[實用新型]挖掘裝載機裝載端正轉八連桿工作裝置

有效

• 申請號: 201220001104.0
• 申請日: 2012-01-04
• 公開（公告）號: CN202416402U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 劉寅;申碩;藍強
• 申請（專利權）人: 江蘇柳工機械有限公司
• 主分類號: E02F3/38
• 分類號: E02F3/38
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本實用新型涉及一種挖掘裝載機的工作裝置，特別是一種挖掘裝載機裝載端正轉八連桿工作裝置，屬于工程機械技術領域。??

背景技術

挖掘裝載機前后端分別為裝載端和挖掘端，同樣一臺整機可以實現裝載和挖掘功能，因此俗稱為“兩頭忙”。

目前的挖掘裝載機為了提高裝載端的提升性能一般都會采用正轉八連桿或正轉六連桿機構，綜合考慮裝載端提升的平衡性多數廠家會選擇正轉八連桿結構。一般正轉八連桿結構會有十一個鉸接點，轉斗油缸、轉斗搖桿和轉斗拉桿共同鉸接于同一點，但是這種三桿鉸接于同一點的工作裝置在發動機功率相等的情況下掘起力相對較小。正轉八連桿結構的工作裝置的各桿的尺寸比例和鉸接點位置各不相同，因此會導致卸載高度和卸載距離以及掘起力各不相同。

發明內容

發明目的：為了優化挖掘裝載機挖掘端工作裝置的性能，獲得合理的卸載高度和卸載距離，并且在發動機輸出功率相同的情況下獲得更大的裝載端掘起力，本實用新型提供一種具有十二個經過優化設計的鉸接點的裝載性能更優的挖掘裝載機裝載端正轉八連桿工作裝置。

技術方案：一種挖掘裝載機裝載端正轉八連桿工作裝置，包括前車架、動臂、轉斗油缸、動臂油缸、轉斗搖臂、轉斗拉桿、動臂拉桿、動臂搖桿和鏟斗；所述車架分別與動臂一端鉸接于A點、與動臂拉桿一端鉸接于C點，與動臂油缸一端鉸接于E點，所述動臂另一端與鏟斗鉸接于B點，所述動臂拉桿另一端與動臂搖桿一端鉸接于D點，所述動臂油缸另一端鉸接于動臂中部的F點；所述動臂搖桿的中部與動臂鉸接于G點，G點位于A?、F兩點之間；所述動臂搖桿另一端與轉斗油缸一端鉸接于H點，轉斗油缸另一端與轉斗搖臂一端鉸接于I點，轉斗搖臂另一端與鏟斗鉸接于J點；所述轉斗拉桿兩端分別與轉斗搖臂和動臂鉸接于K、L兩點，所述K點位于I、J點之間，所述L點位于F、B點之間；所述正轉八連桿機構的點位關系如下：令基準長度為1，則IK=1，0.9<AC<1.2，3.4<AG<3.8，2<GH<2.4，6.2<GL<6.8，2.2<KL<2.5，2.8<KJ<3.2，1.6<BJ<1.9，2.2<BL<2.6，1.2<DG<1.5，HI伸縮長度在5.04到9.3之間，EF伸縮長度在5.03到8.9之間。其中AC=1.03，AG=3.6，GH=2.24，GL=6.52，KL=2.35，KJ=2.93，BJ=1.75，BL=2.43，DG=1.31。

將各鉸接點的連線簡化成八連桿機構：前車架上鉸接點A和B之間的連線構成桿一AB，動臂拉桿兩端的鉸接點C、D之間的連線構成桿二CD，動臂油缸上的兩鉸接點E、F之間的連線構成桿三EF，動臂搖桿兩端的鉸接點D、H之間的連線構成桿四DH，轉斗油缸兩端的鉸接點H、I之間的連線構成桿五HI，轉斗搖臂兩端的鉸接點I、J之間的連線構成桿六IJ，轉斗拉桿兩端的鉸接點K、L之間的連線構成桿七KL，鏟斗上的兩個鉸接點B、J的連線構成桿八BJ，桿一至桿八構成了正轉八連桿機構。桿六IJ以K點為支點形成了杠桿原理，增加了本工作裝置的掘起力。

為了提高桿六IJ工作的穩定性，所述轉斗拉桿為雙板結構分別位于動臂和轉斗搖臂內外兩側。

有益效果：本正轉八連桿機構使得裝載端工作裝置在發動機功率相同的情況下能夠獲得更大的掘起力，使得整機橋荷分配比較更加合理，提高了作業效率和作業平衡性。

附圖說明

圖1為本實用新型動臂油缸和轉頭油缸的活塞桿處于收縮位置的結構示意圖；

圖2為本實用新型動臂油缸和轉頭油缸的活塞桿處于伸展位置的結構示意圖。

具體實施方式