[實用新型]汽車車門開閉裝置

有效

• 申請號: 201220022302.5
• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN202745582U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 李穎
• 申請（專利權）人: 重慶教育學院
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;E05F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種開閉門裝置，尤其涉及一種汽車開閉門裝置。?

背景技術

目前，市場的汽車的車門的開、關都需要人來接觸門體，特別是出租車的司機很難在不下車的前提下，主動方便的為顧客打開后右車門和關閉后右車門，通常都由乘客自己動手開關右后車門，安全意識較差的乘客在突然下車時可能會遇到右側來的行人及各種車輛的碰撞，或者對右后側門附近的人或物造成碰撞，發生不必要的事故，給乘客的人身安全造成很大的隱患。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車開閉門裝置，簡單有效的解決汽車，特別是出租車司機在駕駛位置上主動對右后門打開和關閉的操作的技術問題。??

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:?一種汽車車門開閉裝置，包括車門門柱、車門轉軸、車門、供能裝置、開關、傳動齒條、限位環、銷軸、滑動槽、卡扣、位移槽，所述的車體上固定車門門柱，車門門柱通過車門轉軸連接車門，車門內部主板上固定供能裝置、鎖舌和位移槽，供能裝置內部設有開關，車門的內側表面設有限位環，位移槽通過限位環連接傳動齒條，傳動齒條上設有滑動槽和卡扣，卡扣通過鋼絲連接鎖舌，滑動槽和銷軸滑動連接，所述滑動槽的長度和位移槽的長度相同，銷軸固定在車門門柱上。?

由于采用這種一根傳動齒條和限定齒條傳動的限位環，傳動位移的位移槽的結構達到自動開閉，結構簡單，成本低。?

進一步，供能裝置為電能裝置或者液壓裝置，就能達到電動開閉車門或者液壓開閉車門自動供能，更加安全可靠。?

進一步，所述的限位環為四個大小、形狀相同結構，限位環限定傳動齒條的位置和傳動角度，限定傳動齒條的直線傳動角度，順利的開閉車門。?

進一步，開關為多觸點開關，多觸點開關是調節車門開閉速度的開關，這樣可以根據需要控制車門開閉的速度?

進一步，車門轉軸上安裝兩個斷電觸點，斷電觸點是使車門完全打開和車門鎖緊狀態后斷電的觸點，當車門開啟到最大位置和關閉鎖緊后馬上斷電，這樣可以保護車門不會因機械力過大而遭到損傷。?

進一步，傳動齒條外部包覆筒套，可以防止磨損。?

采用本技術方案的汽車車門開閉裝置，利用供能裝置通過開關推動傳動齒條運動，從而輕松將門鎖打開后，再推開汽車車門，關門則是反之。?

附圖說明

圖1是本實用新型提供的汽車車門開閉裝置實施例一的結構示意圖；?

圖2是本實用新型提供的汽車車門開閉裝置的車門端面結構示意圖；?

圖3是圖1中的開關示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明：?

如圖1所示，本實用新型是一種汽車車門開閉裝置，包括車門門柱1、車門轉軸16、車門2、供能裝置9、開關15、傳動齒條10、限位環、銷軸4、滑動槽3、卡扣5、位移槽11，車體上固定車門門柱1，車門門柱1通過車門轉軸16連接車門2，車門的內側表面設有限位環，四個限位環大小、形狀都一樣，限位環12、13、14、27的位置限定傳動齒條10的位置和傳動角度，車門2內部主板上固定供能裝置9、鎖舌7和位移槽11，供能裝置9內部設有開關15，如圖2所示：位移槽11通過限位環14連接傳動齒條10，傳動齒條10上設有滑動槽3和卡扣5，卡扣5通過鋼絲6連接鎖舌7，滑動槽3和銷軸4滑動連接，銷軸4固定在車門門柱1上，滑動槽3的長度和位移槽11的長度相同，傳動齒條10外部包覆筒套，供能裝置9為電能裝置或者液壓裝置。?

供能裝置9通過開關15推動傳動齒條10，傳動齒條10通過四個限位環12、13、14、27限位向位移槽11移動，滑動槽3、卡扣5移動拉動鋼絲6使鎖舌7解鎖，傳動齒條10繼續移動從而推開車門，閉門反之。?