[實用新型]一種汽車變速器倒擋軸的安裝結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220016612.6
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN202451810U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設計）人: 汪洋;陳勇;羅大國;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/30
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種倒擋軸，特別是一種汽車變速器倒擋軸的安裝結構。

背景技術

汽車變速器的倒擋軸設置在變速器殼體內，用于實現(xiàn)汽車倒車的傳動過程。目前，倒擋軸的安裝方式主要是軸一端裝入前殼體中，另一端用螺栓將倒擋軸固定在后殼體上。這種安裝方式在倒擋軸的裝配過程中，倒擋軸上的螺紋孔和變速器殼體上的過孔中心難以對準，裝配不方便。

目前，還有一種倒擋軸的裝配方式，例如，中國專利【專利號ZL200620108931.4；授權公告號CN?200958586Y】公開了一種汽車變速器倒擋軸鎖止裝置，包括倒擋軸、變速器殼體、副變速器箱體，倒擋軸與變速器殼體間有徑向鎖止鋼球，倒擋軸端面與副變速器箱體緊靠以實現(xiàn)軸向鎖止。上述的裝配方式提高了倒擋軸的穩(wěn)定性，但是鎖止鋼球的裝配同樣不方便。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種汽車變速器倒擋軸的安裝結構，本實用新型解決的技術問題是使倒擋軸的裝配更方便。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種汽車變速器倒擋軸的安裝結構，本安裝結構包括位于倒擋軸一端側壁上的螺紋孔一、位于變速器殼體上的讓位孔和用于固定倒擋軸的緊固件，所述的倒擋軸的另一端和變速器殼體之間設置有能夠通過卡接使倒擋軸與變速器殼體定位的鎖止結構。

本汽車變速器倒擋軸的安裝結構用于將倒擋軸固定到變速器殼體內。安裝時，先通過鎖止結構將倒擋軸與變速器殼體定位，使倒擋軸不能相對于變速器殼體周向和軸向運動，倒擋軸上的螺紋孔一和變速器殼體上的讓位孔位置正對，便于緊固件穿過讓位孔并旋入螺紋孔一內將倒擋軸固定到變速器殼體上。

在上述的汽車變速器倒擋軸的安裝結構中，所述的鎖止結構包括位于變速器殼體上的過孔、位于倒擋軸上的凹槽和與變速器殼體可拆連接的壓板，上述的壓板上具有卡入所述的凹槽內的卡接部。在倒擋軸裝配時，倒擋軸的端部裝入過孔處，壓板的卡接部卡入倒擋軸的凹槽內，再將壓板固定到變速器殼體上。

在上述的汽車變速器倒擋軸的安裝結構中，所述的鎖止結構包括位于變速器殼體上的過孔和位于倒擋軸上的凹槽，上述的過孔的側壁上具有能卡入所述的凹槽內的凸塊。倒擋軸的端部裝入過孔處時，凸塊卡入凹槽內，使倒擋軸和變速器殼體定位。

在上述的汽車變速器倒擋軸的安裝結構中，所述的壓板上具有一通孔，所述的變速器殼體具有螺紋孔二，所述的壓板通過螺釘固定在變速器殼體上。壓板的固定可靠，拆裝方便。

在上述的汽車變速器倒擋軸的安裝結構中，所述的凹槽的截面呈矩形。壓板的卡接部卡入凹槽內時，能夠限制倒擋軸的周向轉動。

在上述的汽車變速器倒擋軸的安裝結構中，所述的緊固件為螺栓。

與現(xiàn)有技術相比，本汽車變速器倒擋軸的安裝結構的優(yōu)點在于：本汽車變速器倒擋軸的安裝結構能夠在將倒擋軸和變速器殼體固定之前，通過鎖止結構限制倒擋軸的周向和軸向位置，便于倒擋軸的裝配；通過可拆卸連接在殼體上的壓板和位于倒擋軸上的凹槽定位倒擋軸，結構簡單，拆裝方便。

附圖說明

圖1是本汽車變速器倒擋軸的安裝結構的示意圖。

圖2是實施例一中鎖止結構的局部放大圖。

圖3是本汽車變速器倒擋軸的安裝結構中倒擋軸的結構示意圖。

圖4是本汽車變速器倒擋軸的安裝結構中壓板的結構示意圖。

圖中，1、倒擋軸；11、螺紋孔一；12、凹槽；2、變速器殼體；21、過孔；22、讓位孔；23、螺紋孔二；3、壓板；31、卡接部；32、通孔；4、緊固件；5、螺釘。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

實施例一：

本汽車變速器倒擋軸的安裝結構設置在變速器殼體2和倒擋軸1之間，用于將倒擋軸1固定到變速器殼體2上。本汽車變速器倒擋軸的安裝結構包括螺紋孔一11、讓位孔22、緊固件4和鎖止結構。

具體來說，如圖1和圖3所示，螺紋孔一11開設在倒擋軸1一端的側壁上，讓位孔22開設在變速器殼體2的外壁上，本實施例中，緊固件4為螺栓。當?shù)箵踺S1安裝到變速器殼體2上時，螺紋孔一11需與讓位孔22位置相正對，并通過螺栓將倒擋軸1固定到變速器殼體2上。