[實(shí)用新型]一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220013676.0
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN202465177U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘仁志;李中權(quán);林曉健
• 申請（專利權(quán)）人: 溫嶺市鑫磊空壓機(jī)有限公司
• 主分類號: B66F3/42
• 分類號: B66F3/42;B66F3/44
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王從友

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種千斤頂裝置。

背景技術(shù)

轎車用千斤頂一般采用液壓結(jié)構(gòu)，通過手動(dòng)控制液壓油使千斤頂?shù)捻斉e裝置升起，這種千斤頂一般結(jié)構(gòu)比較笨重，不易隨身攜帶，而且操作費(fèi)力?，F(xiàn)有已經(jīng)出現(xiàn)了采用車輛電源插座引出電源的電動(dòng)液壓式千斤頂。

如中國實(shí)用新型專利（申請?zhí)枺?00620107377.8?申請日：2006-09-04）公開了一種車用電動(dòng)液壓千斤頂，該千斤頂包括油源箱和所述油源箱連接的電機(jī)、由電機(jī)帶動(dòng)的油泵及設(shè)有活塞桿的油缸，所述的油泵和油缸之間設(shè)有單向可控閥,單向可控閥上設(shè)有閥門腔體，所述閥門腔體包括上閥門腔體和下閥門腔體，所述兩個(gè)閥門腔體之間設(shè)有第一通油口，所述上閥門腔體內(nèi)設(shè)有可隨電機(jī)正反向轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)整油路方向的單向閥，所述下閥門腔體內(nèi)設(shè)有可隨電機(jī)正反向轉(zhuǎn)動(dòng)而軸向移動(dòng)的頂桿組件。?

如中國實(shí)用新型專利（申請?zhí)枺?00920304975.8?申請日：2009-06-24）公開了液壓頂舉機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括油缸、油箱、與油箱相通的油泵、與油泵相聯(lián)接的電機(jī),油缸內(nèi)設(shè)有頂桿,頂桿的內(nèi)端部設(shè)有活塞,活塞把油缸分成伸出油腔和縮進(jìn)油腔,油泵分別通過輸油管路與伸出油腔和縮進(jìn)油腔相通,所述輸油管路上設(shè)有平衡閥,該平衡閥包括平衡缸和設(shè)于平衡缸內(nèi)的平衡塞,平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔,左腔與伸出油腔相通,右腔與縮進(jìn)油腔相通,在左腔和右腔內(nèi)分別設(shè)有用于封堵液壓油的活動(dòng)的封堵結(jié)構(gòu),所述的兩條輸油管路分別通過封堵結(jié)構(gòu),所述的平衡塞可在平衡缸內(nèi)滑動(dòng),平衡塞滑動(dòng)后可使某一封堵結(jié)構(gòu)導(dǎo)通。

申請人申請的發(fā)明專利（申請?zhí)枺?01110031310.6?申請日：2011-01-28）公開的一種車輛用電動(dòng)液壓千斤頂裝置，該裝置包括液壓頂舉裝置、油箱、電機(jī)、油泵和控制閥門體，液壓頂舉裝置通過油路連接控制閥門體，電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制油泵工作，所述的控制閥門體內(nèi)設(shè)有油缸腔體，油缸腔體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊將油缸腔體分割成第一腔體和第二腔體，第一腔體和第二腔體上分別設(shè)有第一通油口，第一通油口上分別設(shè)有用于封閉第一通油口的出油單向閥，兩個(gè)第一通油口的外側(cè)則分別通過油路連接所述的液壓頂舉裝置和所述的油箱；所述的滑動(dòng)塊的兩端分別設(shè)有頂桿，頂桿分別正對出油單向閥，頂桿隨滑動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)擇一頂開一個(gè)出油單向閥使一個(gè)第一通油口敞開；并在第一腔體和第二腔體分別設(shè)有第一油孔，第一油孔分別通過油路連接油泵的進(jìn)油口和出油口。

但無論是200620107377.8專利，還是201110031310.6在實(shí)際使用過程中會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問題，就是在液壓頂舉裝置下降的時(shí)候，回油管路系統(tǒng)中的油量是有限的，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，回油管路系統(tǒng)中的油量不足，無法頂起頂桿組件來回油。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述的液壓頂舉裝置下降的時(shí)候由于回油管路系統(tǒng)中的油量不足導(dǎo)致下降受阻的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂，該裝置在油路中增設(shè)儲(chǔ)油腔體，有效解決了下降受阻的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種具有防止下降受阻裝置的電動(dòng)液壓千斤頂，該千斤頂包括液壓頂舉裝置、油箱、電機(jī)、油泵和控制閥門體，所述的電機(jī)控制油泵工作，控制閥門體內(nèi)設(shè)有油缸腔體，油缸腔體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊將油缸腔體分割成第一腔體和第二腔體，第一腔體和第二腔體上分別設(shè)有連接到油泵兩端的第一油路和第二油路，第一腔體上設(shè)有第一通油口，第一通油口上設(shè)有用于封閉第一通油口的出油單向閥，所述的滑動(dòng)塊在第一腔體內(nèi)設(shè)有可隨滑動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)頂開出油單向閥使油口敞開的頂桿，所述的第一通油口通過油路連接至液壓頂舉裝置，所述的第一腔體與油泵相連接的第一油路上設(shè)有儲(chǔ)油腔體，儲(chǔ)油腔體內(nèi)設(shè)置有隔離元件將儲(chǔ)油腔體分割成第三腔體和第四腔體，第三腔體和第四腔體分別設(shè)置有第一出油孔和第二出油孔，第一出油孔與所述的第一油路相連接，第二出油孔通過油路與所述的油箱相連接。

作為優(yōu)選，上述的隔離件采用直徑與儲(chǔ)油堵頭內(nèi)腔相配合的鋼珠。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，上述的第一油路上還設(shè)有溢流閥，所述的溢流閥通過油路與所述的油箱相連接。當(dāng)負(fù)載壓力大于1.2T時(shí)（該值可以調(diào)整設(shè)置），溢流閥打開，油泵出來的高壓油經(jīng)過此條油路重新回到油箱，以免因過載而損害產(chǎn)品。

作為優(yōu)選，上述的出油單向閥包括鋼球和彈簧，鋼球通過彈簧壓迫設(shè)置在第一通油口的外側(cè)凸臺上。