[實用新型]顛簸勢能轉(zhuǎn)到動能的轉(zhuǎn)換裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220024247.3 | 申請日: | 2012-01-19 |
| 公開(公告)號: | CN202413424U | 公開(公告)日: | 2012-09-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張明昊;魏曉俊;楊建強;張治民 | 申請(專利權(quán))人: | 蚌埠玻璃工業(yè)設(shè)計研究院;中國建材國際工程集團有限公司 |
| 主分類號: | B60K25/10 | 分類號: | B60K25/10 |
| 代理公司: | 安徽省蚌埠博源專利商標(biāo)事務(wù)所 34113 | 代理人: | 楊晉弘 |
| 地址: | 233010 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 顛簸 勢能 轉(zhuǎn)到 動能 轉(zhuǎn)換 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于一種能量轉(zhuǎn)換裝置,特別涉及一種將顛簸勢能轉(zhuǎn)換為動能的裝置。
背景技術(shù)
車輛行駛過程中,不可避免地會上下顛簸。其實,顛簸是一種勢能,如果將其轉(zhuǎn)換成有用的動能,就可用零消耗而增加動能。但這種動能是間歇性的,其能量會隨著顛簸程度而變化,不過還是可以充分加以利用,如發(fā)電等,可用來提供額外的動能。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種將顛簸勢能轉(zhuǎn)到動能的轉(zhuǎn)換裝置,在車輛行駛過程中,車輛主梁與主軸之間的距離會隨顛簸而反復(fù)變化,顛起時距離拉大、勢能增加,顛落時距離縮小、勢能減小,利用這一距離的變化,將勢能轉(zhuǎn)化為動能輸出利用。
為解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供了一種顛簸勢能轉(zhuǎn)到動能的轉(zhuǎn)換裝置,包括在機動車主梁與主軸之間設(shè)置的棘輪傳動機構(gòu);所述棘輪傳動機構(gòu)中,支撐桿固定在主梁上,支撐桿端部設(shè)有支撐軸,支撐軸上設(shè)有轉(zhuǎn)動體,轉(zhuǎn)動體外設(shè)有棘輪,轉(zhuǎn)動體上設(shè)有棘爪與棘輪內(nèi)圈棘齒配合,棘輪外圈連有傳動配合的柔性連接件,柔性連接件一端固定在主軸上、另一端與拉簧連接,拉簧的另一端固定于主軸上。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,可以有以下進一步的技術(shù)方案:
所述的柔性連接件為鏈條,棘輪外圈設(shè)有鏈輪與鏈條連接配合,鏈條一端固定在主軸上、另一端與拉簧連接,拉簧的另一端固定于主軸上。
所述的柔性連接件為拉索,棘輪外圈設(shè)有環(huán)形槽與拉索連接配合,拉索一端固定在主軸上、另一端與拉簧連接,拉簧的另一端固定于主軸上。
棘輪結(jié)構(gòu)是一種成熟技術(shù),最著名的應(yīng)用就是自行車驅(qū)動飛輪。其功能為,一個方向轉(zhuǎn)動時有驅(qū)動作用,而反方向轉(zhuǎn)動時僅產(chǎn)生相對滑動,無任何驅(qū)動作用。
本裝置將棘輪傳動機構(gòu)固定在主梁上,再用拉索或鏈條和拉簧連接棘輪結(jié)構(gòu)與主軸,即可實現(xiàn)伸縮連接,又可保障動力的傳遞。拉索或鏈條用于拉動棘輪機構(gòu)旋轉(zhuǎn),拉索或鏈條一端固定于主軸上,另一端連接的拉簧用于保障自由顛簸,同時拉緊拉索或鏈條。顛起時,棘輪結(jié)構(gòu)與主軸間距離拉大,拉簧變長,拉索或鏈條拉動棘輪機構(gòu)順時針方向轉(zhuǎn)動,通過棘爪的作用,使轉(zhuǎn)動體也按順時針轉(zhuǎn)動;顛落時,拉簧變短,拉索或鏈條反方向拉動棘輪結(jié)構(gòu)逆時針方向轉(zhuǎn)動,此時棘齒與棘爪相對滑動,對轉(zhuǎn)動體無影響。
棘輪結(jié)構(gòu)由棘輪、棘齒、棘爪等組成,只要棘輪轉(zhuǎn)動一個棘齒所占的角度,就可使勢能轉(zhuǎn)化為動能。因此,棘齒越小,可轉(zhuǎn)化為動能的顛簸幅度也就越小。同時,本裝置還具有顛簸緩沖作用。
可見,本實用新型的有益效果是:采用棘輪傳動機構(gòu),將車輛的顛簸勢能轉(zhuǎn)換為動能,通過轉(zhuǎn)動體輸出,可加以其他利用,本裝置結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,可廣泛適用于各類車輛。
附圖說明
圖1是實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施方式及其附圖對本實用新型作進一步詳細的說明:
實施例一
參見圖1:一種顛簸勢能轉(zhuǎn)到動能的轉(zhuǎn)換裝置,包括在機動車主梁1與主軸8之間設(shè)置的棘輪傳動機構(gòu)。
所述棘輪傳動機構(gòu)中,支撐桿2固定在主梁1上,支撐桿2端部設(shè)有支撐軸6,支撐軸6上設(shè)有轉(zhuǎn)動體4,轉(zhuǎn)動體4外設(shè)有棘輪10,轉(zhuǎn)動體4上設(shè)有棘爪5與棘輪10內(nèi)圈的棘齒11配合,棘輪10外圈的鏈輪3上設(shè)有鏈條9,鏈條9一端固定在主軸8上,鏈條9另一端繞住棘輪10外圈的鏈輪3、通過拉簧7再固定于主軸8上。
本裝置將棘輪傳動機構(gòu)固定在主梁1上,再用鏈條9和拉簧7連接棘輪結(jié)構(gòu)與主軸8,即可實現(xiàn)伸縮連接,又可保障動力的傳遞,使轉(zhuǎn)動體4僅按順時針方向轉(zhuǎn)動將動能輸出。
實施例二
如圖2所示,其基本結(jié)構(gòu)與實施例一相同,不同之處在于:所述的柔性連接件為拉索9a,典型的拉索可以采用鋼絲繩,棘輪10外圈設(shè)有環(huán)形槽10與拉索9a連接配合,拉索9a一端固定在主軸8上、另一端與拉簧7連接,拉簧7的另一端固定于主軸8上。
以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型原理的前提下,還可以作出若干變型和改進,這些也應(yīng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
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