的頂端(A)和尾端(B)之間的距離比為1:(2~3)。安裝時,拉下拉扣4,從而增大第二舌部2與第三舌部3之間的距離,便于天窗拉板8安裝,同時,當安裝結束后,松開拉扣4,拉扣4的頂部完全與天窗拉板8的下表面契合,如圖2所示,增加了整體結構的密封性,從而有效的實現了密封性與易安裝的雙重效果。?
進一步地,在第一舌部1與第二舌部2內還裝置有金屬芯5,并且在本實施例中特別將金屬芯5設置為“U”形金屬芯5。從而利用金屬芯5的整體性,增強了第一舌部1與第二舌部2的剛性,使得整個結構的穩定性提高。?
最后,在具有金屬芯5的汽車天窗密封條上,本實用新型更進一步的提出了所述第二舌部2的上表面還一體成型有凸起6,所述凸起6向密封條連接端傾斜,所述凸起6與第二舌部2的連接處為中空結構。從而在汽車頂部7安裝時,第二舌部2具有一定的彈性余地,安裝時中空部分被壓緊,汽車頂部7可以順利進入第一舌部1與第二舌部2之間的間隙,安裝后,壓力消失,彈性勢能回復,凸起6與汽車頂部7緊貼,保證安裝后的密封性。?
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