[實(shí)用新型]油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220039166.0
• 申請(qǐng)日: 2012-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN202418111U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹光植
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東洋機(jī)電(中國)有限公司
• 主分類號(hào): F15B19/00
• 分類號(hào): F15B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明與油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置相關(guān)，具體來說就是為了試驗(yàn)油缸的作動(dòng)，由于在該發(fā)明中使用使油缸液體流入和流出的裝置，此構(gòu)造使流入油缸的油體和該油缸流出的油體相互不混合，是一種改善的油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

一般來說，在液壓生產(chǎn)廠家中，會(huì)應(yīng)用油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置來測試油缸的作動(dòng)與否。具體來說，就是利用此裝置使油體流入油缸或者流出油缸，以此來判斷油缸的作動(dòng)與否。油缸的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力來自于內(nèi)部密封的缸體內(nèi)的油體的壓力。因此，在油缸內(nèi)部為了活塞的滑動(dòng)，在活塞上組裝了許多與墊片襯墊相同的襯墊附件，從而使活塞兩側(cè)密封，這些附件大多都采用聚氨酯和橡膠材質(zhì)。

對(duì)于油缸的內(nèi)部環(huán)境，在油缸加工完成后內(nèi)部不可避免的會(huì)殘留碎屑和加工毛刺等的存在。這些異物在高速高壓的作動(dòng)油體的作用下，會(huì)對(duì)機(jī)械零部件特別是前述的密封類組件造成很大的影響。基于這點(diǎn)，在現(xiàn)場，為了提升油缸的內(nèi)部環(huán)境構(gòu)成，油缸內(nèi)部的污染度要維持到最低。用于測試油缸的油體，使用油箱中設(shè)置過濾器β5≥1000規(guī)格(比5大的異物要通過的過濾器的幾率為1/1000)從而可以達(dá)到滿意的效果。但是如下所述情況則會(huì)產(chǎn)生流入油缸的液體污染度惡化的問題。

圖1所示的是舊油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置的改良性液壓線路圖，參考圖1，包括油缸(2)，油缸主體(3)和活塞(4)?；钊?4)和油缸主體(3)形成的空間通過油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)使油體流入。圖1是一般的復(fù)動(dòng)式油缸連接的油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)的圖示。與此相同結(jié)構(gòu)的油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)根據(jù)油體的流動(dòng)可以觀察到油缸的作動(dòng)過程如下所示。

上述油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)的油體通道是與油缸(2)的缸蓋和連桿蓋各自連接形成的。在圖1中，缸蓋連接的油體通道被稱為第一油體通道(P1)，連桿蓋連接的油體通道被稱為第二油體通道(P2)，通過第一油體通道(P1)在缸蓋處流入的油體由于油壓作用會(huì)使活塞會(huì)向連桿蓋方向移動(dòng)，另一方面通過第二油體通道(P2)在連桿蓋處流入油體由于油壓活塞向缸蓋方向移動(dòng)。缸蓋處填滿的油體就會(huì)由第一油體通道(P1)流出。在這個(gè)過程中，通過第一油體通道(P1)和第二油體通道(P2)流入油缸(2)內(nèi)的油體或者由油缸(2)流出的油體會(huì)在油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)和油缸(2)中相互混合。

因此，圖1所展示的油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置(10)在多個(gè)油缸依次實(shí)驗(yàn)的情況下，由于各自的油體通道(P1，P2)內(nèi)存在殘存的異物質(zhì)從而會(huì)使運(yùn)轉(zhuǎn)的油體漸漸受到污染，雖然，為了過濾與油體通道(P1，P2)相連的油箱(未圖示)里的異物質(zhì)而設(shè)置了過濾器，但是由于流入油缸(2)的油體和由油缸(2)流出的油體同時(shí)通過油體通道所以油體在一定程度上會(huì)經(jīng)常有污染狀態(tài)漸漸惡化的問題。正因?yàn)槿绱?，受污染的油體會(huì)流入油缸(2)使油缸(2)內(nèi)部的零部件磨損，會(huì)產(chǎn)生油缸(2)的品質(zhì)下降的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是應(yīng)解決以上問題而提出來的，為了分離油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置的油體流入通道和流出通道，為了油缸內(nèi)部的異物質(zhì)殘留量減少到最低，為了油缸耐久性有所提高，本設(shè)計(jì)提供提供了一套新型油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置來解決問題。

如上所述，為了達(dá)成目的，按照本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)了新型油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置。在油缸的實(shí)驗(yàn)過程中，由于油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置具有向油缸提供流入油體和流出油體的油體通道，其特征是：油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置包括了單獨(dú)的流入與流出通道。

流入通道和流出通道可以在油缸相連接的一端會(huì)合。

在流入通道上進(jìn)行設(shè)置，其內(nèi)容是加裝了一套可以保證油體正常流入油缸并且可以根據(jù)導(dǎo)向信號(hào)當(dāng)油體流出油缸時(shí)選擇性開啟的閥。

對(duì)與具有兩個(gè)端口的復(fù)動(dòng)式油缸，可以使流入和流出的油體通道能各自相連。

本實(shí)用新型使用上述油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置在實(shí)驗(yàn)多個(gè)油缸作動(dòng)的情況下，油缸內(nèi)受到污染的油體與該油缸流入第一流入通道和第二流入通道內(nèi)的油體不能互相混合，并且通過第一流出通道和第二流入通道流入存儲(chǔ)槽排出，這樣流入油缸內(nèi)的油體污染度水平有很大提高。本發(fā)明設(shè)計(jì)的油缸用液壓性能試驗(yàn)裝置使受污染的油體不會(huì)流入油缸從而改善了缸內(nèi)的環(huán)境，進(jìn)而使油缸的耐用性大大提高。

附圖說明

圖1：舊油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置的改良性液壓線路圖

圖2：依照本發(fā)明對(duì)油缸用液壓性能實(shí)驗(yàn)裝置的改良性液壓線路圖

具體實(shí)施方式