[實用新型]跨騎式正三輪摩托客車的階梯型車架裝置

有效

• 申請號: 201220023352.5
• 申請日: 2012-01-19
• 公開（公告）號: CN202464027U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 賈雨;尹琳;陳明
• 申請（專利權）人: 江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本實用新型涉及一種車架裝置，具體是一種跨騎式正三輪摩托客車的階梯型車架裝置。

背景技術

目前，跨騎式正三輪摩托客車的車架大都采用傳統的車架結構形式，即用兩根整體縱梁、左、右龍骨、油箱支撐梁、方向管與3～4根橫梁組焊成基本骨架。由于受后橋與懸架的結構限制，使客廂底板離地高度較高，乘員上下車極不方便，并且整車重心較高，行駛很不安全，給駕乘人員帶來安全隱患，明顯影響駕乘的舒適性和整車的安全性。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種跨騎式正三輪摩托客車的階梯型車架裝置，可有效降低車廂廂底的離地高度和整車重心高度，提高駕乘的舒適性和整車的安全性。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種跨騎式正三輪摩托客車的階梯型車架裝置，包括方向管、油箱支撐梁、縱梁、豎管、橫梁、左龍骨和右龍骨，方向管、油箱支撐梁、縱梁、豎管、橫梁、左龍骨和右龍骨焊成基本骨架，所述的縱梁為Z字形，左龍骨、右龍骨的后端通過中間的橫梁和兩端的豎管與左、右縱梁連為一體。

進一步，豎管的數量為2根。

本實用新型的有益效果是：有效降低車廂廂底的離地高度和整車重心高度，為乘員在車廂側前部上下車提供了方便，極大提高整車的行駛安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

圖中：1、方向管，2、油箱支撐梁，3、縱梁，4、豎管，5、橫梁，6、左龍骨，7、右龍骨。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種跨騎式正三輪摩托客車的階梯型車架裝置，包括方向管1、油箱支撐梁2、縱梁3、豎管4、橫梁5、左龍骨6和右龍骨7，方向管1、油箱支撐梁2、縱梁3、豎管4、橫梁5、左龍骨6和右龍骨7焊成基本骨架，所述的縱梁3為Z字形，左龍骨6、右龍骨7的后端通過中間的橫梁5和兩端的豎管4與左、右縱梁3連為一體；豎管的數量為2根。

左龍骨6、右龍骨7的后端通過中間的橫梁5和2根豎管4與左、右2根Z字形縱梁3連為一體，形成一種框架結構，不會受到后橋與懸架的結構限制，既保正了車架的承載強度，又可以降低廂底高度，使整車重心得到降低，提高了駕乘人員的安全感與舒適性。

該項技術特別適用于以小型內燃機為動力源，以載客為主的小型交通運輸工具。