[實(shí)用新型]滑動(dòng)式活塞裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220026720.1
• 申請(qǐng)日: 2012-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN202545039U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫鑫
• 主分類號(hào): F02F3/00
• 分類號(hào): F02F3/00;F02F3/26
• 代理公司: 遼寧沈陽國興專利代理有限公司 21100
• 代理人: 李叢

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裝置，尤其涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的滑動(dòng)式活塞裝置。?

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，需要為連桿在氣缸內(nèi)導(dǎo)向所以活塞裙部設(shè)計(jì)的較長。在燃燒做功時(shí)，由于活塞溫度過高導(dǎo)致膨脹容易發(fā)生活塞卡住或者爆缸，所以通常采用水冷或風(fēng)冷將工作溫度控制在100℃以下，這樣很大一部分熱能在冷卻過程中白白損失掉，能量轉(zhuǎn)化效率較低。?

即使采用了冷卻裝置由于需要靠氣缸套來傳導(dǎo)活塞的熱量，在燃燒室燃燒的瞬間活塞溫度也會(huì)迅速升高導(dǎo)致不可避免的膨脹，因此傳統(tǒng)的活塞與氣缸套壁間都留有相當(dāng)距離的間隙。由于活塞的裙部較長又有間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，活塞受到下部連桿擺動(dòng)的慣性作用會(huì)撞擊氣缸套壁產(chǎn)生較大的噪音，同時(shí)活塞由于與氣缸套壁的接觸面積過大導(dǎo)致產(chǎn)生的摩擦損失較大。?

為了將產(chǎn)生的噪音控制在規(guī)定的范圍值內(nèi)，活塞的體積和重量都受到了限制，從而導(dǎo)致氣缸套直徑跟隨活塞大小的限制而設(shè)計(jì)的較小，為了滿足所需要的工作壓力，只有通過增加氣缸套的長度來達(dá)到。這使得活塞做功的行程加長而導(dǎo)致加熱和放熱過程較慢，同時(shí)流體、熱力及機(jī)械損失都較為嚴(yán)重。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種滑動(dòng)式活塞裝置。?

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：?

一種滑動(dòng)式活塞裝置，包括滑塞、密封塞、機(jī)體，密封塞設(shè)置在滑塞上方與滑塞連接固定在一起，滑塞與機(jī)體通過滑道連接。

所述密封塞與滑塞一體鑄造而成。?

所述密封塞頂部中心凹進(jìn)設(shè)有燃燒室。?

所述密封塞上套有密封環(huán)。?

所述滑塞下方設(shè)有連接軸與連桿相連。?

本實(shí)用新型采用以上結(jié)構(gòu)，滑塞通過滑道在機(jī)體上滑動(dòng)起導(dǎo)向作用，將導(dǎo)向部分從氣缸套中獨(dú)立出來，省去了原有的活塞長長的裙部從而大大降低了與氣缸套壁撞擊產(chǎn)生的噪音。同時(shí)，由于采用滑道形式的滑動(dòng)作用，極大的減少了原有發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸壁摩擦所產(chǎn)生的能量損失。?

在工作中，由于只有密封塞上的密封環(huán)與氣缸套接觸因此不會(huì)發(fā)生因高溫膨脹而出現(xiàn)卡死爆缸等現(xiàn)象，所以本實(shí)用新型可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的安全工作溫度由原有技術(shù)的低于100℃提高到250℃左右，減少了因冷卻裝置帶走的熱能損失，極大的提高了熱能轉(zhuǎn)化效率。并且由于受噪音、活塞膨脹等因素影響較小，密封塞和氣缸套的直徑可以比原有氣缸增大很多，同等輸出壓力情況下活塞在氣缸套內(nèi)的行程縮短，可以更快速的加熱和放熱且流體、熱力及機(jī)械損失都比原來降低很多。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)計(jì)出一種新型的裝備結(jié)構(gòu)代替了原有的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)的安全工作溫度大幅度提高，極大的提高了熱能轉(zhuǎn)化效率，同時(shí)工作行程短，加熱放熱快，各種能量損失均比原有技術(shù)降低很多。本實(shí)用新型采用滑動(dòng)方式運(yùn)行，摩擦小、噪音低使發(fā)動(dòng)機(jī)整體更加高效、節(jié)能、環(huán)保，適合大范圍的推廣使用。?

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的整體剖面圖。

圖中：1、滑塞2、密封塞?3、機(jī)體4、燃燒室5、滑道6、密封環(huán)7、連接軸8、連桿9、曲軸10、氣缸套11、進(jìn)氣門12、排氣門13、火花塞14、噴油嘴。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不受實(shí)施例所限。?

實(shí)施例1：

一種滑動(dòng)式活塞裝置，包括滑塞1、密封塞2、機(jī)體3，密封塞2設(shè)置在滑塞1上方與滑塞1通過螺栓連接固定在一起。滑塞1與機(jī)體3通過直線軸承滑道5連接。密封塞2頂部中心凹進(jìn)設(shè)有燃燒室4。密封塞2上套有三道密封環(huán)6。滑塞1下方設(shè)有連接軸7與連桿8相連，連桿8與曲軸9連接，連接處均采用滾針式軸承，有效減少摩擦產(chǎn)生的能量損失。

工作原理：?

如圖1所示：

（1）?啟動(dòng)機(jī)運(yùn)行通過飛輪帶動(dòng)曲軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，由連桿8帶動(dòng)滑塞1直線下行，同時(shí)凸輪軸控制進(jìn)氣門11開放進(jìn)氣。

（2）?當(dāng)滑塞1運(yùn)行至最低點(diǎn)，進(jìn)氣門11關(guān)閉，滑塞1帶動(dòng)整體活塞裝置上行。?

（3）?滑塞1帶動(dòng)密封塞2上行至最高點(diǎn)與氣缸套10形成封閉的燃燒室4，火花塞?13點(diǎn)火或噴油嘴14噴送柴油使燃燒室4內(nèi)混合氣體燃燒做功推動(dòng)活塞裝置整體下行。?

（4）?當(dāng)滑塞1運(yùn)行至最低點(diǎn)，凸輪軸控制排氣門12打開，隨著滑塞1上行缸體內(nèi)的廢氣由排氣門12排出。?

滑塞1上行至最頂點(diǎn)時(shí)排氣門12關(guān)閉，滑塞1下行進(jìn)氣門11打開進(jìn)氣，從而發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次做功運(yùn)動(dòng)，如此往復(fù)進(jìn)入正常工作循環(huán)。?