[實用新型]一種新型開門器

有效

• 申請號: 201220024977.3
• 申請日: 2012-01-19
• 公開（公告）號: CN202500421U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 陳中和
• 申請（專利權）人: 陳中和
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00;E05F15/14
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 張海文

技術領域

本實用新型涉及一種新型開門器。

背景技術

為了開關門的方便，現在很多門都設計為電驅動的橫向推門，需要開啟或關閉時，只需通過控制機構控制驅動電機的停止或啟動，操作方便，節省體力，而傳統的電動開門的系統，其門體需懸掛在導軌上，然后通過驅動裝置帶動門體來回滑動，這樣導軌必須設置為與門框同樣的長度，特別是門的開關行程較大時，其導軌需設置的非常的長，這時導軌懸掛門體時容易產生變形，從而影響門的開啟和關閉，給操作帶來諸多不便，而且這種電動開門的系統體積較大，結構不緊湊，開關門時運動不平穩，容易產生竄動，電動開門的系統必須與門體配套，不能直接應用與普通的推門，必須進行大幅度的改造，安裝非常不方便。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種新型開門器，該開門器采用非懸掛式結構，具有結構緊湊、體積小、不限制導軌長度、安裝方便的特點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種新型開門器，其特征在于包括開門器驅動機構、導軌機構，所述開門器驅動機構的輸出軸上連接有與導軌機構對應配置的驅動輪。

所述開門器驅動機構安裝在上門框上,?所述導軌機構安裝在門體上端。

所述驅動輪為一齒輪，所述導軌機構為與該齒輪嚙合的條形齒條。

所述開門器驅動機構包括安裝座、外殼體、安裝在安裝座上的驅動電機和減速機構，所述驅動電機通過減速機構與輸出軸連接。

所述減速機構為一多級齒輪減速裝置。

所述安裝座上設置有控制器，通過控制器可控制驅動電機的啟動和停止。

所述開門器驅動機構還配置若干可控制驅動電機行程的行程開關。

所述行程開關安裝在上門框上，并與門體上端對應。

本實用新型的有益效果是：本實用新型包括開門器驅動機構、導軌機構，開門器驅動機構與導軌機構中，其中一機構安裝在門體上端，另一機構安裝在上門框上，開門器驅動機構的輸出軸上連接有與導軌機構對應配置的驅動輪，通過驅動輪帶動導軌機構可實現門體的往復滑動，從而實現門的開啟與關閉，在本實用新型中不需要對門體進行懸掛，無需對原有門體進行大幅度改造即可直接安裝應用于普通的推門，并可根據需要設置導軌的長度，具有通用性強、不限制導軌長度、體積小、安裝非常方便等特點，且結構緊湊，門的開啟與關閉非常平穩；由于采用電機直接驅動，在通電或停電時都可手動對門體進行開啟與關閉。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型分解后的結構示意圖；

圖2是本實用新型應用時的結構示意圖；

圖3是本實用新型應用時的局部放大結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3，圖1至圖3是本實用新型一具體實施的結構示意圖，如圖所示，一種新型開門器，包括開門器驅動機構1、以及安裝在門體9上端的導軌機構2，開門器驅動機構1安裝在上門框91上，其輸出軸11上連接有與導軌機構2對應配置的驅動輪12，驅動輪12為一齒輪，導軌機構2為與該齒輪嚙合的條形齒條；開門器驅動機構1包括安裝座31、外殼體33、安裝在安裝座31上的驅動電機32和減速機構34，減速機構34為一多級齒輪減速裝置，驅動電機32通過減速機構34與輸出軸11連接。

當驅動電機32通電時，通過減速機構34帶動驅動輪12，驅動輪12帶動導軌機構2，從而帶動門體9滑動，在本實用新型中不需要對門體9進行懸掛，無需對原有門體進行大幅度改造即可安裝應用于普通的推門，并可根據需要設置導軌機構2的長度，具有通用性強、不限制導軌長度、體積小、安裝非常方便等特點，且結構緊湊，門體9的開啟與關閉非常平穩；由于采用驅動電機32直接驅動，在通電或停電時仍可手動對門體9進行開啟與關閉。

當然，開門器驅動機構1與導軌機構2可倒置安裝，即開門器驅動機構1安裝在門體9上端,?導軌機構2安裝在上門框91上，其原理與上面陳述相似，在此不做詳述。

進一步，安裝座31上設置有控制器35，控制器35可根據實際的應用情況進行編程，以控制驅動電機32的啟動和停止，操作和控制非常方便；此外，在上門框91上還設置有若干可控制驅動電機32行程的行程開關35，行程開關36的位置可根據控制的需要設置在不同的位置，以控制門體9在不同位置時開門器的動作，在本實施例中控制器35與行程開關36可單獨作用或相互配合作用來控制開門器的動作，使得控制更為靈活，以滿足不同場合的控制與操作要求。

以上對本實用新型的較佳實施進行了具體說明，當然，本實用新型還可以采用與上述實施方式不同的形式，例如驅動輪12和導軌機構2之間還可采用皮帶、鏈條等傳動方式；同樣的，減速機構34也可采用皮帶連接、鏈輪連接等其他連接方式；故熟悉本領域的技術人員在不違背本發明精神的前提下所作的等同的變換或相應的改動，都應該屬于本實用新型的保護范圍內。