[實用新型]新型變速器速比調節裝置

有效

• 申請號: 201220025158.0
• 申請日: 2012-01-19
• 公開（公告）號: CN202441870U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 孫建東;李立新;張京輝
• 申請（專利權）人: 北京聯合大學
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/30
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;王志剛

1.新型變速器速比調節裝置，其包括箱體、輸入部分、輸出部分和速度調節部分，所述輸入部分包括輸入軸、銷軸、螺釘、圓形凸輪、推力軸承，所述輸出部分包括銷軸R、滾子、擺桿、小軸，其特征在于：所述輸入部分還包括矩形軸，所述矩形軸的橫截面為矩形，所述矩形軸的中心線分為A段和B段，所述矩形軸的A段與輸入軸連接，所述矩形軸的B段的中心線與所述矩形軸的A段的中心線呈一定夾角，所述圓形凸輪中央位置開有中心線為傾斜的矩形孔，所述矩形軸的B段安裝在所述圓形凸輪的矩形孔中，所述擺桿通過銷軸R和滾子與所述圓形凸輪連接，所述擺桿的另一端與所述小軸連接，所述小軸的兩端安裝在箱體上的支撐孔中，所述速度調節部分包括調速手柄、套筒、滾動軸承、緊鎖螺母、箱體的左端殼，所述調速手柄固定在所述套筒上，所述套筒一端與所述箱體的左端殼連接，所述套筒的另一端安裝有所述滾動軸承，所述滾動軸承又安裝在所述輸入軸上。

2.根據權利要求1所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述輸入軸的一端為空心軸，空心部分的橫截面是外壁為圓形，內壁為矩形，所述輸入軸的空心部分的外壁上至少有一個銷軸孔和一個螺釘孔。

3.根據權利要求2所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述銷軸孔和所述螺釘孔沿所述輸入軸的軸線方向排列成一排，且分別可以穿過所述銷軸和所述螺釘。

4.根據權利要求2或3所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述矩形軸的A段的形狀和基本尺寸與所述輸入軸的空心的形狀完全相同，所述矩形軸的A段安裝在所述輸入軸的空心里面，,所述輸入軸的空心與所述矩形軸的A段有間隙配合關系，所述矩形軸的A段的中心線與所述輸入軸的軸線重合。

5.根據權利要求4所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述矩形軸的A段上至少有一個銷軸孔和一個螺釘孔，所述銷軸孔和螺釘孔沿矩形軸的A段的中心線方向排列成一排，且所述輸入軸上的銷軸孔與所述矩形軸的A段上的銷軸孔重合，所述輸入軸上的螺釘孔與所述矩形軸的A段上的螺釘孔重合，所述輸入軸通過所述銷軸和螺釘與所述矩形軸的A段固定連接。

6.根據權利要求1或5所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述圓形凸輪的中央位置開有中心線為傾斜的矩形孔，此矩形孔形狀和基本尺寸與矩形軸的B段的形狀完全相同，孔的中心線與矩形軸的B段的中心線平行。

7.根據權利要求6所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述矩形軸的B段安裝在凸輪的矩形孔里面，該孔與所述矩形形軸的B段有間隙配合關系。

8.根據權利要求7所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述圓形凸輪靠近輸入軸的一端由所述推力軸承定位，所述推力軸承的另一端焊接固定于所述箱體上。

9.根據權利要求8所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述圓形凸輪遠離輸入軸的一端由所述銷軸R定位，銷軸R的一端安裝有所述滾子，所述銷軸R與所述滾子一起安裝在所述圓形凸輪的回轉形凹槽里。

10.根據權利要求9所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述銷軸R的另一端與所述擺桿活動連接，所述擺桿一端有一圓孔，所述銷軸R安裝在所述擺桿一端的圓孔中，且所述銷軸R與所述擺桿彼此不會脫離。

11.根據權利要求10所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述擺桿的另一端與所述小軸連接，且擺桿可以繞所述小軸的軸線擺動。

12.根據權利要求11所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述調速手柄焊接固定于所述套筒的外壁。

13.根據權利要求12所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述套筒一端的內壁有螺紋。

14.根據權利要求13所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述箱體的左端端蓋的外壁有螺紋。

15.根據權利要求14所述的新型變速器速比調節裝置，其特征在于：所述套筒的內壁螺紋與箱體的左端端蓋的外壁螺紋旋合。