[實(shí)用新型]紅外線胎壓傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220038675.1
• 申請(qǐng)日: 2012-02-07
• 公開（公告）號(hào): CN202413304U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤山泉;錢廷鈞;陳吉宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海為彪汽配制造有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/02
• 分類號(hào): B60C23/02;B60C23/20
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王建國

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種胎壓傳感器，具體地說涉及一種通過紅外線傳輸來下載程序數(shù)據(jù)的紅外線胎壓傳感器。

背景技術(shù)

目前市面上用來設(shè)定胎壓傳感器的方法大致上可以分成二種。第一種是透過有線的連接方式將胎壓傳感器與設(shè)定裝置聯(lián)機(jī)，用以將控制程序由設(shè)定裝置端加載到胎壓傳感器內(nèi)。此種使用方式因?yàn)楸仨氁寰€、拔線，所以操作上比較麻煩，而且胎壓傳感器上必須設(shè)有連接埠所以整體體積也會(huì)比較大。第二種則是透過無線的方式利用低頻訊號(hào)例如125kHz的頻率來使設(shè)定裝置與胎壓傳感器聯(lián)機(jī)并傳輸控制程序，將控制程序由設(shè)定裝置端加載到胎壓傳感器內(nèi)。此種做法雖然免去了插線、拔線的問題而且胎壓傳感器的體積也可以縮得較小一些，可是因?yàn)闊o線的訊號(hào)具有穿透性，因此會(huì)發(fā)生胎壓傳感器程序被誤改的情況。例如，使用者在下載設(shè)定控制程序到車輛左前輪的胎壓傳感器時(shí)，車輛右前輪的胎壓傳感器也有可能同時(shí)接收到設(shè)定裝置所發(fā)出的無線訊號(hào)因而造成在修改或設(shè)定車輛左前輪的胎壓傳感器時(shí)，車輛右前輪的胎壓傳感器也同時(shí)被變動(dòng)的情形。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型主要目的在于提供一種不必接線又可以避免意外修改情形發(fā)生的紅外線胎壓傳感器。

為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型所提供的一種紅外線胎壓傳感器，所述胎壓傳感器包括：

一處理及記憶單元；

一壓力感應(yīng)器，用于偵測輪胎內(nèi)的壓力值；

一溫度感應(yīng)器，用于偵測輪胎內(nèi)的溫度；

一加速度感應(yīng)器，用于偵測輪胎的加速度值；

一低頻發(fā)射單元以及一無線射頻單元，用于將所測得的數(shù)值以低頻或無線射頻的傳輸方式傳輸給車上的接收裝置；

一電源，提供裝置所需的電力；

以及一紅外線接收單元，用于接收經(jīng)由紅外線所傳來的紅外線訊號(hào)。

本專利中因?yàn)榧t外線的傳輸雖然是無線的形式可是它卻具有很強(qiáng)的方向性，所以由本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行胎壓傳感器的設(shè)定時(shí)不需要再插線、拔線，也不會(huì)發(fā)生因?yàn)闊o線訊號(hào)具穿透性而造成意外修改了錯(cuò)誤位置的胎壓傳感器的情形。紅外線傳輸訊號(hào)雖然是一個(gè)很普通的技術(shù)可是一直以來都只是用來發(fā)訊號(hào)而沒有人用來下載程序，將這個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)用在本實(shí)用新型中很明顯的改善了胎壓傳感器以往一直存在的問題，提升了產(chǎn)品在安裝上的效率。

附圖說明

通過下面結(jié)合附圖對(duì)其示例性實(shí)施例進(jìn)行的描述，本實(shí)用新型上述特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚和容易理解。

圖1為本實(shí)用新型中設(shè)定工具的操作流程示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中胎壓傳感器的操作流程示意圖

圖3為本實(shí)用新型中設(shè)定工具的功能模塊示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中胎壓傳感器的功能模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖4所示，本實(shí)用新型的胎壓傳感器包含有一處理及記憶單元、一壓力感應(yīng)器，與處理及記憶單元連接，用于偵測輪胎內(nèi)的壓力值；一溫度感應(yīng)器，與處理及記憶單元連接，用于偵測輪胎內(nèi)的溫度；一加速度感應(yīng)器，與處理及記憶單元連接，用于偵測輪胎的加速度值；一低頻發(fā)射單元(Low?Frequency，中文含義為低頻，簡稱LF)以及一無線射頻單元(Radio?Frequency，中文含義為無線射頻，簡稱RF)，與處理及記憶單元連接，用于將所測得的數(shù)值以LF或RF的傳輸方式傳輸給車上的接收裝置；一電源，與處理及記憶單元連接，提供裝置所需的電力，以及一紅外線接收單元，與該處理及記憶單元連接，用于接收經(jīng)由紅外線所傳來的訊號(hào)。

在進(jìn)行胎壓傳感器設(shè)定操作時(shí)需要透過一設(shè)定工具來進(jìn)行設(shè)定，如圖3所示，該設(shè)定工具包含有一微處理單元以及一記憶單元；一顯示單元，與該微處理單元連接，用于顯示操作信息；一電源，用于提供設(shè)定工具所需的電力；一警示單元，與該微處理單元連接，用于發(fā)出警示訊號(hào)；以及一紅外線發(fā)射裝置，與該微處理單元連接；一無線射頻單元以及一低頻接收單元與該微處理單元連接。

請(qǐng)參考圖1及圖2，設(shè)定時(shí)設(shè)定方法為：首先將所選定要被下載至胎壓傳感器的控制程序編碼，該控制程序會(huì)因?yàn)椴煌瑥S牌的車或是不同車款的車而有所不同，然后由設(shè)定工具上的紅外線發(fā)射裝置將編碼后的控制程序傳出而由胎壓傳感器上的紅外線接收單元接收。胎壓傳感器在接收完該控制程序之后會(huì)以無線的方式發(fā)出一回饋訊號(hào)給設(shè)定工具，該設(shè)定工具的低頻接收單元在收到該胎壓傳感器所發(fā)出的回饋訊號(hào)后會(huì)停止傳送控制程序。而該設(shè)定工具在未收到回饋訊號(hào)之前設(shè)定工具會(huì)持續(xù)以紅外線發(fā)射裝置發(fā)送訊號(hào)，傳輸控制程序。