[實用新型]一種齒輪減速機

有效

• 申請號: 201220027470.3
• 申請日: 2012-01-20
• 公開（公告）號: CN202441853U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 劉蘊;陳健強;李華林
• 申請（專利權）人: 佛山市星光傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/04
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 賀紅星

技術領域

本實用新型涉及齒輪減速機結構。

背景技術

現有齒輪減速機如圖1所示，包括箱體14、輸送軸15、托架13、法蘭12及電機11，其中箱體14與托架13固定連接，電機11和法蘭12固定連接，法蘭12又與托架13固定連接，輸送軸15通過支撐軸承16固定于托架13上，并由托架13和法蘭12共同支撐其重量。由于減速機在齒輪傳動中，齒輪與齒輪的配合要求較高，各部件應盡量避免多次加工。現有市場上的減速機，其法蘭12與托架13結構是分體的，需要分開加工，這樣會產生加工累積誤差和裝配累積誤差，從而影響到產品加工和裝配工作；另外對支撐軸承16的要求也很高，一般的深溝球軸承無法實現，只能利用特殊的深溝球軸承才可以，增加了生產成本。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提出了一種齒輪減速機，其能減少加工累積誤差和裝配累積誤差，并降低生產成本。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種齒輪減速機，其包括電機、箱體、減速機構、對外輸出軸、法蘭，減速機構位于箱體內，法蘭的一側與電機固定連接，法蘭的另一側與箱體固定連接，電機的輸出軸穿過法蘭并位于箱體內，電機的輸出軸的端部安裝有輸入齒軸，輸入齒軸上安裝有輸入齒輪，輸入齒輪與減速機構機械傳動連接，對外輸出軸的一端與減速機構機械傳動連接，對外輸出軸的另一端位于箱體外。

優選的，所述減速機構包括傳動軸、一級齒輪、二級齒軸、二級齒輪、三級齒軸、三級齒輪，傳動軸通過輸出軸承與箱體連接，一級齒輪安裝在傳動軸的一端部，一級齒輪與輸入齒輪嚙合，二級齒軸安裝在傳動軸的中部，三級齒軸安裝在傳動軸的另一端部，三級齒輪與三級齒軸嚙合，三級齒輪安裝在對外輸出軸的一端。

優選的，電機的輸出軸上安裝有輸入軸承，輸入軸承位于法蘭上。所述輸入軸承為錐滾子軸承。

優選的，輸入齒軸、輸入齒輪上均涂有極壓半流體齒輪潤滑脂。

本實用新型具有如下有效益效果：

1、本實用新型的法蘭結構將現有的法蘭與托架采用一體加工形成，減少了現有法蘭與托架分開加工時，加工累積誤差和裝配累積誤差的產生；

2、增加了新法蘭結構的強度，可以采用一般的軸承就可以實現對傳動件的支撐，節約了生產成本；

3、有效抑制溫度及噪聲的升高；

3、結構緊湊，可有效地防止漏油；

4、加工簡單。

附圖說明

圖1為現有技術的齒輪減速機的結構剖視圖；

圖2為本實用新型較佳實施例的齒輪減速機的結構剖視圖。

????其中，11、電機；12、法蘭；13、托架；14、箱體；15、輸送軸；16、支撐軸承；21、電機；211、輸出軸；22、法蘭；23、輸入齒輪；24、箱體；25、輸入齒軸；26、一級齒輪；27、二級齒軸；28、二級齒輪；29、三級齒軸；30、三級齒輪；31、對外輸出軸；32、傳動軸；33、輸入軸承。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型的齒輪減速機做進一步描述，以便于更清楚的理解本實用新型所要求保護的技術思想。

如圖2所示，一種齒輪減速機，其包括電機21、箱體24、減速機構、對外輸出軸31、法蘭22。

減速機構位于箱體24內，法蘭22的一側與電機21固定連接，法蘭22的另一側與箱體24固定連接，電機21的輸出軸211穿過法蘭22并位于箱體24內，電機21的輸出軸211的端部安裝有輸入齒軸25，輸入齒軸25上安裝有輸入齒輪23，輸入齒輪23與減速機構機械傳動連接，對外輸出軸31的一端與減速機構機械傳動連接，對外輸出軸31的另一端位于箱體24外。

本實施例的減速機構可與現有技術相同，具體的，所述減速機構包括傳動軸32、一級齒輪26、二級齒軸27、二級齒輪28、三級齒軸29、三級齒輪30，傳動軸32通過輸出軸承（圖未標出）與箱體24連接，一級齒輪26安裝在傳動軸32的一端部，一級齒輪26與輸入齒輪23嚙合，二級齒軸27安裝在傳動軸32的中部，三級齒軸29安裝在傳動軸32的另一端部，三級齒輪30與三級齒軸29嚙合，三級齒輪30安裝在對外輸出軸31的一端。