[實用新型]一種用于汽油發動機的進氣歧管

有效

• 申請號: 201220040036.9
• 申請日: 2012-02-08
• 公開（公告）號: CN202611948U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 劉迪;唐雙雙;關麗
• 申請（專利權）人: 沈陽新光華旭鑄造有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 大連八方知識產權代理有限公司 21226
• 代理人: 衛茂才

技術領域

本實用新型涉及一種進氣歧管，特別是汽油發動機上首選的配套進氣歧管。?

背景技術

汽車上發動機的性能對汽車整體性能的發揮起到至關重要的作用。汽車發動機的性能是由構成汽車發動機的各個零部件共同協調工作來實現的，雖然進氣歧管不是發動機的重要部件，但是進氣歧管的性能優劣也會對配氣系統的性能產生一定的影響。汽油發動機進氣歧管的基本功能是將汽油和空氣按一定比例混合成“混合氣”，分配到發動機的各氣缸中，使燃氣充分燃燒。進氣歧管結構復雜，大部分是由鋁合金制成，內壁粗糙，無法保證氣密性的歧管，在使用過程中，會大大降低使用性能，無法滿足正常的功能要求。造成噪聲大，燃料燃燒不充分，廢氣排放多等問題，直接影響發動機的效率和環保。由于歧管本身設計的局限性，沒有考慮到實際生產過程，導致在生產過程中進氣歧管出現局部過熱與縮松的鑄造缺陷，難于保證歧管的氣密性，造成進氣歧管的質量不穩定，合格率低，增加了企業的生產成本和材料消耗。?

發明內容

本實用新型針對現有技術存在的問題，提出了一種既滿足進氣歧管的使用要求，又能使鑄造生產工藝難度降低，有效消除鑄造缺陷、提高產品質量的穩定性和產品合格率、減輕自重節省原材料和降低生產成本的進氣歧管。?

????[0004]本實用新型的目的是通過如下的技術方案實現的：

原歧管的法蘭盤中間存在局部過厚的部位，澆注過程中易產生縮松等鑄造缺陷。本實用新型進氣歧管主要是由與缸蓋連接的兩個法蘭盤ⅰ，與歧管上體連接的法蘭盤ⅱ及四個氣道，氣道口，減輕槽組成。本實用新型在與歧管上體連接的法蘭盤ⅱ中間增加一個減輕槽，保證均勻壁厚，進而達到平穩的壁厚過渡，消除法蘭盤中間在澆注過程中產生的縮松缺陷。?

所述的減輕槽深度為9mm。?

所述的減輕槽形狀為等腰梯形，兩腰為與氣道口配合的圓弧，四角為圓角過渡。減輕槽面積在400mm²~420mm²之間。?

本實用新型的優點效果如下：?

本實用新型與現有技術相比，將法蘭盤中間部分的厚大部位減小變薄，形狀保證均勻壁厚，使管壁周圍的厚度均勻平緩過濾，有效消除了法蘭盤中間在澆注過程中產生的縮松鑄造缺陷及歧管局部過熱的弊端，明顯提高了歧管產品的合格率，確保了產品的質量穩定性，同時也減輕了自重，節省了使用材料，降低了生產成本，提高了企業的經濟效益。?

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；?

圖2是本實用型局部結構示意圖。?

圖1、2中所示的附圖標記如下：1、歧管，2、氣道，3、減輕槽，4、氣道口，5、法蘭盤ⅰ，6、法蘭盤ⅱ。?

具體實施方式

結合附圖1對本實用新型具體實施方式進行描述：本實用新型進氣歧管1主要是由與缸蓋連接的兩個法蘭盤ⅰ5，與歧管上體連接的法蘭盤ⅱ6及四個氣道2，氣道口4，減輕槽3組成。本實用新型在與歧管上體連接的法蘭盤ⅱ6中間增加一個減輕槽3，形狀保證均勻壁厚。?

所述的減輕槽3深度為9mm。?

所述的減輕槽3形狀為等腰梯形，兩腰為與氣道口配合的圓弧，四角為圓角過渡。減輕槽3面積在400mm²~420mm²之間。?