[實用新型]液力變扭器軸套板的感應淬火裝置

有效

• 申請號: 201220003136.4
• 申請日: 2012-01-05
• 公開（公告）號: CN202465807U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 尤亦凡
• 申請（專利權）人: 上海上大熱處理有限公司
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00;C21D1/667;C23C8/24;C23F17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種淬火技術，特別是涉及一種液力變扭器軸套板的感應淬火裝置。

背景技術

在目前汽車工業高速發展的形勢下，采用國產零部件代替進口部件以降低制整車造成本，對增強生產廠家的競爭力和提高民族工業技術水平以及就業都有著十分重要意義，比如液力變扭器。

所述液力變扭器作為一個傳動元件具有的優良特性，被廣泛地應用于轎車、公共汽車、豪華型大客車、重型汽車、某些牽引車及工程機械和軍用等車輛上，而軸套板作為液力變扭器中的一個重要組成構件，其本身的品質直接關乎到所述液力變扭器的使用壽命，國外一些廠商所生產的軸套板雖能達到一定程度上的質量要求，但將比國內產品其制造工藝亦極其復雜，價格亦極其昂貴。

現有技術中，呈如圖1所示，所述變扭器的軸套板1是由10號鋼冷拉成型，其含碳量極低，氮化后硬化擴散層極薄，厚度僅為0.05mm左右，在擋腳11與彈簧帽(未圖示)的撞擊時由于內置于所述相鄰的兩個擋腳11之間的彈簧帽有較高的硬度(其硬度一般為48-50HRC)，因而在運動時所述彈簧帽很容易造成擋腳11塌陷磨損，造致使其使用壽命很短，達不到應用的需求。為強化所述變扭器的軸套板1的硬度以提高其使用壽命，業內設計人員于所述軸套板的邊緣一周(圖1中黑色部分所示)進行硬度強化，然，由此造成的新問題是，所述軸套板1周側的擋腳11與輪邊12的硬度一致，仍會在使用時出現所述擋腳11變形或塌陷磨損等問題。

因而，如何設計一種軸套板的淬火工藝，以增強所述軸套板擋腳的強度，從而解決耐磨壽命和強度難題，以避免以上所述的缺點，實為相關領域之業者目前亟待解決的問題。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種液力變扭器的軸套板的淬火方法，以解決現有技術中的軸套板耐磨性能差、壽命短和以及擋腳強度弱等難題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種液力變扭器軸套板的感應淬火裝置，用于對液力變扭器的軸套板進行感應淬火作業，所述軸套板的周沿具有多個擋腳，所述軸套板的感應淬火裝置至少包括：底盤，感應加熱器以及銅屏蔽環。所述底盤用于承載所述軸套板；所述感應加熱器圍設于所述軸套板外側用以感應加熱所述軸套板，且所述感應加熱器內側具有多個朝向所述軸套板的噴水孔；所述銅屏蔽環套設于所述軸套板的擋腳根部，用以將銅屏蔽環導電時于所述軸套板每相鄰的二擋腳之間形成電性短路；其中，所述感應淬火裝置工作時，將所述銅屏蔽環導電，同時感應加熱所述軸套板，待所述軸套板加熱到預設溫度，自所述軸套板外周側向所述擋腳噴水冷卻，以使所述擋腳上形成含氮馬氏體淬火組織。

在本實用新型的液力變扭器軸套板的感應淬火裝置中，所述軸套板置入所述感應淬火裝置之前預先進行了氮化處理。所述銅屏蔽環套設于所述軸套板的擋腳根部之外側壁。所述預設溫度為840±20℃。

如上所述，本實用新型的液力變扭器的軸套板的淬火方法與現有技術相比，是先將所述軸套板進行氮化處理后再進行局部感應淬火的復合處理技術來提高軸套板擋腳的耐磨性和強度，如此以使得所述軸套板具有擋腳硬度高，耐磨性能好，使用壽命長，且本實用新型提供的裝置結構簡單，實施方便，因而不但提高了工作效率亦降低了產品的制造成本，故，與現有技術相比，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。

附圖說明

圖1顯示為現有技術中軸套板的強化結構示意圖。

圖2顯示為本實用新型的液力變扭器軸套板的感應淬火裝置之具體實施示意圖。

圖3顯示為圖2的A-A斷面示意圖。

圖4顯示為應用本實用新型的液力變扭器軸套板的感應淬火裝置的軸套板硬化效果示意圖。

具體實施方式

以下通過特定的具體實例說明本實用新型的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭示的內容輕易地了解本實用新型的其他優點與功效。本實用新型還可以通過另外不同的具體實施方式加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基于不同觀點與應用，在不背離本實用新型的精神下進行各種修飾或改變。

先請參閱圖2至圖3，顯示為本實用新型的液力變扭器軸套板的感應淬火裝置之具體實施示意圖；需要說明的是，圖式中均為簡化的示意圖式，而僅以示意的方式說明本實用新型的基本構想，其組件布局型態也可能更為復雜。