[實(shí)用新型]改進(jìn)的增壓器渦輪軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220024288.2
• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN202431360U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳良;劉恩來;徐作森;劉風(fēng)虎;王新江;王新明;周立剛
• 申請（專利權(quán)）人: 山東富源動力設(shè)備有限公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00;F16C3/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 王紀(jì)辰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種渦輪增壓器，尤其涉及一種改進(jìn)的增壓器渦輪軸。?

背景技術(shù)

在渦輪增壓器中，渦輪增壓技術(shù)利用內(nèi)燃機(jī)尾氣中的余熱余壓能驅(qū)動壓氣機(jī)，提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣密度，從而大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率，降低燃油消耗，并顯著降低污染物的排放，渦輪增壓技術(shù)是實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排、滿足日益嚴(yán)格排放法規(guī)要求的關(guān)鍵技術(shù)，隨著渦輪增壓器向小型、大容量、高增壓比的發(fā)展，由于高增壓比，渦輪增壓器的渦輪端工作溫度高達(dá)850℃以上，因熱傳遞的原因溫度過高使增壓器渦輪端的浮動軸承因潤滑失效，產(chǎn)生渦輪軸卡死、研軸等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種改進(jìn)的增壓器渦輪軸，有效的阻斷了渦輪端向中間體的熱量傳遞，保證了渦輪端潤滑油的潤滑質(zhì)量。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種改進(jìn)的增壓器渦輪軸，包括同軸設(shè)置的渦輪和渦桿，渦桿固定于渦輪上，渦輪與渦桿之間設(shè)有中空部。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，中空部設(shè)置于渦輪和渦桿的軸線上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，渦輪和渦桿采用真空電子束焊接工藝焊接在一起。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，渦桿的外表面設(shè)有密封槽，密封槽靠近渦輪一端。

由于采用了上述技術(shù)方案的改進(jìn)的增壓器渦輪軸，渦輪軸上在渦輪和渦桿結(jié)合部設(shè)有中空部，能有效的阻斷了渦輪端向中間體的熱量傳遞，增長設(shè)備使用壽命，減少潤滑油失效。

由于中空部設(shè)置于渦輪和渦桿的軸線上，即中空部、渦輪與渦桿同軸度，保證了渦輪軸的平衡旋轉(zhuǎn)，增長了渦輪軸的使用壽命。

由于渦輪和渦桿采用真空電子束焊接工藝，因電子束穿透性強(qiáng)，渦輪焊接端面與渦桿焊接端面速熔，焊接抗拉強(qiáng)度大于原母材，渦輪軸加工余量小，材料利用率高，渦輪軸穩(wěn)定性好不易變形，不用做焊接應(yīng)力處理。

由于渦桿上設(shè)有密封槽，便于在密封槽上設(shè)置密封環(huán)。

此實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，渦輪軸采用渦輪與渦桿焊接處挖空處理形成中空部，能有效的阻斷了渦輪端向中間體的熱量傳遞，保證了渦輪端潤滑油的潤滑質(zhì)量，防止了因軸承潤滑失效，產(chǎn)生的渦輪軸卡死、研軸等問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型改進(jìn)的增壓器渦輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型改進(jìn)的增壓器渦輪軸的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.渦輪，2.渦桿，3.中空部，4密封槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

如圖1、圖2所示，一種改進(jìn)的增壓器渦輪軸，包括同軸設(shè)置的渦輪1和渦桿2，渦桿2固定于渦輪1上，渦輪1與渦桿2之間設(shè)有中空部3，中空部3設(shè)置于渦輪1和渦桿2的軸線上，中空部3有兩種方式，一種是當(dāng)渦桿2軸徑小時(shí)，因無法滿足密封槽4處的軸徑強(qiáng)度，則中空部3為只設(shè)計(jì)在渦輪1上，另一種是當(dāng)渦桿2軸徑滿足密封槽4處的軸徑強(qiáng)度時(shí)，中空部3在渦輪端和渦桿端都有中空，渦輪1和渦桿2采用真空電子束焊接工藝焊接在一起，渦桿2的外表面設(shè)有密封槽4，密封槽4靠近渦輪1的一端。

由于采用了上述技術(shù)方案的改進(jìn)的增壓器渦輪軸，渦輪軸上在渦輪1和渦桿2結(jié)合部設(shè)有中空部3，渦桿2上設(shè)有密封槽4，能有效的阻斷了渦輪端向增壓器中間體的熱量傳遞，渦輪1和渦桿2采用真空電子束焊接工藝，由于電子束穿透性強(qiáng)，渦輪1焊接端面與渦桿2焊接端面速熔，焊接抗拉強(qiáng)度大于原母材，渦輪軸加工余量小，材料利用率高，渦輪軸穩(wěn)定性好不易變形，不用做焊接應(yīng)力處理。此實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，渦輪軸采用渦輪1與渦桿2焊接處挖空處理形成中空部，能有效的阻斷了渦輪1端向中間體的熱量傳遞，保證了渦輪1端潤滑油的潤滑質(zhì)量，防止了因軸承潤滑失效，產(chǎn)生的渦輪軸卡死、研軸等問題。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

一切從本實(shí)用新型的構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動所作出的結(jié)構(gòu)變換均落在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。