[實用新型]可滑動吊裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220038444.0
• 申請日: 2012-02-07
• 公開（公告）號: CN202448806U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張毅榮;王國俊;張嘯鳴;陳勇
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司
• 主分類號: B60P1/52
• 分類號: B60P1/52
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種吊裝裝置，尤其是一種安裝在車載方艙或廂式車上可滑動的吊裝裝置，屬于車輛附件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

車載方艙是用于地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程、軍隊野戰(zhàn)等需在野外作業(yè)、作戰(zhàn)的裝在運輸車輛上的廂體設(shè)備，在野外條件下，方艙艙體內(nèi)部的工作設(shè)備上下艙，艙內(nèi)運輸物資進出艙體，都需要一種可靠、方便、省力的吊裝裝置。目前，在車輛上普遍使用的吊裝裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性、穩(wěn)定性差，操作繁瑣，現(xiàn)場維修困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠、操作方便的可滑動吊裝裝置。

本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種可滑動吊裝裝置，包括與艙壁固定連接的導(dǎo)軌、設(shè)置在導(dǎo)軌下側(cè)的吊架、設(shè)置在導(dǎo)軌上的限位機構(gòu)和鎖定機構(gòu)，沿導(dǎo)軌和吊架縱向,分別間隔設(shè)有對導(dǎo)軌滾輪和數(shù)對吊架滾輪，所述吊架上側(cè)通過數(shù)對導(dǎo)軌滾輪、吊架下側(cè)通過數(shù)對吊架滾輪與導(dǎo)軌下側(cè)可滑動地活動連接，吊架外端下方設(shè)有吊環(huán)；所述限位機構(gòu)包括設(shè)置在導(dǎo)軌上側(cè)的限位塊、設(shè)置在吊架內(nèi)端的擋塊，吊架滑出艙體吊裝重物時，所述擋塊抵靠在限位塊上；所述鎖定機構(gòu)包括固定在導(dǎo)軌內(nèi)端的連接板、與連接板下側(cè)固定連接的彈簧銷，收藏吊架時，彈簧銷一端插入吊架內(nèi)端的鎖定孔中。

本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。

前述的可滑動吊裝裝置，其中所述吊架中部兩側(cè)分別設(shè)有把手。?

前述的可滑動吊裝裝置，其中所述限位塊內(nèi)側(cè)與擋塊內(nèi)側(cè)分別設(shè)有緩沖墊。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、占用空間小，收藏時，將吊架沿導(dǎo)軌滑進艙體內(nèi)，通過導(dǎo)軌內(nèi)端的鎖定機構(gòu)固定吊架；吊裝物體時，只需拉動鎖定裝置，將吊架拉出艙外，吊架通過限位機構(gòu)限位，即可通過吊架外端下方的吊環(huán)懸掛的吊具對工作設(shè)備或運輸物資進入或離開方艙。本實用新型強度高，穩(wěn)定性好，使用安全可靠，方便靈活，操作省力，維修更換方便。?

本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型收藏狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2?是圖1的A-A剖視放大圖；

圖3是本實用新型吊裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4是圖3的Ⅰ部放大圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1～圖4所示，本實用新型包括通過多個螺栓9固定在艙壁上的導(dǎo)軌1、設(shè)置在導(dǎo)軌1下側(cè)的吊架2、設(shè)置在導(dǎo)軌1上的限位機構(gòu)3和鎖定機構(gòu)4。沿導(dǎo)軌1和吊架2縱向,分別間隔設(shè)有5對導(dǎo)軌滾輪5和5對吊架滾輪6，導(dǎo)軌滾輪5分別套裝在連接軸51兩端上，連接軸51兩端分別通過擋板52、墊圈53、螺栓54定位。軸61橫穿過吊架2，其上裝有2個用滾動軸承代替的吊架滾輪6，2個吊架滾輪6之間以及吊架滾輪6與吊架2內(nèi)側(cè)通過分別第一軸套62、第二軸套63定位。導(dǎo)軌1采用工字鋼制成，吊架2采用方鋼管制成，方鋼管上側(cè)開有通槽11、下側(cè)開有數(shù)個可讓吊架滾輪6穿出的窗口12。導(dǎo)軌滾輪5抵靠在吊架2內(nèi)上側(cè)上，吊架滾輪6位于導(dǎo)軌1下側(cè)，這樣，吊架2定位在導(dǎo)軌1下側(cè)，且可沿導(dǎo)軌1縱向滑動。吊架外端下方設(shè)有用來懸掛手拉葫蘆之類的吊具的吊環(huán)7。吊架2中部兩側(cè)分別設(shè)有用來拉動吊架2的把手8。

限位機構(gòu)3包括設(shè)置在導(dǎo)軌1中部的限位塊31、設(shè)置在吊架2內(nèi)端的擋塊32，限位塊31及擋塊32一側(cè)分別設(shè)有緩沖墊33，吊架2拉出艙體吊裝重物時，擋塊32抵靠在限位塊31上，緩沖墊33能吸收限位塊31與擋塊32接觸時的沖擊力。

鎖定機構(gòu)4包括固定在導(dǎo)軌1內(nèi)端的呈L形的連接板41、一端與連接板41下側(cè)固定連接的彈簧銷42，吊架2拉回收藏時，彈簧銷42一端插在吊架2內(nèi)端的鎖定孔21中。

使用時，先外拉彈簧銷42，吊架2解除鎖定，然后拉動把手8將吊架2拉出艙外，直至擋塊32抵靠在限位塊31上，再在吊架2外端的吊環(huán)7上懸掛吊具，即可進行吊運。吊裝結(jié)束后，拉動把手8將吊架2拉進艙內(nèi)，直至彈簧銷42一端插進吊架2內(nèi)端的鎖定孔21中鎖定吊架2。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。