[實用新型]新型長沖程節能抽油機

有效

• 申請號: 201220016794.7
• 申請日: 2012-01-15
• 公開（公告）號: CN202510092U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 潘前遠;莫輕增;蔣存寶;董克文
• 申請（專利權）人: 廣西華力集團有限公司
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 李志華

技術領域

本實用新型涉及一種油田抽油機設備，特別是一種新型長沖程節能抽油機。

背景技術

塔架式長沖程抽油機屬于“長沖程，低沖次”機電一體化的抽油機，是現代機械制造技術、控制技術、功率電子技術與機電一體化集成創新的完美結合，它采用系統驅動電機運行，通過減速系統使抽油機的動力源和抽油機的終端負載作換向運動，抽油桿和配重達到天平式的平衡，機械效率達到90%以上，與游梁式抽油機相比節能達30%～50%，解決了常規抽油機機械效率低的課題，正有逐步代替游梁式抽油機的趨勢。但現在大部分長沖程抽油機存在如下不足：一是采用聯軸器剛性連接，造成維修困難，維修成本高；二是其配重機構都安裝在主框架的一邊，配重箱往復運動不夠平穩；三是固定式導向機構，讓井修井作業不方便。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、運行平穩、噪聲低、換向沖擊小、抽油效率高、維修方便的新型長沖程節能抽油機，以克服已有技術所存在的上述不足。

本實用新型采取的技術方案是：一種新型長沖程節能抽油機，包括主框架、安裝在主框架上的動力機構、導向機構、配重機構和控制柜，控制柜與動力機構電路連接，動力機構通過橡膠牽引帶與抽油機的終端負載連接。

所述動力機構與導向機構安裝在主框架的上平臺，配重機構安裝在主框架內部。

所述動力機構包括電機、減速機和驅動輪，電機通過皮帶與減速機傳動連接，減速機通過齒輪與驅動輪傳動連接。

其進一步的技術方案是：所述配重機構包括配重橡膠牽引帶及安裝在配重滑軌上的配重箱，配重滑軌安裝在主框架內部，配重橡膠牽引帶一端與驅動輪內部固定壓板連接，另一端通過后帶撐輥與配重拉桿連接，配重拉桿與配重箱連接。

所述導向機構包括導向輪支架和導向輪，導向輪安裝在導向輪支架的一端，導向輪支架的另一端鉸接安裝在上平臺的一側，工作時導向輪支架平貼在上平臺臺面，導向輪的中心高比驅動輪的中心高低。

所述配重箱由重晶石充填。

所述減速機帶有剎車裝置，包括自動剎車器和剎車輪。

由于采用上述技術方案，本實用新型之新型長沖程節能抽油機具有以下有益效果：

1．本實用新型之新型長沖程節能抽油機中電機與減速機采用皮帶輪和皮帶連接，減速機和驅動輪采用齒輪連接，采用這種連接方式，可以去掉以往的長沖程抽油機的硬連接的聯軸器，兩個單元相互獨立，使維修更方便。

2．本實用新型之新型長沖程節能抽油機配重機構的配重滑軌安裝在主框架內部，配重橡膠牽引帶通過后帶撐輥與配重箱連接，不僅降低了配重滑輪和配重滑軌摩擦，進一步降低了噪音，而且使配重箱上下往復運動平穩；由于配重滑軌裝在主框架內部，可以在吊裝之前就進行滑軌的裝配，使裝配更方便，對滑軌的調整也更容易；另外配重箱由重晶石填充，可以精確調節配重。

3．本實用新型之新型長沖程節能抽油機其導向輪的中心高比驅動輪的中心高低，導向輪支架可繞鉸軸轉動，讓井時，可以直接通過驅動輪拉動導向輪翻轉后傾60o～70o，即可方便的讓開井口，進行修井作業，無需其他支架的支撐。

4．本實用新型之新型長沖程節能抽油機，設計結構合理，避免了頭重腳輕，相比以前長沖程抽油機去掉了大底座，前支撐，后支撐等結構，節約材料成本。

下面，結合附圖和實施例對本實用新型之新型長沖程節能抽油機的技術特征作進一步的說明。

附圖說明

圖1：本實用新型之新型長沖程節能抽油機安裝狀態示意圖；

圖2：新型長沖程節能抽油機動力機構結構示意圖；

圖3~圖4：導向機構與驅動輪位置關系示意圖：

圖3—正常工作狀態，??圖4—導向輪翻轉后傾60o～70o（讓開井口，進行修井時狀態）。

圖中：1—主框架，2—光桿，3—懸繩器，4—橡膠牽引帶，5—導向輪支架，6—導向輪，7—減速機，8—上平臺，9—護欄，10—梯子，11—配重滑軌，12—配重橡膠牽引帶，13—配重拉桿，14—配重箱，15—控制柜，16—控制柜支撐架，17—電機，18—皮帶，19—電機輸出皮帶輪，20—減速機輸入皮帶輪，21—減速機輸出齒輪，22—驅動輪輸入齒輪，23—軸承座，24—驅動輪，25—后帶撐輥，26—剎車輪，27—自動剎車器。

具體實施方式

實施例: