[實用新型]一種利用電梯盤車手輪測試電梯平衡系數的裝置

有效

• 申請號: 201220024787.1
• 申請日: 2012-01-19
• 公開（公告）號: CN202575602U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 李典偉
• 申請（專利權）人: 李典偉
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 廈門市誠得知識產權代理事務所 35209
• 代理人: 方惠春

技術領域

本實用新型涉及一種電梯檢測裝置，特別涉及一種利用電梯盤車手輪測試電梯平衡系數的裝置。

背景技術

電梯平衡系數是電梯安裝驗收和使用過程中需要現場測量的一個重要參數，也是關系電梯壽命、運行可靠、舒適、節能的一項重要參數。目前國內外普遍采用傳統動態電流法來測試電梯的平衡系數，采用測量電梯運行過程中曳引電機的電壓、電流等參數，通過計算和作圖得到的，并且在測量中按照電梯監督檢驗規程的要求，需多次對電梯施加不同的額定載荷，為了測試這一參數，檢驗人員要花費很長時間等待相關人員多次搬動砝碼的載荷，不但費時費力、勞動強度大,而且平衡系數測定結果不準確、存在較大的系統綜合誤差，很難得到較精確的電梯平衡系數。

發明內容

本實用新型目的是提供一種結構簡單、輕型便攜、操作方法簡單、省時省力、測量誤差小、能夠方便、準確、快速測量電梯平衡系數的利用電梯盤車手輪測試電梯平衡系數的裝置。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種利用電梯盤車手輪測試電梯平衡系數的裝置，包括施力輪、設于施力輪圓周內側與施力輪緊固連接的力矩傳感器以及承接盤車手輪與力矩傳感器的夾緊盤，所述夾緊盤的一端與盤車手輪可拆裝的夾緊連接，另一端與力矩傳感器固定連接。

進一步改進的是：所述夾緊盤遠離盤車手輪的那一側沿圓周方向上均布設有夾緊裝置，所述夾緊盤通過其上的夾緊裝置與盤車手輪可拆裝的連接在一起。

進一步改進的是：所述夾緊裝置為5個。

進一步改進的是：所述夾緊盤與力矩傳感器連接的那一側沿圓周方向上均布設有凸起的夾緊扣，并且所述各夾緊扣上設有連接卡槽，所述力矩傳感器與夾緊盤連接的那一側沿圓周方向上均布有與夾緊扣上連接卡槽相匹配的連接桿，所述各連接桿分別穿出各夾緊扣上的連接卡槽，并通過緊固件與連接卡槽緊密連接在一起。

進一步改進的是：所述夾緊盤上凸起的夾緊扣為3個，所述力矩傳感器上的連接桿為3個。

本實用新型有益效果是：本實用新型通過一夾緊盤在電梯手動盤車手輪上安裝力矩傳感器，并通過與力矩傳感器連接的施力輪對盤車手輪進行向上、向下的盤車操作測試盤車力矩數值，然后根據力矩平衡原理計算出盤車力矩數值與電梯平衡系數的關系式，采用測試盤車手輪轉矩的方法，間接測算電梯平衡系數值，具有良好復現性及方便快捷準確的特點，與現有技術相比本新型測試電梯平衡系數的裝置具有如下優點：

1、操作方便：只要將盤車力矩測試裝置與電梯固有的盤車手輪進行夾緊固定，即能實施測試操作，方法簡便、易于掌握，免除了搬運測試砝碼載荷的工作，節省了大量的勞動和時間，工作高效，省時省力；

2、測試準確度高，誤差小：減少了測量值的處理環節，測量誤差直接取決于力矩傳感器的精度，減少了誤差的積累，平衡系數測量準確度高,克服了傳統動態電流法來測試電梯的平衡系數存在較大系統綜合誤差，準確度差的缺陷。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例另一角度結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例夾緊盤結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例電梯轎廂內裝有載荷停靠于最底層的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例電梯轎廂空載停靠最底層的結構示意圖；

圖6是本實用新型實施例電梯空載運行停靠最頂層的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例：

參考如圖1至圖3，本實用新型公開一種利用電梯盤車手輪測試電梯平衡系數的裝置,包括施力輪1、設于施力輪1圓周內側與施力輪1緊固連接的力矩傳感器2以及承接盤車手輪3與力矩傳感器2的夾緊盤4，所述夾緊盤4的一端與盤車手輪3可拆裝的夾緊連接，另一端與力矩傳感器2固定連接。

所述夾緊盤4遠離盤車手輪3的那一側沿圓周方向上均布設有5個夾緊裝置41，所述夾緊盤4通過其上的夾緊裝置41與盤車手輪3可進行快速聯接和拆卸。

所述夾緊盤4與力矩傳感器2連接的那一側沿圓周方向上均布設有3個凸起的夾緊扣42，并且所述各夾緊扣42上設有連接卡槽43，所述力矩傳感器2與夾緊盤4連接的那一側沿圓周方向上均布有與夾緊扣42上連接卡槽43相匹配的3個連接桿21，所述各連接桿21分別穿出各夾緊扣42上的連接卡槽43，并通過緊固件5與連接卡槽43緊密連接在一起。

利用本新型測試裝置測試電梯平衡系數的步驟如下：