[實用新型]自行滑板車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220015838.4
• 申請日: 2012-01-15
• 公開（公告）號: CN202460072U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設計）人: 裴學勝;裴恩賢;李新波;劉麗穎;劉高磊
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: A63C17/12
• 分類號: A63C17/12;A63C17/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

技術領域

本實用新型涉及代步工具技術領域中的一種自行滑板車。

背景技術

目前，人們?nèi)粘３鲂惺褂玫碾妱悠嚮螂妱幼孕熊嚨捏w積和重量都比較大，從而使得電動汽車和電動自行車的占地面積增大，耗費的能量提高，并且當電動汽車或電動自行車被停放在室外時，容易被盜，因而現(xiàn)有的電動汽車或電動自行車具有停車不便、耗能高和停放不安全的缺點。

申請?zhí)枮?00710053366.5的中國專利公開了一種電動踏板車，該踏板車通過電機帶動后輪轉(zhuǎn)動使踏板車正常行駛，并在車架底板前端設置轉(zhuǎn)向機構牽引前輪在來控制整個踏板車轉(zhuǎn)彎，其中前輪通過前輪叉鉸接在車架底板上，轉(zhuǎn)向機構由腳踏板、及兩個分別處于踏板相對兩側(cè)的用于連接踏板和前輪的鋼絲構成，在轉(zhuǎn)向時，腳踏板的一側(cè)受力時，處于該側(cè)的鋼絲收縮，而另一側(cè)的鋼絲拉緊，從而通過鋼絲牽動前輪轉(zhuǎn)動一定角度，實現(xiàn)整個踏板車的轉(zhuǎn)向，但是由于鋼絲和前輪叉在車架底板上的安裝都較為復雜，從而使得滑板車的轉(zhuǎn)向機構的結構復雜，使得滑板車的制造成本提高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出了一種腳踏式自行滑板車，旨在解決現(xiàn)有技術中電動腳踏車的轉(zhuǎn)向機構結構復雜的問題。

該自行滑板車的技術方案如下：

一種自行滑板車，包括車架底板、車架底板后端設置的后輪、車架底板前端設置的前輪、用于驅(qū)動后輪的驅(qū)動機構、用于帶動前輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機構，所述驅(qū)動機構包括端部裝配所述后輪的后輪軸、固定于后輪軸上的從動齒輪、與從動齒輪嚙合配合的轉(zhuǎn)動裝配于車架底板上的扇形齒輪、用于下壓扇形齒輪向下擺動的腳踏、用于在腳離開腳踏時推動扇形齒輪向上擺動回位的彈性回位裝置，所述后輪軸和后輪之間設置有扇形齒輪下擺時使后輪軸與后輪咬合傳動配合、在扇形齒輪上擺時使后輪軸與后輪脫開的超越離合器；所述轉(zhuǎn)向機構包括兩端分別轉(zhuǎn)動裝配有前輪的前輪軸、及車架底板底部固定的楔塊，所述前輪軸繞豎向延伸的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配在楔塊上，所述前輪軸的外周面與楔塊的底面貼合配合，所述楔塊的底面為沿前后方向傾斜的、在左右端部受壓時對前輪軸的相應端部施加向前或向后作用力而使前輪軸繞所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的斜面。

所述車架底板的頂部凸設有處于所述楔塊設置處上方的腳踏臺。

所述楔塊于底面的最高處設置有阻止所述前輪軸從楔塊的底面轉(zhuǎn)出的限位沿。

本實用新型中前輪轉(zhuǎn)動裝配在一個前輪軸的兩端，前輪軸通過旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配在楔塊上，并與楔塊的底面向貼合，楔塊的底面為向后傾斜的斜面，在使用時，當使用者踩踏楔塊的一側(cè)時，楔塊的相應側(cè)會壓緊前輪軸，而楔塊的底面會使該壓緊力具有向前或向后的分力，進而使前輪軸繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)過一定的角度，實現(xiàn)滑板車的轉(zhuǎn)向，因此該轉(zhuǎn)向機構能夠通過楔塊和前輪軸的配合來實現(xiàn)滑板車的轉(zhuǎn)向，從而使得該滑板車的轉(zhuǎn)向機構具有結構簡單的優(yōu)點，進而解決了現(xiàn)有技術中電動腳踏車的轉(zhuǎn)向機構結構復雜的問題。另外，由于本實用新型中滑板車通過扇形齒輪和從動齒輪嚙合配合來做為動力源，使得該腳踏車通過腳踏的方式輸入動力，從而省去用于驅(qū)動滑板車運行的動力，使得滑板車具有節(jié)約能源的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中滑板車的俯視圖。

具體實施方式

本實用新型的自行滑板車的實施例：如圖1和圖2所示，該自行滑板車由車架底板1、后輪2、前輪3、用于驅(qū)動后輪2轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構4和用于驅(qū)動前輪3轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機構5構成，其中，驅(qū)動機構4由后輪軸401、固定于后輪軸401上的從動齒輪402、與從動齒輪402嚙合配合的轉(zhuǎn)動裝配于車架底板1上的扇形齒輪403、用于下壓扇形齒輪403向下擺動的腳踏404、用于在腳離開腳踏404時推動扇形齒輪403向上擺動回位的彈性回位裝置（圖中未視出）構成，該后輪軸401和后輪2之間設置有扇形齒輪403下擺時使后輪軸401與后輪2咬合傳動配合、在扇形齒輪403上擺時使后輪軸401與后輪2脫開的超越離合器（圖中未視出）；轉(zhuǎn)向機構5由前輪軸501、車架底板1前端設置的楔塊502、楔塊502中部豎向一體連接的旋轉(zhuǎn)軸503構成，旋轉(zhuǎn)軸503處于楔塊502和前輪軸501之間，楔塊502的底面為沿車架底板1的向后傾斜的斜面，旋轉(zhuǎn)軸503的懸伸端插配在前輪軸501中部開設的徑向通孔內(nèi)。

其中，車架底板1的前端的頂部凸設有處于楔塊502設置處的腳踏臺512；在楔塊502的底面的最高處橫向凸設有限位臺522。

在滑板車直線行駛時，使用者站立在車架底板1上，并站立呈丁字步，后腳踩踏腳踏404使扇形齒輪403產(chǎn)生往復的上下擺動從而帶動從動齒輪402產(chǎn)生運轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動滑板車向前行走。