[實用新型]新型柴油機供油控制系統

有效

• 申請號: 201220037449.1
• 申請日: 2012-02-07
• 公開（公告）號: CN202451283U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 溫國生
• 申請（專利權）人: 重慶科克發動機技術有限公司
• 主分類號: F02D1/04
• 分類號: F02D1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于發動機供給領域，具體涉及一種新型柴油機供油控制系統。

背景技術

目前，對于柴油機發動機的供油控制來說一般采用機械式調速系統來控制供油的時間和數量，大多數柴油機均使用機械離心式調速器，機械離心式調速器是根據彈簧力和離心力性平衡進行調速的，工作中，彈簧力總是將供油拉桿向循環供油量增加的方向移動；而離心力總是將供油拉桿向循環供油量減少的方向移動，當負荷減小時，轉速升高，離心力大于彈簧力，供油拉桿向循環供油量減少方向移動，循環供油量減少，轉速降低，離心力又小于彈簧力，供油拉桿又向循環供油量增加的方向移動，循環供油量增加，轉速又升高，直到離心力和彈簧力平衡，供油拉桿才保持不變，這樣轉速基本穩定在很小的范圍內變化，反之亦然，但是，這種方式響應速度較慢且量控制不精確。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有柴油機供油系統，供油量響應慢、不精確的缺點，提供一種供油量響應快且及時精確、安全可靠的新型柴油機供油控制系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:?新型柴油機供油控制系統，包括有調速執行器、轉速傳感器及調速控制器，調速執行器與調速控制器連接，轉速傳感器一端與調速控制器連接，另一端與發動機測速飛輪連接。

采用本實用新型技術方案的新型柴油機供油控制系統，由于包括有調速執行器、轉速傳感器及調速控制器，轉速傳感器采集發動機的轉速信號傳給調速控制器，調速控制器通過PID運算后將運算結果轉換成控制信號傳給調速執行器，調速執行器動作后拉動高壓油泵供油拉桿運動得到發動機不同工況所需的供油量，及時、準確。

進一步，?新型柴油機供油控制系統，其中，所述的調速控制器設置有限速數值。當發動機的速度超過所設數值，轉速傳感器采集的轉速信號傳給調速控制器，調速控制器將信號傳給調速執行器，調速執行器則控制油泵不供油，發動機停止，保證運行安全。

再進一步，新型柴油機供油控制系統，其中，限速數值在1600r/min至1950r/min之間。當發動機測速飛輪測得的轉速超過1600r/min至1950r/min之間所設置的一定數值時，則停止供油。

采用本實用新型技術方案的新型柴油機供油控制系統，轉速傳感器采集信號傳給調速控制器，調速控制器通過PID運算后將運算結果轉換成控制信號傳給調速執行器，調速執行器動作后拉動高壓油泵供油拉桿運動得到發動機不同工況所需的供油量，當轉速傳感器采集的轉速超過所設限定數值，則停止供油，供油量精確、及時，安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明：

圖1是本實用新型新型柴油機供油控制系統實施例的示意圖。

具體實施方式???

如圖1所示，本實用新型新型柴油機供油控制系統，包括電源2、電源開關3，還包括有調速執行器5、轉速傳感器4及調速控制器1，調速執行器5與調速控制器1連接，轉速傳感器4一端與調速控制器1連接，另一端與發動機測速飛輪6連接。

在具體實施過程中，采取限速數值為1600r/min，電源2和電源開關3用來控制調速控制器1，轉速傳感器4采集發動機測速飛輪6的轉速信號傳給調速控制器1，調速控制器1通過PID運算后將運算結果轉換成控制信號傳給調速執行器5，調速執行器5動作后拉動高壓油泵供油拉桿運動得到發動機不同工況所需的供油量，當發動機測速飛輪6的轉速超過1600r/min時，調速控制器1根據采集到的信號經過運算之后傳給調速執行器5，調速執行器5則控制油泵停止供油，保證了供油量的及時、精準且安全可靠。

對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，如將限速數值設置為1950?r/min，或者1600?r/min至1950?r/min中的其中一個數值，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。