[實用新型]活塞疲勞壽命試驗臺

有效

• 申請號: 201220020235.3
• 申請日: 2012-01-17
• 公開（公告）號: CN202471404U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 蔡秀華;宋勝成
• 申請（專利權）人: 十堰晨鵬機電科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車行業發動機測試領域，具體的說，是涉及一種活塞疲勞壽命試驗臺，尤其適用于對發動機活塞裙部疲勞壽命的測試，可以推廣到對其他工件部位的疲勞壽命測試。?

背景技術

活塞是發動機關鍵零部件之一，其使用的可靠性在很大程度上限制著發動機的進一步強化，并直接影響發動機的壽命。因此，在發動機設計和制造過程中采用疲勞試驗的方法來確定活塞的極限強度是個重要環節。目前國內采用在臺架上進行活塞熱疲勞試驗方法，通常一個樣品試驗需要3～4個月時間，無法滿足新產品開發試驗的需要。?

因此，為了克服現有技術的不足，適應現實的需要，有必要設計一種活塞疲勞壽命試驗臺，通過對凸輪軸和彈簧、推桿的巧妙設計，完成對活塞的裙部施加周期性的近似于正弦波的振動力，以評價活塞產品裙部疲勞壽命試驗性能。?

本實用新型尤其適用于對發動機活塞裙部疲勞壽命的測試，可以推廣到對其他工件部位的疲勞壽命測試。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，適應現實的需要，提供一種活塞疲勞壽命試驗臺。?

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：?

一種活塞疲勞壽命試驗臺，所述試驗臺的一個工位包括設置于凸輪軸上的凸輪，所述凸輪的外周與推桿的一端接觸，所述推桿外部套裝有壓縮彈簧，所述推桿的另一端與測力傳感器的一端連接，所述測力傳感器的另一端與用于對活塞施力的活塞作用桿連接。?

所述活塞作用桿的自由端與活塞外表面的形狀相匹配。?

所述推桿的外部套裝有導軌，所述推桿在導軌中滑動。?

所述導軌為直線軸承，所述壓縮彈簧設置于直線軸承與測力傳感器之間。?

所述試驗臺包括兩個工位，采用交流電機通過驅動皮帶輪帶動兩組凸輪交替作用，?所述兩組凸輪互相垂直安裝。?

所述試驗臺配置攝像頭和視頻系統。?

本實用新型的有益效果在于：?

1.通過對凸輪軸和彈簧、推桿的巧妙設計，完成對活塞的裙部施加周期性的近似于正弦波的振動力，以評價活塞產品裙部疲勞壽命試驗性能；?

2.雙工位的試驗臺的試驗效率是現有單工位疲勞試驗臺的4倍，可以快速完成活塞及活塞環的疲勞壽命試驗；?

3.本實用新型尤其適用于對發動機活塞裙部疲勞壽命的測試，可以推廣到對其他工件部位的疲勞壽命測試。?

附圖說明

圖1為本實用新型的動力結構示意圖；?

圖2為本實用新型試驗臺的整體結構圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：?

實施例：參見圖1，圖2。?

一種活塞疲勞壽命試驗臺，所述試驗臺的一個工位包括設置于凸輪軸上的凸輪，所述凸輪的外周與推桿的一端接觸，所述推桿外部套裝有壓縮彈簧，所述推桿的另一端與測力傳感器的一端連接，所述測力傳感器的另一端與用于對活塞施力的活塞作用桿連接。?

參見圖1，第一凸輪11的外周與第一推桿12的一端接觸，第一推桿12外部套裝有第一壓縮彈簧14，第一推桿12的另一端與第一測力傳感器15的一端連接，第一測力傳感器15的另一端與第一活塞作用桿16連接。?

作為一種優選的實施方式，第一活塞作用桿16的自由端與活塞外表面的形狀相匹配。比如，活塞的外表面為圓柱面，則第一活塞作用桿16的自由端的端口則為圓弧面。?

第一推桿12的外部套裝有導軌，所述第一推桿12在導軌中滑動。?

本實施例中，導軌為第一直線軸承13，所述第一壓縮彈簧14設置于第一直線軸承13與第一測力傳感器15之間。?

本實施例中，第一凸輪11、第一推桿12、第一直線軸承13、第一壓縮彈簧14、第一測力傳感器15、第一活塞作用桿16共同構成第一工位的各部件第一凸輪11轉動一周，完成兩次力載荷作用，作用力特性完全近似于正弦波，第一推桿12和第一活塞作?用桿16通過第一壓縮彈簧14傳遞力，第一推桿12安裝在第一直線軸承13導軌中滑動，通過第一活塞作用桿16作用在橫向放置的哈弗式被試驗活塞樣件工裝上，從而完成對活塞裙部的交變作用力。?