[實用新型]四輪臺車

有效

• 申請號: 201220013918.6
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN202413806U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 陳彥宏
• 申請（專利權）人: 冠亞機械工業（昆山）有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61F13/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及了一種電動四輪臺車，尤其是涉及了一種帶調平裝置的四輪臺車。

背景技術

常規四輪臺車由于制造誤差以及焊接殘余應力引起變形導致裝配后四輪不共面，以及兩條軌道安裝的誤差和軌道基礎的變形，如地基下陷等，形成不共面，造成一輪產生懸空或接近懸空現象，使車輪輪壓為零或很小的輪壓，不足以提供啟動和制動的摩擦力而影響正常使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種四輪臺車，能夠軌道上運行時，在制造偏差和變形有偏差時，使軌道與車輪之間持續保持足夠的壓力，滿足使用。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種四輪臺車，包括一個車架，在所述車架的一側向外依次設有馬達和依靠所述馬達運動的傳動輪軸，在所述傳動輪軸的兩端對稱套接有傳動輪，其特征在于，在所述車架的另一側設有可自由活動的隨動輪軸，在所述隨動輪軸的兩端對稱套接有隨動輪，所述隨動輪軸與所述隨動輪偏心設置。

前述的一種四輪臺車，其特征在于，所述隨動輪與所述傳動輪共軌道。

前述的一種四輪臺車，其特征在于，所述隨動輪軸的兩端對稱向外依次還設有至少二個滾動軸承和軸用擋圈，所述隨動輪套接在所述至少二個滾動軸承上，所述軸用擋圈設置在所述隨動輪軸的最外端。

前述的一種四輪臺車，其特征在于，所述隨動輪、至少二個滾動軸承和軸用擋圈對稱設置在所述軌道的兩邊。

本實用新型的有益效果是：由原來的四點需保證共面，兩線需保證共面，改為三點其他一點只要偏離于三點的距離不大于偏心設計的距離即可，兩線不共面偏離不大于偏心設計的距離即可，四輪臺車在軌道上運行時，在制造偏差和變形有偏差時，使軌道與車輪之間持續保持足夠的壓力，滿足使用。

附圖說明

圖1是本實用新型四輪臺車的結構示意圖；

圖2是本實用新型隨動輪軸的主視圖；

圖3是本實用新型圖2中A向主視圖；

圖4是本實用新型圖2中B向主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，包括一個車架1，在所述車架1的一側向外依次設有馬達2和依靠所述馬達2運動的傳動輪軸3，在所述傳動輪軸3的兩端對稱套接有傳動輪4，在所述車架1的另一側設有可自由活動的隨動輪軸5，在所述隨動輪軸5的兩端對稱套接有隨動輪6，所述隨動輪軸5與所述隨動輪6偏心設置，所述隨動輪6與所述傳動輪4共軌道，所述隨動輪軸5的兩端對稱向外依次還設有使隨動輪軸5與隨動輪6固接的至少二個滾動軸承7和軸用擋圈8，所述隨動輪6套接在所述至少二個滾動軸承上7，所述軸用擋圈8設置在所述隨動輪軸5的最外端，所述隨動輪6、至少二個滾動軸承7和軸用擋圈8對稱設置在所述軌道的兩邊。

如圖2、圖3、圖4所示，在四輪臺車正常工作時，隨動輪軸的中間部分與兩端不共圓心即偏心，當軌道四點不共面時，隨動輪可以自由調整，即當隨動輪懸空時，其會因自重而落在軌道上，實現行走的通暢。

綜上所述，本實用新型提供的一種四輪臺車，在軌道上運行時，在制造偏差和變形有偏差時，使軌道與車輪之間持續保持足夠的壓力，滿足使用。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界。