[實用新型]導熱油加熱管路

有效

• 申請號: 201220022943.0
• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN202452692U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 靳保平;靳保琪;靳啟營
• 申請（專利權）人: 新鄉市鼎鑫機械有限公司
• 主分類號: F24H9/14
• 分類號: F24H9/14
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才

技術領域

本實用新型涉及一種適用于燃煤(油、氣)鍋爐熱油循環系統中的導熱油加熱管路。

背景技術

許多企業用的油鍋爐導熱油循環系統管路主管路、分支管路形成多處90度彎道，分管路進入主管路往往垂直連接，使導熱油流動形成渦流，增加阻力，使管道中的導熱油流動不暢，導致導熱油在管路運行中熱損失增大，影響加熱效果，造成送油與回油溫差增大，造成能源浪費。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種油流阻力小、熱損小的導熱油加熱管路。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：導熱油加熱管路，包括送油主管道、與送油主管道并行設置的回油主管道、與送油主管道連通的送油分支管道以及與回油主管道連通的回油分支管道，所述送油主管道和回油主管道在轉彎處均通過一節第一直管及兩節第一弧形管連通，第一直管設在兩節第一弧形管之間，第一直管分別與送油主管道和回油主管道的夾角為鈍角。

所述送油分支管道與送油主管道之間沿油流方向的夾角以及回油分支管道與回油主管道之間沿油流方向的夾角均小于等于60°。

所述送油分支管道和回油分支管道在轉彎處均通過一節第二直管及一節第二弧形管連通，其中第二直管分別與送油分支管道和回油分支管道的夾角大于等于120°。

采用上述技術方案，送油主管道和回油主管道在轉彎處采用鈍角的圓弧形結構組，分支管路與主管路連接順熱油流動方向形成小于60°夾角，各分支管路轉彎處采用大于120°的圓弧形結構，以減小熱油流動阻力，使熱油流動順暢，熱油在管路中的熱損失減少，提高加熱效果，降低送油與回油溫差，達到節約能源的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的導熱油加熱管路，包括送油主管道1、與送油主管道1并行設置的回油主管道2、與送油主管道1連通的送油分支管道3以及與回油主管道2連通的回油分支管道4，送油主管道1和回油主管道2在轉彎處均通過一節第一直管5及兩節第一弧形管6連通，第一直管5設在兩節第一弧形管6之間，第一直管5分別與送油主管道1和回油主管道2的夾角β為鈍角。送油分支管道3與送油主管道1之間沿油流方向的夾角α以及回油分支管道4與回油主管道2之間沿油流方向的夾角γ均小于等于60°。送油分支管道3和回油分支管道4在轉彎處均通過一節第二直管7及一節第二弧形管8連通，其中第二直管7分別與送油分支管道3和回油分支管道4的夾角θ大于等于120°。

圖1中所示箭頭為熱油的流動方向，送油分支管道3的A端口與熱交換器進油口相連接，回油分支管道4的B端口與熱交換器回油口相連接，第二直管7分別與送油分支管道3和回油分支管道4的夾角θ大于等于120°，送油分支管道3與送油主管道1之間沿油流方向的夾角α以及回油分支管道4與回油主管道2之間沿油流方向的夾角γ均小于等于60°，油鍋爐出油口與主送油主管道1應在一條直線上，第一直管5分別與送油主管道1和回油主管道2的夾角β鈍角，上述結構和參數的設置有效減小熱油流動阻力，使流速加快，回油熱損失減少，節約能源。管徑的大小按熱油流量而定。