[實用新型]摩托車制動盤

有效

• 申請號: 201220038099.0
• 申請日: 2012-02-07
• 公開（公告）號: CN202520828U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 蔡濟宇
• 申請（專利權）人: 浙江凌宇機械制造有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及制動盤，特別涉及摩托車制動盤。

背景技術

現在市場上的摩托車在制動時，是用制動摩擦蹄片摩擦輪子的制動盤來達到制動效果。在工作時，由于制動摩擦皮片和制動盤高強度的摩擦而產生大量的熱量，從而導致制動盤溫度升高、硬度下降，進而導致摩托車制動盤變形，最終影響制動效果導致報廢。現有技術是通過在制動盤的工作面上打孔進行散熱，由于制動盤的產熱主要集中在制動盤的工作有效面，如果只在表面打孔會影響該產品的強度，同時效果不佳。

實用新型內容

針對現在市場上的產品存在的不足，解決上述技術問題，本實用新型提供一種摩托車制動盤，本實用新型擴大了散熱面，有效提高了產品的散熱能力，減少產品的磨損，從而延長產品的使用壽命。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

摩托車制動盤，包括側鏤空盤、內盤、鉚釘，所述的側鏤空盤與內盤同軸心設置，通過鉚釘連接固定，其特征在于，所述的外盤側面徑向設有多個散熱槽。該側鏤空盤為高強度鋁鎂合金。

所述的側鏤空盤側面徑向設有五個散熱槽。

所述的側鏤空盤側面徑向設有十個散熱槽。

所述的側鏤空盤側面徑向設有二十個散熱槽。

所述的散熱槽的厚度小于或等于側鏤空盤厚度的1/3。

所述的散熱槽在側鏤空盤側面徑向居中設置。

所述的散熱槽的外沿弧長小于或等于側鏤空盤的外圓周長的1/5。

所述的散熱槽的深度大于或等于側鏤空盤環寬的1/3，且小于或等于側鏤空盤環寬的1/2。

本實用新型具有的有益效果為：擴大了產品的散熱面積，形成了一個空氣的對流，有效提高了產品的散熱能力，減少產品的磨損，從而延長產品的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型摩托車制動盤的實施例1的結構示意圖；

圖2是本實用新型摩托車制動盤的局部剖視圖；

圖3是本實用新型摩托車制動盤的的立體圖；

圖4是本實用新型摩托車制動盤的的右視圖；

圖5是圖4中的C部的局部放大圖；

圖6是本實用新型摩托車制動盤的實施例2的結構示意圖；

圖7是本實用新型摩托車制動盤的實施例3的結構示意圖；

在圖中，1-側鏤空盤，2-內盤，3-鉚釘，4-散熱孔，5-散熱槽。

具體實施方式

為使對本發明的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

實施例1

如圖1～5所示，本實用新型摩托車制動盤，包括側鏤空盤1、內盤2、鉚釘3，所述的側鏤空盤1與內盤2同軸心設置，通過鉚釘3連接固定，側鏤空盤1側面徑向居中設有五個散熱槽5。散熱槽5的厚度小于或等于側鏤空盤1厚度的1/3。散熱槽5的外沿弧長小于或等于側鏤空盤1的外圓周長的1/5。散熱槽5的深度大于或等于側鏤空盤1環寬的1/3，且小于或等于側鏤空盤1環寬的1/2。

實施例2

如圖2～6所示，本實用新型摩托車制動盤，包括側鏤空盤1、內盤2、鉚釘3，所述的側鏤空盤1與內盤2同軸心設置，通過鉚釘3連接固定，側鏤空盤1側面徑向居中設有十個散熱槽5。散熱槽5的厚度小于或等于側鏤空盤1厚度的1/3。散熱槽5的外沿弧長小于或等于側鏤空盤1的外圓周長的1/5。散熱槽5的深度大于或等于側鏤空盤1環寬的1/3，且小于或等于側鏤空盤1環寬的1/2。

實施例3

如圖2～5及7所示，本實用新型摩托車制動盤，包括側鏤空盤1、內盤2、鉚釘3，所述的側鏤空盤1與內盤2同軸心設置，通過鉚釘3連接固定，側鏤空盤1側面徑向居中設有五個散熱槽5。散熱槽5的厚度小于或等于側鏤空盤1厚度的1/3。散熱槽5的外沿弧長小于或等于側鏤空盤1的外圓周長的1/5。散熱槽5的深度大于或等于側鏤空盤1環寬的1/3，且小于或等于側鏤空盤1環寬的1/2。

摩托車架在臺架測試機上，在100m/s的高速運轉的狀態下，對其做急剎車處理，反復十次得到如下實驗數據：現有及時的制動盤達到600度的高溫，本實用新型技術的制動盤溫度最高不會超過400度；現有技術的制動盤高溫平行度變形0.45mm，本實用新型技術的制動盤高溫平行度變形在0.05mm與0.1mm之間，不高于0.1mm。