[實(shí)用新型]臺(tái)車側(cè)密封壓緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220025363.7
• 申請(qǐng)日: 2012-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN202452827U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中冶南方(武漢)威仕工業(yè)爐有限公司
• 主分類號(hào): F27B9/30
• 分類號(hào): F27B9/30;F16J15/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及臺(tái)車加熱爐側(cè)密封類的機(jī)械設(shè)備，是一種通過單氣缸驅(qū)動(dòng)填滿陶瓷纖維毯密封槽來壓緊臺(tái)車和爐墻之間密封刀的裝置。

背景技術(shù)

對(duì)于當(dāng)前臺(tái)車加熱爐的臺(tái)車側(cè)密封機(jī)構(gòu)，一般采用多支點(diǎn)同步杠桿來驅(qū)動(dòng)密封槽壓緊臺(tái)車和爐墻的壓緊裝置，這就要求每個(gè)支點(diǎn)都需要一個(gè)氣缸來驅(qū)動(dòng)狹長的密封槽，對(duì)于較長的臺(tái)車爐來說，多個(gè)氣缸同步對(duì)電磁換向閥的靈敏度要求高，而且氣缸氣壓量不同將很難達(dá)到完全同步，引起密封槽不同步造成臺(tái)車爐密封不嚴(yán)。同時(shí)氣缸支點(diǎn)安裝點(diǎn)不等距，還要在爐墻立柱上打孔安裝，造成施工不便，成本增加以及更換密封槽的陶瓷纖維毯較麻煩等因素。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種臺(tái)車爐臺(tái)車側(cè)密封壓緊裝置，臺(tái)車兩側(cè)均僅采用一個(gè)支持點(diǎn)對(duì)臺(tái)車爐進(jìn)行密封，結(jié)構(gòu)和操作簡單、密封效果好、安裝和維護(hù)方便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

臺(tái)車側(cè)密封壓緊裝置，其特征在于包括立柱、尾部雙耳式氣缸、導(dǎo)軌、密封槽、上下活動(dòng)套筒、大滾輪、小滾輪、斜體、臺(tái)車側(cè)密封支座；立柱與尾部雙耳式氣缸的尾部連接，尾部雙耳式氣缸水平懸空橫置，且其活塞端通過可旋轉(zhuǎn)的連接軸與水平方向的導(dǎo)軌連接；兩個(gè)小滾輪與導(dǎo)軌連接并能夠在斜體的斜面上上下滑動(dòng)；密封槽沿水平方向設(shè)置且通過垂直方向的上下活動(dòng)套筒支撐連接；大滾輪通過水平鋼管同軸安裝在兩個(gè)小滾輪中間且大滾輪的上輪面頂住密封槽的下端面；所述的斜體中空且兩側(cè)設(shè)置斜面，大滾輪位于斜體的中空間隙中；斜體和上下活動(dòng)套筒均安裝在臺(tái)車側(cè)密封支座上；密封槽的槽口向上、槽內(nèi)填充耐火材料，爐墻密封刀和臺(tái)車密封刀平行向下伸入槽口中并與槽口底面形成間隔；沿密封槽水平方向，上下活動(dòng)套筒和大小滾輪均成套間隔設(shè)置。

按上述技術(shù)方案，所述的上下活動(dòng)套筒包括套設(shè)在上套筒外部的下套筒，上套筒與密封槽固定連接；上套筒升降行程設(shè)定為僅能在下套筒內(nèi)滑動(dòng)。

斜體兩側(cè)的斜面分別架起的小滾輪通過同軸設(shè)置的墊圈與大滾輪隔開；鋼管同時(shí)穿過大小滾輪并將導(dǎo)軌、大小滾輪連接起來。

所述的鋼管通過鋼管里面裝有的小間隙的螺柱和螺母將導(dǎo)軌、大小滾輪連接起來。

所述的耐火材料為陶瓷纖維毯。

按上述技術(shù)方案，在同一臺(tái)車爐的臺(tái)車兩側(cè)分別安裝所述側(cè)密封壓緊裝置，且左右對(duì)稱，尺寸大小完全一樣，兩個(gè)氣缸采用一個(gè)電磁換向閥控制活塞動(dòng)作。

本實(shí)用新型使氣缸位于臺(tái)車爐尾部，通過打好地腳螺栓的立柱和氣缸底座來安裝尾部雙耳式氣缸，用一個(gè)氣缸拉動(dòng)裝有一排滾輪的導(dǎo)軌，當(dāng)兩側(cè)的小滾輪在斜體上滾動(dòng)上升時(shí)，大滾輪就頂起密封槽上升，密封槽里面裝滿的耐火材料便壓緊在爐墻密封刀和臺(tái)車密封刀上，從而實(shí)現(xiàn)臺(tái)車和爐墻之間的密封。通過導(dǎo)軌沿斜體運(yùn)動(dòng)減少氣缸驅(qū)動(dòng)狹長密封槽的缺陷，密封效果好、安全可靠；且僅采用一個(gè)支持點(diǎn)對(duì)臺(tái)車爐進(jìn)行密封，支撐點(diǎn)施工簡單；兩側(cè)支撐點(diǎn)氣缸采用一個(gè)電磁換向閥同步控制活塞動(dòng)作，靈敏度高便于操控。

附圖說明：

圖1：根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施的臺(tái)車側(cè)密封壓緊裝置整體示意圖；

圖2：圖1中的臺(tái)車側(cè)密封壓緊裝置大小滾輪剖視圖；

圖3：圖1中的上下套筒結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，立柱1、尾部雙耳式氣缸2、連接軸3、導(dǎo)軌4、密封槽5、上套筒6、下套筒7、大滾輪8、小滾輪9、斜體10、臺(tái)車側(cè)密封支座11、墊圈12、鋼管13、螺柱14、螺母15、陶瓷纖維毯16、爐墻密封刀17、臺(tái)車密封刀18，長孔19。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型裝置的實(shí)施方法。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種臺(tái)車側(cè)密封壓緊裝置，包括立柱1、尾部雙耳式氣缸2、導(dǎo)軌4、密封槽5、上套筒6、下套筒7、大滾輪8、小滾輪9、斜體10、臺(tái)車側(cè)密封支座11、墊圈12、鋼管13；立柱1與尾部雙耳式氣缸2的尾部連接，尾部雙耳式氣缸2水平懸空橫置，且其活塞端通過可旋轉(zhuǎn)的連接軸3與水平方向的導(dǎo)軌4連接；兩個(gè)小滾輪9與導(dǎo)軌4連接并能夠在斜體10的斜面上上下滑動(dòng)；密封槽5沿水平方向設(shè)置且通過垂直方向的上下套筒6和7活動(dòng)支撐；大滾輪8同軸安裝在兩個(gè)小滾輪9中間且大滾輪8的上輪面頂住密封槽5的下端面。為節(jié)約成本，斜體10和下套筒7均安裝在臺(tái)車側(cè)密封支座11上；上下套筒和大小滾輪均沿水平方向成組間隔設(shè)置。