[實用新型]公共自行車鎖停裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220018908.1
• 申請日: 2012-01-16
• 公開（公告）號: CN202401843U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝瑞初
• 申請（專利權(quán)）人: 謝瑞初
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B15/10;B62H3/04;B62H5/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種對自行車鎖停進行管理的裝置，屬于車鎖技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著公共自行車的應(yīng)用，車輛的管理成為未來人們關(guān)注的新課題，當(dāng)前，車輛在車位上的鎖控控制，已有許多鎖控技術(shù)和方法，目前車輛在車位上的鎖控，主要依靠在自行車上焊接鎖控附件，這些措施破壞了自行車的整體形象，車輛的美觀度隨之下降。隨著社會車輛停車需求的到來，如果個人的自行車上采用該方法就很難實現(xiàn)，再之，車輛上焊接鎖控附件需要通過車架制造商預(yù)定焊接，很不方便。

目前，據(jù)申請人了解，北京、杭州等地逐漸推出了智能化和無人化管理的公共自行車免費租賃，現(xiàn)有的公共自行車鎖止器沿用了傳統(tǒng)的防盜門電控鎖，也多為在車架上焊接L形的鎖舌以配合停車架上的插入式鎖定裝置，必須要對自行車車體進行改裝，影響了車體的美觀性，增加了施工成本，也限制了自行車的款式選擇。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種無需改變車輛形態(tài)，只需將原車輪軸上鎖緊螺母替換成鎖軸螺母，以及與鎖軸螺母相匹配的鎖具。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是:一種公共自行車鎖停裝置，包括螺接于自行車前輪軸端部的圓柱形鎖舌與固定在停車架上的鎖控機構(gòu)，所述鎖控機構(gòu)包括主鎖體和副鎖體，所述主鎖體制有容納鎖舌的槽道、鉸接于槽道外壁且可沿槽道翻轉(zhuǎn)的鎖片，所述鎖片制有與鎖舌外徑相配的缺口，所述副鎖體設(shè)有可伸縮的鎖銷；當(dāng)所述鎖舌進入槽道時，所述鎖片向一側(cè)翻轉(zhuǎn)卡住鎖舌，所述鎖銷伸出擋在鎖片的另一側(cè)；當(dāng)所述鎖銷縮回離開鎖片的另一側(cè)時，所述鎖片向另一側(cè)翻轉(zhuǎn)離開鎖舌。

上述技術(shù)方案的改進是:所述鎖舌的外端部設(shè)有限位圈，所述槽道對應(yīng)制為階梯形。

上述技術(shù)方案的改進是:所述限位圈上制有通信槽，所述限位圈內(nèi)安置有信息存儲芯片。

上述技術(shù)方案的改進是:所述主鎖體上還裝有用于感知鎖舌到位的接觸開關(guān)，所述副鎖體上還設(shè)有驅(qū)動電機；當(dāng)所述接觸開關(guān)感知鎖舌到位時，所述電機驅(qū)動鎖銷伸出。

上述技術(shù)方案的改進是:所述鎖片呈Y型，其缺口端卡住所述鎖舌。

上述技術(shù)方案的改進是：還設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧的一端連接在所述鎖控機構(gòu)支座上，所述回位彈簧的另一端連接在所述鎖片上。

上述技術(shù)方案的改進是:所述主鎖體和所述副鎖體制為一體。

上述技術(shù)方案的改進是:所述停車架包括固定于地坪上的停車柱、設(shè)于所述停車柱上的鎖控機構(gòu)支座。

上述技術(shù)方案的改進是:?所述停車架還設(shè)有限位底座，所述限位底座上設(shè)有車輪擋位。

本實用新型具有的有益效果是:?1）由于設(shè)計了與鎖軸螺母配套的鎖具，因此具有定位鎖車的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)自動租借管理及城市公共停車管理；2）由于設(shè)計了鎖軸螺母，以及鎖軸螺母的頭部設(shè)有限位圈，采用將原車輪軸上鎖緊螺母替換成鎖軸螺母，因此無需改變車輛形態(tài)，保證了車輛的美觀度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型實施例的公共自行車鎖停裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的鎖具示意圖。

圖3是圖1的鎖具第一工作位置示意圖。

圖4是圖1的鎖具第二工作位置示意圖。

圖5是圖1的鎖軸螺母結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實施例的公共自行車鎖停裝置，如圖1所示，包括螺接于自行車前輪軸1端部1-1的圓柱形鎖舌2與固定在停車架3上的鎖控機構(gòu)4。

停車架3包括固定于地坪上的停車柱3-1、設(shè)于停車柱3-1上的鎖控機構(gòu)支座4-5。

停車架3還設(shè)有限位底座3-2，限位底座3-2上設(shè)有車輪擋位3-3。

如圖2和圖3所示，鎖控機構(gòu)4包括主鎖體4-1和副鎖體4-2。主鎖體4-1制有容納鎖舌2的槽道4-11、鉸接于槽道4-11外壁且可沿槽道4-11翻轉(zhuǎn)的鎖片4-12。鎖片4-12制有與鎖舌2外徑相配的缺口4-13，副鎖體4-2設(shè)有可伸縮的鎖銷4-21。

如圖4所示，當(dāng)鎖舌2進入槽道4-11，鎖片4-12向一側(cè)翻轉(zhuǎn)卡住鎖舌2，鎖銷4-21伸出擋在鎖片4-12的另一側(cè)；當(dāng)鎖銷4-21縮回離開鎖片4-12的另一側(cè)時，鎖片4-12向另一側(cè)翻轉(zhuǎn)離開鎖舌2。

主鎖體4-1上還裝有用于感知鎖舌2到位的接觸開關(guān)4-3，副鎖體4-2上還設(shè)有驅(qū)動電機4-4；當(dāng)接觸開關(guān)4-3感知鎖舌2到位，電機4-4驅(qū)動鎖銷4-21伸出。

鎖片4-12可以呈Y型，其缺口端卡住鎖舌2。