[實用新型]限矩型低速逆止器

有效

• 申請號: 201220001276.8
• 申請日: 2012-01-05
• 公開（公告）號: CN202499511U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 周滿山;孫斌武;李鵬;張華;許言威;王輝;李震
• 申請（專利權）人: 力博重工科技股份有限公司
• 主分類號: B65G43/06
• 分類號: B65G43/06;B65G23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種限矩型低速逆止器。

背景技術

目前我國上運帶式輸送機采用的逆止器主要有非接觸式逆止器和接觸式逆止器兩種，上述兩種逆止器如果應用在多驅動上運帶式輸送機上，通常是在每套驅動裝置上都要安裝一臺逆止器，為此，要求各驅動裝置上的零、部件在整機逆止時受載要基本平衡，也就是每套逆止器上的逆止力矩要基本相等，而在實際工作中存在著諸多問題：

1、當帶式輸送機重載停車或者重載緊急制動時，逆止器所承受的逆止力矩大多數都不能實現均衡，甚至會出現絕大部分的載荷集中在其中一臺逆止器上，致使該驅動裝置的逆止器和相關的零、部件的負荷增大，可能導致這些零、部件超負荷而損壞，從而使帶式輸送機不能可靠的停車制動甚至造成飛車，產生非常嚴重的后果。

2、在帶式輸送機的主機設計上，選用逆止器時一般將驅動裝置上的逆止力矩系數增大而選用高規格逆止器，使其能夠滿足單獨承受整條帶式輸送機所需的逆止力矩，這樣既增加了整機的設備費用，又可能導致其他零、部件過載，從而降低了整機逆止可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種限矩型低速逆止器。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的限矩型低速逆止器，包括主動轂、壓板、右支撐盤、動摩擦片組、靜摩擦片組、從動轂、碟簧、碟簧壓塊、調節螺桿、滾柱、滾柱套、外輪、左支撐盤、支撐板和油封盤。主動轂與壓板通過螺栓連接，動摩擦片組通過內齒與主動轂的外齒嵌裝，靜摩擦片組通過外齒與從動轂的內齒嵌裝，從動轂與右支撐盤通過螺栓連接，從動轂與左支撐盤通過螺栓連接，右支撐盤上設有螺紋孔，調節螺桿與右支撐盤通過螺紋連接，調節螺桿設在碟簧壓塊右側，碟簧壓塊設在碟簧右側，碟簧設在靜摩擦片組右側，滾柱設在從動轂與外輪之間，滾柱的軸設在滾柱套內，滾柱套之間通過螺栓連接，支撐板與外輪通過螺栓連接，支撐板與油封盤通過螺栓連接。

由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型所述的限矩型低速逆止器，結構合理緊湊，便于控制，安全可靠，可使每套驅動裝置的逆止力矩限定在特定范圍內，從而達到逆止器均載工作的目的，提高了帶式輸送機的運行安全系數。

附圖說明

圖1為限矩型低速逆止器結構示意圖；

圖2為限矩型低速逆止器的左視結構示意圖；

圖3為調節螺桿、碟簧壓塊、碟簧連接示意圖。

具體實施方式

本實用新型的限矩型低速逆止器，其較佳的具體實施方式如圖1、圖2、圖3所示，限矩型低速逆止器包括主動轂1、壓板2、右支撐盤3、動摩擦片組4、靜摩擦片組5、從動轂6、碟簧7、碟簧壓塊8、調節螺桿9、滾柱10、滾柱套11、外輪12、左支撐盤13、支撐板14和油封盤15。

主動轂1與壓板2通過螺栓連接，動摩擦片組4通過內齒與主動轂1的外齒嵌裝，靜摩擦片組5通過外齒與從動轂6的內齒嵌裝，從動轂6與右支撐盤3通過螺栓連接，從動轂6與左支撐盤13通過螺栓連接。

右支撐盤3上設有螺紋孔，調節螺桿9與右支撐盤3通過螺紋連接，調節螺桿9設在碟簧壓塊8右側，碟簧壓塊8設在碟簧7右側，碟簧7設在靜摩擦片組5右側。

滾柱10設在從動轂6與外輪12之間，滾柱10的軸設在滾柱套11內，滾柱套11之間通過螺栓連接，支撐板14與外輪12通過螺栓連接，支撐板14與油封盤15通過螺栓連接。

本實用新型的限矩型低速逆止器具有以下創新點：

限矩型低速逆止器設有調節螺桿，能夠根據實際情況調節碟簧伸縮量，補償動摩擦片組與靜摩擦片組之間的磨損，使逆止器的逆止力矩保持在設定范圍內；

限矩型低速逆止器通過動摩擦片組和靜摩擦片組之間的摩擦力來傳遞扭矩，能夠有效的限制限矩型低速逆止器的最高扭矩，提高了安全系數。下面結合附圖對限矩型低速逆止器的工作原理進一步說明：

限矩型低速逆止器在帶式輸送機正常運行時，主動轂帶動動摩擦片組運動，在蝶形彈簧的作用下，動摩擦片組與靜摩擦片組緊密的貼合在一起，依靠動摩擦片組與靜摩擦片組之間的摩擦力來傳遞扭矩，使靜摩擦片組跟隨動摩擦片組轉動，靜摩擦片組帶動從動轂一起轉動，滾柱在從動轂的帶動下發生偏移，使逆止器正常運轉。