[實用新型]擾性變阻片

有效

• 申請號: 201220029113.0
• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN202758693U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 白云峰
• 申請（專利權）人: 東莞市簡創電子科技有限公司
• 主分類號: H01C10/00
• 分類號: H01C10/00;H01C1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種擾性變阻片。?

背景技術

近年來，汽車工業的迅猛發展帶動了汽、摩托車電子技術的更新換代。汽車環保、節能技術日益得到業界的廣泛重視，目前，國內汽、摩托車發動機燃油系統的直噴(電噴)時代已經來臨。節氣門位置傳感器是發動機燃油電噴系統的一個重要傳感器，是用來實時檢測車輛發動機工況的傳感器之一，主要用于檢測發動機節氣門閥體的開放角度、位置并將該角度(位置)信號以電流或電壓數據傳輸到電噴系統ECU，由ECU根據該數據計算并調節噴油器和氣門閥，使兩者達到合適的比例狀態，從而保證燃油和潔凈空氣的混合比例能始終保持在完全燃燒的最佳狀態，從而使發動機在工作過程中達到節約燃油，減少環境污染的要求。電阻板產品作為節氣門位置傳感器的關鍵零部件，能將節氣門閥體的開放角度、位置以特定的線性電阻值方式轉換為輸出電壓(流)信號，使節氣門閥體的機械位置轉換為模擬信號，實現了電控功能。?

在現有技術中，已經出現采用先進厚膜微電子工藝制備的擾性變阻片。在業已公布的中國實用新型專利(申請號：200810029184.9)公布了一種基于陶瓷基板，材制為96％AL₂O₃的擾性變阻片，提供了一種典型的節氣門位置傳感器用擾性變阻片。該電阻板采用硬質的AL₂O₃(氧化鋁)陶瓷作為基體材料。眾所周知，氧化鋁材質屬于剛性基體材料，因此，所形成的產品成品具有無法彎折、曲翹的特點，故而，該類產品只能使用于具有平面功能的節氣門位置傳感器系統中，對于具有曲軸面或線性補償功能的節氣門系統則無法應用。因此，基于氧化鋁基體的該類產品的使用范圍比較有限，無法充分滿足國內汽車燃油直噴系統規格多、品種雜的多元化需求。?

另外，上述中國專利中，擾性變阻片的生產工藝采用了先進厚膜微電子工藝，陶瓷基片被事先以激光或其他切割方式分割成具有特定設定特征的縱橫劃槽(線)。此種方式雖然獲得了較好的產品分割成片特性，有利于工業加工。但激光劃片成本高昂，效率不高，進一步限制了產品的使用。更進一步，本實用新型的發明人注意到，采用厚膜陶瓷工藝需要較高的工藝溫度，產品過程能源消耗較大，不利于提高產品競爭力。再進一步，由于上述擾性變阻片?所采用的電阻印刷材料為碳膜電阻漿料，該種材料的主要成分為單組分或多組份的低溫熱固性樹脂。在工藝實踐中，由于材料膨脹系數的不匹配性，通常很容易產生AL₂O₃基板與碳膜漿料在低溫固化過程中產生結合力不強的可能，因此產品的附著性能不好，進一步影響傳感器電阻板的耐磨性。再者，氧化鋁陶瓷表面實質上是凹凸不平的，進一步具體地說，氧化鋁陶瓷的表面光潔度影響膜層的均勻性和附著力，因而進一步影響傳感器電阻板的線性度。總之，上述現有技術中的電阻板，一方面限制了厚膜陶瓷板產品的應用范圍。另一方面，由于現有技術上的不成熟，產品質量的可靠性還無法滿足汽車工業苛刻的技術要求。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種具有撓性特征并且各材料間熱膨脹系數一致的擾性變阻片。本擾性變阻片能夠彎折和典翹，擴大了適用范圍；也具有更高的線性度，提高了產品的耐磨性和壽命。本擾性變阻片還可以做成長帶，適用于大規模工業化生產制造，提供了生產效率。?

為解決上述技術問題，就擾性變阻片而言，本實用新型擾性變阻片采取的技術方案為：一種擾性變阻片，包括基板、至少一個電阻膜層、至少一個左電極膜層和至少一個右電極膜層，所述電阻膜層、左電極和右電極設置在基板上，所述電阻膜層的左端與左電極膜層相接觸，電阻膜層的右端與右電極膜層相接觸，所述基板為撓性基板。采用撓性基板，使本實用新型獲得了可以典翹、折彎的特點，有利于產品裝配，進一步擴大產品的適用范圍。?

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述左電極膜層和右電極膜層均由依次連接的電極焊板、電極導帶和接觸電極組成，接觸電極與電阻膜層相接處。設置電極焊板、電極導帶和接觸電極能夠靈活的設置電極膜層以及擾性變阻片的形狀，以適用于各種實際場合。?

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述左電極膜層和右電極膜層均還包括保護層，所述保護層覆蓋在電極導帶上面。保護層用于保護電極導帶，避免電極導帶的磨損和點損失或者短路和短路的情況。?