[實用新型]一種具有徑向夾緊力的大電流插孔

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220018327.8
• 申請日: 2012-01-16
• 公開（公告）號: CN202444082U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設計）人: 馬紅業(yè);劉華超;劉冰
• 申請（專利權）人: 哈爾濱鑫業(yè)電動車技術開發(fā)有限公司;馬軍
• 主分類號: H01R13/18
• 分類號: H01R13/18;H01R11/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種具有頸項夾緊力的大電流插孔，屬于電連接器技術領域。?

背景技術

電連接器有插針和插孔組件，其插孔接觸件的種類很多，有在圓筒一端沿軸線切成瓣形的接觸件、也有在圓筒內放置線簧或片簧的組合式接觸件。前一種屬于母體接觸式插孔，具有一定頸項夾緊力，使母體與插針接觸傳導電流，但是屬于端部縮孔非平面接觸，頸項夾緊力與接觸面較差、壽命短、不穩(wěn)定；后一種靠線簧或片簧做為中間接觸件，靠其變形與插針接觸再將電流傳導到母體輸出，其結構復雜、易過熱失去彈性夾緊力、不耐磨、易斷絲、壽命短；以上所訴接觸件很難克服污染引起的薄膜電阻、接觸表面不平引起的收縮電阻，特別是在剛興起的電動汽車領域，需要連接器傳導的電流大、插拔次數(shù)20000次以上，以上所述連接器的插孔接觸件就很難辦到。?

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對以上所述插孔接觸件的現(xiàn)狀，提出一種具有徑向夾緊力的大電流插孔，其特征是：插孔母體曲線貫通切開，而且其所述切開線最好具有階梯型的結構；在所述插孔母體的中部直徑與兩端外圓的陰角處設計成圓錐體過渡結構，在以上所述的插孔母體外圓上再放置夾緊彈簧，將所訴夾緊彈簧壓縮后套在插孔母體中部外圓，本發(fā)明的一種具有徑向夾緊力的大電流插孔，插孔的尾部可加大直徑，在其上鉆孔連接線鼻子即可實現(xiàn)對外連接；再在徑向鉆有排污與排熱量的小孔。?

根據(jù)以上所述的一種具有徑向夾緊力的大電流插孔，由插孔母體、夾緊彈簧組成。

所訴夾緊彈簧的內孔與插孔母體中部的外圓是間隙配合，其夾緊彈簧的長度根據(jù)軸向力的需要調整長度，其兩端密圈部分最少一圈，根據(jù)夾緊力大小可增加圈數(shù)或簧絲直徑；將所訴夾緊彈簧壓縮后套在插孔母體中部外圓，其兩端軸向展開便產生軸向力，該軸向力使所述夾緊彈簧兩端頂在以上所訴的陰角圓錐體的錐面上，所述軸向力的徑向分力便具有夾緊插孔母體的作用，插孔母體兩半向外張開時要克服上述分力，還要克服所述彈簧兩端密圈部分本身直徑擴大產生的徑向夾緊力；如此，插針插進插孔時，插孔兩半母體便對插頭產生了彈性夾緊力，即使插孔有一定磨損，只要如上所訴插孔母體的線切割處有縫隙，在夾緊彈簧的作用下，便能達到具有徑向夾緊力的效果；以上所述的一種具有徑向夾緊力的大電流插孔?隨插拔次數(shù)越多接觸面越好、結構簡單、載流量大、壽命長。?

優(yōu)選的，本發(fā)明的一種具有徑向夾緊力的大電流插孔，其對外導線連接可在半個插孔母體上分別引線，然后再并聯(lián)的方法，插孔的尾部可加大直徑，在其上鉆孔連接線鼻子即可實現(xiàn)對外連接；優(yōu)選的為避免污染雜質影響接觸效果與排放熱量，再在徑向鉆有排污與排熱量的小孔。?

附圖說明

圖（1）系本發(fā)明實列插頭與插孔組件的立體圖?

圖（2）系本發(fā)明實列插針組件與插孔組件插接狀態(tài)的立體圖

圖（3）系本發(fā)明實列插孔母體閉合時的立體圖

圖（4）系本發(fā)明實列插孔母體兩半密閉狀態(tài)斷面示意圖

圖（5）系本發(fā)明實列插孔母體兩半張開狀態(tài)斷面示意圖

具體實施方式

以下結合上訴附圖實列對本發(fā)明“一種具有徑向夾緊力的大電流插孔”作進一步詳細說明：?

圖（1）是插針組件與插孔組件分離狀態(tài)的立體圖，其中的1為插針組件，2為夾緊彈簧，3為插孔母體，4是插孔對外連接螺紋孔，5是插孔閉合狀態(tài)的面接觸線，圖中可看出該線是貫通階梯形式切開的。

圖（2）是插針組件與插孔組件插接狀態(tài)的立體圖，圖中可看出夾緊彈簧向兩端展開緊緊頂在如上所述的圓錐體上，由于圓錐體直徑大于夾緊彈簧內孔，靠斜面的作用產生徑向分力，同時在插針插進插孔時又使兩半插孔母體徑向向外張開，迫使夾緊彈簧內孔加大，如上所述，不難理解，加緊彈簧對插孔母體產生了徑向夾緊力，這一點學過力學的技術人員不難理解，圖中的6是插針插進插孔后產生的間隙，有該間隙存在，在夾緊彈簧徑向夾緊力的作用下，插孔母體就能將插針夾緊，保證電力可靠輸出。?

圖（3）是插孔母體結構的立體圖，圖中3-1是如上所述的陰角圓錐體部分，3-2是前端外圓部分，3-3是排污小孔，3-4是中間外圓部分，3-5是后端外圓部分，3-6是安裝用的六方部分，優(yōu)選的，此處可以根據(jù)安裝需要設計結構，如圓形或方形，圖3-7是對外連接部分，該部分也可以根據(jù)安裝需要設計結構，其上3-9是對外連接螺紋孔，圖中3-8就是階梯形的貫通式切開線，所述切開線由于是階梯形式，防止了插孔兩半母體的軸向串動。?

圖（4）是插孔母體兩半密閉狀態(tài)斷面示意圖，圖中可以看出插孔母體兩半密閉狀態(tài)時外圓3-10是正圓，內孔3-11不是正圓，垂直方向直徑變小。?

圖（5）是插孔母體兩半張開狀態(tài)斷面示意圖，圖中可以看出插孔母體兩半分開狀態(tài)時內孔3-12是正圓，外圓3-13不是正圓，垂直方向直徑變大，圖中3-14是兩半插孔母體的間隙，該間隙隨著插針與插孔的磨損而變小，但是只要有該間隙存在，就會保持夾緊彈簧對兩半插孔母體的徑向夾緊，也就保證了兩半插孔母體對插針的徑向夾緊效果，如此，實現(xiàn)了一種具有徑向夾緊力的大電流插孔，為快速更換電池模塊的電動汽車的推廣應用，提供了基礎部件。?