[實用新型]控制面板分離式電梯

有效

• 申請號: 201220015640.6
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202440197U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 陳濱
• 申請（專利權）人: 蘇州鑫瑞汽車節能技術有限公司
• 主分類號: B66B1/46
• 分類號: B66B1/46
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其是一種控制面板分離式電梯。

背景技術

現有轎廂式電梯大多是通過各類調度算法的改進或通過機械設備的改進來實現節能，但要么復雜難以實現，要么成本高昂得不償失。但現實生活中往往會遇到如下情形：當需要乘坐電梯的人員剛走進大樓門口，就看到電梯門已開始關閉，而來不及趕到電梯邊按鍵，只能眼睜睜等著電梯上樓后再下樓來，電梯的往返既擔誤時間又損耗能源。現有節能技術則對此情況無能為力。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種控制面板分離式電梯，該電梯結構簡單，操作方便，可以有效地減少能源的損耗。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種控制面板分離式電梯，包括井道、轎廂、電梯層門、第一控制面板、第二控制面板，所述轎廂位于井道內，所述電梯層門設與各樓層之間，所述第一控制面板設置在電梯層門相鄰的位置，所述第二控制面板與第一控制面板并聯。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一控制面板內設有無線電接收模塊，所述第二控制面板通過無線電與第一控制面板連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述控制面板分離式電梯還包括第三控制面板，所述第三控制面板與第一控制面板并聯。

實施以上技術措施后，具有以下技術效果。

1.只需要多排一路線，和多安裝一個控制面板，成本極低。

2.使用無線控制面板，則安裝更簡便、更靈活。

3.對于現有電梯的改裝非常簡便，也不會有大的改動和影響。

4.乘客在樓道口就可以按控制面板的按鈕，可以有效防止將到電梯層門時，電梯層門已關閉并運行的情況發生，減少電梯運行的次數，節省能源。

附圖說明

圖1是本實用新型控制面板分離式電梯的第一實施例結構示意圖。

圖2是本實用新型控制面板分離式電梯的第二實施例結構示意圖。

圖3是本實用新型控制面板分離式電梯的第三實施例結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1-3，本實用新型實施例包括：

實施例1：

一種控制面板分離式電梯，包括井道1、轎廂5、電梯層門2、第一控制面板3、第二控制面板4，所述轎廂5位于井道1內，轎廂5可以沿著井道1的軌道運動，所述電梯層門2設與各樓層之間，所述第一控制面板3設置在電梯層門相鄰的位置，所述第二控制面板4與第一控制面板通過電線回路并聯，第二控制面板4安裝于樓道入口處或離電梯門幾米處的必經之處。

實施例2：

在另一個實施例中，與實施例1相比，本實施例的區別在于，在第一控制面板6內設有無線電接收模塊，第二控制面板7和第一控制面板6通過無線電連接。

實施例3：

在另一個實施例中，與實施例1相比，本實施例的區別在于，所述電梯還包括第三控制面板10，所述第三控制面板10和第二控制面板9分別與第一控制面板8并聯，第三控制面板10和第二控制面板9分別位于第一控制面板8的兩側。

當需要乘坐電梯的人到達樓道入口處時，按下第二控制面板4的操作按鈕，提前召喚電梯，電梯的轎廂2就會向指定的樓層運行，這樣，當乘坐電梯的人到達電梯門口時，電梯的轎廂2也到達指定的樓層，電梯層門2自動打開后，乘客就可以乘坐電梯，從而有效地節省了時間。實施例2中，第一控制面板6與第二控制面板7采用無線電連接，便于安裝，可以有效地節省施工成本。實施例3中，第三控制面板10和第二控制面板9分別位于第一控制面板8的兩側，可以更加方便乘客操作，更加有效地減少控制電梯不等人情況的發生。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。