[實用新型]一種動力系統

有效

• 申請號: 201220035263.2
• 申請日: 2012-02-03
• 公開（公告）號: CN202429153U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 陳坡;陽應奎
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 王學強

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，更具體地說，涉及電動汽車用的一種動力系統。

背景技術

近年來，電動汽車作為一種以清潔能源驅動的交通工具，越來越受到人們的青睞，并且對于電動汽車的研究也成為人們科學研究的熱點和重點，進而促進了電動汽車相關技術的快速發展。

隨著電動汽車的推廣應用和產業化，電動汽車制造工藝的優劣直接影響了電動汽車產業能否順利的進行優化升級。在電動汽車生產制造的眾多環節中，傳送動力電池產生高壓的高壓線束，其布置結構就是動力系統安全設計的重要環節之一。高壓線束是連接動力電池和電機控制器的關鍵部件，目前，國內外電動汽車高壓線束的布置結構大多數是采用從發動機艙經底盤到駕駛艙內部與動力電池連接的方式，這樣雖然能夠實現高壓的傳輸，但是這樣的布置方式存在著明顯的缺陷：高壓線束過長，過長的高壓線束不僅使得故障發生的幾率增大，增加了安全隱患，而且也提高了生產成本，此外，為了提高高壓線束的機械性能，高壓線束在經過底盤底部的同時必須增設護線板或其它的裝置對高壓線束進行保護，不僅增加了動力汽車的制造難度，還進一步提高了生產成本。

綜上所述，如何提供一種動力系統，以實現簡化動力汽車的制造工藝，進而降低動力汽車的生產成本，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種動力系統，實現了簡化動力汽車的制造工藝，進而降低動力汽車的生產成本的目的。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種動力系統，用于電動汽車，包括設置在所述電動汽車的發動機艙內的電機控制器和設置在所述電動汽車駕駛艙內的動力電池，還包括：

過線孔，所述過線孔設置在所述駕駛艙的前圍板上；

連通所述電機控制器和動力電池的高壓線束，所述高壓線束穿過所述過線孔。

優選的，上述動力系統中，所述高壓線束穿過所述前圍板，并依次設置在所述前圍板表面和所述駕駛艙的中通道上。

優選的，上述動力系統中，還包括設置在所述過線孔邊緣的過線膠套。

優選的，上述動力系統中，所述高壓線束通過所述過線膠套設置在所述前圍板表面和所述駕駛艙的中通道上。

優選的，上述動力系統中，所述過線膠套和所述高壓線束均為一體化集成體。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的動力系統中，設置在電動汽車的發動機艙內的電機控制器上連接有高壓線束，高壓線束穿過駕駛艙的前圍板上的過線孔，并最終與駕駛艙內的動力電池連接。本實用新型提供的動力系統，高壓線束在連通電機控制器和動力電池時，不再經過電動汽車的底盤，而是從發動機艙中直接進入駕駛艙中，這樣就縮短了高壓線束的使用長度，使得動力系統的結構更加緊湊，設計更加合理，節約了生產成本，提高了高壓線束的防水、防塵性能，避免了電動汽車的高壓安全隱患，使電動汽車性能更加穩定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的動力系統的結構示意圖。

上圖1中：

發動機艙1、電機控制器2、駕駛艙3、動力電池4、前圍板5、高壓線束6、中通道7、過線膠套8。

具體實施方式

本實用新型提供了一種動力系統，實現了簡化動力汽車的制造工藝，進而降低動力汽車的生產成本的目的。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考附圖1，圖1為本實用新型實施例提供的動力系統的結構示意圖。

本實用新型提供的動力系統，用于電動汽車，包括設置在所述電動汽車的發動機艙1內的電機控制器2和設置在所述電動汽車駕駛艙3內的動力電池4，還包括：

過線孔，所述過線孔設置在所述駕駛艙3的前圍板5上；

連通所述電機控制器2和動力電池4的高壓線束6，所述高壓線束6穿過所述過線孔。

本實用新型實施例提供的動力系統的工作過程如下：