[實(shí)用新型]一種汽油機(jī)用電控高壓噴油泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220018123.4
• 申請日: 2012-01-16
• 公開（公告）號: CN202391631U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鮑慧濤;賈生剛;呂殿祥;李秀芹;馮烈英;呂艷紅;張龍;劉清巖
• 申請（專利權(quán)）人: 山東鑫亞工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F02M51/04
• 分類號: F02M51/04
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 朱曉光

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽油機(jī)，尤其涉及汽油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽油機(jī)的供油系統(tǒng)包括化油器燃油供給系統(tǒng)和電控汽油噴射系統(tǒng)兩種類型，目前化油器燃油供給系統(tǒng)僅在2000年前出廠的汽車上應(yīng)用。電控汽油噴射系統(tǒng)又分為進(jìn)氣管單點(diǎn)噴射系統(tǒng)和進(jìn)氣管多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，進(jìn)氣管噴射系統(tǒng)中的噴油器裝在進(jìn)氣總管或支管上，由于進(jìn)氣管內(nèi)的壓力、溫度較低，實(shí)現(xiàn)燃油噴射和霧化所需的壓力差較小，噴油壓力較低。單點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在進(jìn)氣總管裝一個噴油器，燃油在總管中霧化與空氣混合后，由各進(jìn)氣支管進(jìn)入氣缸，供油量精度有所提高，但因為總管內(nèi)霧化和進(jìn)氣混合的位置位于距離氣缸的遠(yuǎn)端，油氣混合后無法實(shí)現(xiàn)精確按比例分配給各個氣缸，所以油耗高，動力低，容易在進(jìn)氣管壁形成油膜，會影響各缸燃空比的均勻性和汽油機(jī)加速響應(yīng)的能力。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在每條進(jìn)氣支管上各裝一個噴油器，燃油噴嘴裝在最靠近氣缸的進(jìn)氣管上，燃油噴射與進(jìn)氣混合在進(jìn)氣門之前。多點(diǎn)噴射能夠按照各個氣缸的需求實(shí)現(xiàn)精確的供油，降低了油耗和排放，但是進(jìn)入氣缸的混合氣體只能夠通過氣門的開閉被動控制，不能完全適應(yīng)汽油機(jī)不同工況的需求，油氣混合受進(jìn)氣氣流的影響較大，還會吸附在進(jìn)氣管壁和氣門上，形成積炭，影響汽油機(jī)的性能和排放。如何克服上述缺陷，從根本上改善汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性及減少排氣污染的方法，是汽車行業(yè)的重點(diǎn)研究課題。實(shí)踐證明，汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)能夠有效地提高汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性及排放性，因此汽油機(jī)電控缸內(nèi)直噴技術(shù)的開發(fā)，成為當(dāng)前研究應(yīng)用的主要方向。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，就是提供一種為汽油機(jī)缸內(nèi)直噴系統(tǒng)配套的電控噴油泵，實(shí)現(xiàn)直接在缸內(nèi)高壓噴油，保證良好的混合氣體形成，實(shí)現(xiàn)分層與稀薄燃燒，提高噴油壓力和熱效率，降低汽油機(jī)油耗，減少排放造成的環(huán)境污染，提高對噴油量和正時的控制精度，確保汽油機(jī)性能，改善汽油機(jī)的低速扭矩特性和汽車的行駛性能。

本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的：設(shè)計一種汽油機(jī)用電控高壓噴油泵，電控噴油泵直接裝設(shè)在汽油機(jī)體上，與缸內(nèi)直噴系統(tǒng)配套，通過油管連接共軌管，再連接安裝在氣缸蓋上的電控噴油器，電控噴油泵由泵體內(nèi)裝設(shè)穩(wěn)壓部件、限壓閥、出油閥、控制閥、電磁鐵、柱塞偶件組成，穩(wěn)壓部件裝設(shè)在泵體頂部的低壓腔內(nèi)，限壓閥裝設(shè)在低壓腔下部的軸向限壓閥孔中，出油閥裝設(shè)在連接出油孔的徑向出油閥孔中，控制閥與電磁鐵配套，裝設(shè)在連通的控制閥孔和徑向安裝孔中，泵體的軸向高壓腔內(nèi)裝設(shè)柱塞偶件，柱塞上套裝柱塞套、油封和油封座，油封座外部與泵體下部外螺管中心油封座孔配合，泵體緊帽內(nèi)螺孔與泵體下部外螺管配合套裝，泵體緊帽的上端面與泵體的中間臺底端面將安裝板夾裝固定，油封座底端面下邊的柱塞套裝柱塞彈簧，由底端固定的彈簧座封擋，電磁鐵通過電線連接控制單元，泵體上的進(jìn)油孔配裝進(jìn)油管接頭，通過進(jìn)油油管連接油箱。泵體主體為圓柱結(jié)構(gòu)，頂部中間盲孔為低壓腔，安裝穩(wěn)壓部件，軸向中孔為高壓腔，安裝柱塞偶件，泵體一側(cè)設(shè)有進(jìn)油孔座和出油孔座，分別開有徑向的進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔連通低壓腔，出油孔連通出油閥孔，泵體另一側(cè)凸出的電磁鐵安裝座中心的徑向安裝孔內(nèi)可裝設(shè)電磁鐵，通過控制閥孔與軸向高壓腔相連通，安裝控制閥的徑向控制閥孔頂面開有兩個垂直的連通孔，與泵體頂部的低壓腔連通，泵體底面設(shè)有凸出的外螺管，與泵體緊帽內(nèi)螺孔配合，外螺管中心的油封座孔內(nèi)可套裝油封座，油封座孔頂面開通向上垂直的回油孔連通低壓腔，出油孔通過徑向的泄壓油道連通軸向限壓閥孔,限壓閥孔底端的小孔連通高壓腔，進(jìn)油孔外端配裝進(jìn)油管接頭及進(jìn)油的油管連通油箱，出油孔配裝出油管接頭及出油的油管連通共軌管。穩(wěn)壓部件包括低壓腔中裝設(shè)的兩層波紋盒、支撐圈、擋圈，擋圈裝設(shè)在低壓腔底部，下層波紋盒架裝在擋圈上面，支撐圈設(shè)在兩層波紋盒之間，將上層波紋盒頂隔在低壓腔的上部，低壓螺帽與泵體低壓腔內(nèi)壁螺紋配合，從頂面將穩(wěn)壓部件封裝在低壓腔中。限壓閥包括限壓閥體、限壓簧上座、限壓彈簧、限壓簧下座、密封鋼球、過濾網(wǎng)，限壓閥體為長圓筒體，主體中心設(shè)有彈簧孔，底面設(shè)有過濾孔，彈簧孔與過濾孔之間設(shè)有隔板，開有細(xì)孔相通，彈簧孔內(nèi)兩端分別裝設(shè)限壓簧上座、限壓簧下座，中間裝設(shè)限壓彈簧，限壓簧下座底端壓在密封鋼球上，密封鋼球活動封堵在隔板細(xì)通孔上，底面過濾孔中裝設(shè)過濾網(wǎng)。控制閥包括銜鐵外殼、固定塊、銜鐵、聯(lián)接套、控制彈簧座、控制彈簧、閥座殼、控制閥座、閥桿，閥座殼的小端端面與銜鐵外殼的內(nèi)端面接合，由聯(lián)接套在接合面外邊套裝固定，閥座殼的大端內(nèi)腔中套裝控制閥座，閥桿穿過控制閥座、閥座殼，伸入銜鐵外殼內(nèi)腔中，固定套裝銜鐵，閥桿端部與銜鐵外殼內(nèi)設(shè)的固定塊中孔活動配合，在閥座殼和控制閥座的內(nèi)腔中分別裝設(shè)控制彈簧座，兩個控制彈簧座之間的閥桿上套裝控制彈簧，控制閥座外面的閥桿端部為圓盤狀，可封堵控制閥座的孔腔口，銜鐵外殼連接閥座殼的小端殼體，可與電磁鐵內(nèi)的線圈中孔配合套裝。電磁鐵的電磁鐵殼體為帶六角盤的筒狀管殼，外端連接塑料接插座，筒狀管殼可與泵體的徑向安裝孔配合套裝，筒狀管殼內(nèi)套裝線圈，線圈中孔可套裝控制閥，六角盤外端連接的塑料接插座內(nèi)孔底部設(shè)有接插銅片，可插接電線插頭，通過電線連接控制單元。出油閥包括出油閥體、出油閥彈簧、閥芯、出油閥座，閥芯為外端開口的短筒體，內(nèi)孔套裝出油閥彈簧，外面套裝出油閥體，出油閥體為內(nèi)端開口的筒狀體，外端封口處分別開有軸向和徑向的細(xì)通孔，出油閥座為開有端面中孔的臺階短圓柱體，中心凸臺伸入出油閥體的內(nèi)孔，將閥芯封堵在出油閥體內(nèi)腔中，出油閥裝設(shè)在連通出油孔的出油閥孔中，出油閥座的端面中孔與泵體的高壓腔相連通。汽油機(jī)缸內(nèi)直噴系統(tǒng)由電控噴油泵、共軌管、電控噴油器、蓄電池、控制單元、油箱和電路、油路組成，控制單元由蓄電池提供電源，通過電線分別連接電控噴油泵和電控噴油器，油箱通過油管連接電控噴油泵，電控噴油泵通過油管連接共軌管，再通過油管連接電控噴油器，共軌管上設(shè)有傳感器，通過信號電線連通控制單元。汽油機(jī)對噴油系統(tǒng)提出的要求是實(shí)現(xiàn)自由選擇噴油時刻和可變的噴油壓力，而電控缸內(nèi)直噴系統(tǒng)能夠?qū)⑦_(dá)到運(yùn)行壓力要求的燃油計量，通過電控噴油器直接噴入燃燒室，能夠消除進(jìn)氣管噴射形成管道壁面油膜的弊病，改善對空燃比的控制和車輛的加速響應(yīng)性。