[實用新型]一種車輪輪輻結構

有效

• 申請號: 201220033324.1
• 申請日: 2012-02-03
• 公開（公告）號: CN202439503U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 張德坤;李維龍;郝曉霞;李洪良;閻欲飛;楊旭寧;陳麗
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李健康

技術領域

本實用新型專利涉及一種車輪輪輻結構，屬于機械領域。

背景技術

傳統的汽車輪輞由于設計簡單，缺乏對汽車高速行駛中的平衡問題，在汽車高速行駛時會由于微小的震動導致車輛事故，給人們的工作和生活帶來很大的不便。

實用新型內容

針對上述的不足，本實用新型專利提供了一種車輪輪輻結構，很好的解決了上述缺陷。

本實用新型專利是通過以下結構方案實現的：

一種車輪輪輻結構，所述輪輻的兩側面周邊設有擋圈，同時在輪輻側面上還設有若干與輪輻一體連接的鏤空風孔，在輪輻的中部設有輪輞。

所述風孔為若干橢圓孔和圓孔。

所述風孔有十個，其中有八個橢圓孔和兩個圓孔，在圓周上均分，分度為36°，兩個圓孔位置在氣門孔的兩側。

所述橢圓孔尺寸為60mm×35mm，圓孔為

工作原理：一種車輪輪輻結構為型鋼車輪輪輻產品，輪輻周圈設計有10個風孔與輪輻為鏤空一體連接，10個風孔中有8個橢圓孔和2個圓孔，在圓周上均分，分度為36°，其中2個圓孔位于氣門孔兩側，橢圓孔尺寸為60mm×35mm，圓孔為通過減少2個圓孔位置的去重量，來補償型鋼車輪輪輞體氣門孔失重，從結構上有效降低型鋼車輪的不平衡量。所述的一種車輪輪輻結構的圓孔相比橢圓孔減少的去重量對型鋼車輪輪輞體氣門孔的失重進行相應的補償。

本實用新型專利的有益效果：本實用新型專利具有結構合理、設計精密、使用壽命長、產品運行穩定、經濟效益好、運行安全可靠等特點。

附圖說明

圖1為車輪輪輻結構示意圖

其中：1、輪輞，2、輪輻，3、擋圈，4、風孔。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型專利作進一步說明：

如圖1所示，輪輞1與輪輻2固定連接，輪輞1與擋圈3固定連接，輪輻2周圈設計有10個風孔與輪輻2為鏤空一體連接，其中有8個橢圓孔和2個圓孔，2個圓孔位置在氣門孔的兩側。

工作原理：一種車輪輪輻結構為型鋼車輪輪輻產品，輪輻2周圈設計有10個風孔4與輪輻2為鏤空一體連接，10個風孔4中有8個橢圓孔和2個圓孔，在圓周上均分，分度為36°，其中2個圓孔位于氣門孔兩側，橢圓孔尺寸為60mm×35mm，圓孔為其特征在于：通過減少2個圓孔位置的去重量，來補償型鋼車輪輪輞1體氣門孔失重，從結構上有效降低型鋼車輪的不平衡量。所述的一種車輪輪輻結構的圓孔相比橢圓孔減少的去重量對型鋼車輪輪輞體1氣門孔的失重進行相應的補償。