[實(shí)用新型]一種乘客電梯制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220025538.4
• 申請日: 2012-01-19
• 公開（公告）號: CN202449693U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫永良;蔣斌;莫衛(wèi)民
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江西沃電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 戴心同

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種乘客電梯制動裝置，屬于電梯制動領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電梯機(jī)械制動器作為保障電梯安全運(yùn)行的重要安全部件，一旦失效會發(fā)生電梯無法停車溜車的現(xiàn)象，極易在井道入口發(fā)生電梯轎廂與層門之間物體或人員的剪切傷害事故，以及發(fā)生電梯轎廂沖頂或蹾底的事故。

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中對電梯制動器的技術(shù)要求為：12.4.1.2制動系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)－電制動器（摩擦型）…；12.4.2.1當(dāng)轎廂載有125%額定載荷并以額定速度運(yùn)行時(shí)，操作制動器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過安全鉗裝置動作或轎廂撞擊緩沖器上所產(chǎn)生的減速度。所有參與向制動輪或制動輪施加制動力的制動器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。

標(biāo)準(zhǔn)中雖然明確了電梯機(jī)械制動器的配置設(shè)計(jì)要求，但并沒有要求電梯設(shè)計(jì)方案中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械制動器失效，具備防止相關(guān)危險(xiǎn)發(fā)生的安全防護(hù)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種安全可靠的電梯制動裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種乘客電梯制動裝置，包括制動組件，所述制動組件包括制動輪，卡接于該制動輪上的制動瓦，以及驅(qū)動所述制動瓦制動的驅(qū)動裝置，所述制動瓦包括與制動輪相對且能在驅(qū)動裝置控制下自由切換相抵或遠(yuǎn)離制動輪這兩種狀態(tài)的制動面，所述制動面上設(shè)置有壓力傳感器。

傳統(tǒng)的電梯制動器中，很多電梯生產(chǎn)廠商也加裝了監(jiān)控開關(guān)，這些監(jiān)控開關(guān)往往安裝于制動瓦的機(jī)械運(yùn)動部分，可同時(shí)監(jiān)控制動器的開閘和上閘動作，如果監(jiān)控開關(guān)未能正常動作，可防止電梯再運(yùn)行，但這些監(jiān)控開關(guān)僅能對制動器的閘瓦動作實(shí)施位置監(jiān)控，而對制動器的制動力大小難以監(jiān)控，如制動器正常制動，但制動瓦因壓力不足而造成制動力不足，制動器仍失效；而本實(shí)用新型直接對制動瓦與制動輪之間的壓力進(jìn)行監(jiān)控，且設(shè)定壓力的下限值，當(dāng)制動瓦與制動輪之間的壓力下降至下限值時(shí)，電梯停止再運(yùn)行，如制動瓦與制動輪之間的壓力高于下限值，則可認(rèn)為制動器的制動效果出色，可達(dá)到制動目的，保證了電梯的安全。

作為優(yōu)選，所述制動組件包括至少兩組。

作為優(yōu)選，所述壓力傳感器與所述驅(qū)動裝置相連，并控制該驅(qū)動裝置。

作為優(yōu)選，所述制動輪還設(shè)置有與所述驅(qū)動裝置相連接，并控制該驅(qū)動裝置的速度檢測器。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動裝置連接有報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置包括分別與該驅(qū)動裝置相連的報(bào)警指示燈和報(bào)警蜂鳴器。

綜上所述，本實(shí)用新型直接對產(chǎn)生制動力的制動裝置壓力進(jìn)行監(jiān)控，杜絕了制動裝置失效的其他可能，安全可靠性高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、制動輪，2、制動瓦，21、制動面，3、壓力傳感器，4、驅(qū)動裝置，5、速度檢測器。

具體實(shí)施方式

下面以實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例一：

一種乘客電梯制動裝置，包括兩組制動組件，制動組件包括制動輪1，卡接于該制動輪1上的制動瓦2，以及驅(qū)動制動瓦2制動的驅(qū)動裝置4，制動瓦2包括與制動輪1相對且能在驅(qū)動裝置4控制下自由切換相抵或遠(yuǎn)離制動輪1這兩種狀態(tài)的制動面，制動面上設(shè)置有壓力傳感器3，壓力傳感器3與驅(qū)動裝置4相連，并控制該驅(qū)動裝置4；制動輪1還設(shè)置有與驅(qū)動裝置4相連接，并控制該驅(qū)動裝置4的速度檢測器5，驅(qū)動裝置4連接有報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括分別與該驅(qū)動裝置相連的報(bào)警指示燈和報(bào)警蜂鳴器。

工作時(shí)，當(dāng)電梯在再啟動前，制動瓦2與制動輪1相抵，制動組件處于制動狀態(tài)，壓力傳感器3將制動瓦2與制動輪1之間的壓力數(shù)值讀取，當(dāng)壓力值低于下限時(shí)，電梯停止啟動，報(bào)警裝置啟動報(bào)警信號，當(dāng)壓力值高于下限時(shí)，電梯正常運(yùn)行。