[實用新型]一種雙鋼輪壓路機車架和雙鋼輪壓路機

有效

• 申請號: 201220000823.0
• 申請日: 2012-01-04
• 公開（公告）號: CN202416129U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 王世旺;姜圣;李煥
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23
• 代理公司: 北京鑫媛睿博知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 龔家驊

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，特別是涉及一種雙鋼輪壓路機車架和雙鋼輪壓路機。?

背景技術

隨著機械技術的發展，在各種壓實作業中，壓路機得到了非常廣泛了應用。壓路機以其機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業，可以使被碾壓層產生永久變形而密實。?

現有的雙鋼輪壓路機，為了減小壓路機的轉向半徑，提高整機的機動性，一般會采用緊湊型的設計。在緊湊型的設計中，駕駛室位于發動機艙的上方，盡可能的壓縮前后鋼輪的軸距，這樣車身短小，整體十分緊湊，轉彎半徑大大減少，機動性能較好。而且這種緊湊型的雙鋼輪壓路機在市場上十分受歡迎。?

但是，現有技術中的緊湊型設計的雙鋼輪壓路機，駕駛室位于發動機艙的上方，發動機艙基本呈半封閉結構，而發動機和主液壓系統全部集中在發動機艙中，只有通過發動機艙左右的側門和發動機的上方的小開口對發動機或液壓系統進行維修或保養，空間十分狹小，維修性十分差，同時在裝配時，發動機及液壓系統只能從側面裝配，也大大增加了裝配的難度。?

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種雙鋼輪壓路機車架和雙鋼輪壓路機，以方便雙鋼輪壓路機發動機和液壓系統組件的裝配、維修和保養，為此，本實用新型實施例采用如下技術方案：?

一種雙鋼輪壓路機車架，包括前車架總成(1)、蓋板(2)、駕駛室(3)、后車架總成(4)，其中：?

前車架總成(1)包括發動機艙(5)，發動機艙(5)的艙口向上；?

蓋板(2)設置于發動機艙(5)的頂部；?

駕駛室(3)安裝于前車架總成(1)的上部；?

后車架總成(4)連接于前車架總成(1)的后部。?

優選的，蓋板(2)通過螺栓與發動機艙(5)的框架板的頂部連接。?

優選的，蓋板(2)的一條邊與發動機艙(5)的框架板的頂部鉸接。?

優選的，駕駛室(3)與前車架總成(1)鉸接。?

優選的，駕駛室(3)的前沿設置有鉸接件，鉸接于前車架總成(1)的前部。?

優選的，蓋板(2)上設置有維修口(6)。?

優選的，前車架總成(1)上部設置有線路進出口(7)。?

一種雙鋼輪壓路機，包括如上所述的雙鋼輪壓路機車架。?

與現有技術相比，本實用新型實施例提供的雙鋼輪壓路機車架，包括前車架總成、蓋板、駕駛室、后車架總成，前車架總成包括發動機艙，發動機艙的艙口向上，蓋板設置于發動機艙的頂部，駕駛室安裝于前車架總成的上部，后車架總成連接于前車架總成的后部，可以方便雙鋼輪壓路機發動機和液壓系統組件的裝配、維修和保養。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的雙鋼輪壓路機車架的結構示意圖；?

圖2為本實用新型實施例提供的雙鋼輪壓路機車架中前車架總成和蓋板的結構示意圖；?

圖3為本實用新型實施例提供的雙鋼輪壓路機車架中蓋板的結構示意圖；?

圖4為本實用新型實施例提供的雙鋼輪壓路機車架中前車架總成的結構示意圖。?

圖例說明?

1、前車架總成????????????????????????2、蓋板?

3、駕駛室????????????????????????????4、后車架總成?

5、發動機艙??????????????????????????6、維修口?

7、線路進出口?

具體實施方式

為具體說明本實用新型的技術方案和效果，以下結合具體實施例和附圖對本實用新型做詳細的描述。?

如圖1和圖2所示，為本實用新型實施例提供的雙鋼輪壓路機車架，包括前車架總成1、蓋板2、駕駛室3、后車架總成4，其中：前車架總成1包括發動機艙5，發動機艙5的艙口向上；蓋板2設置于發動機艙5的頂部；駕駛室3安裝于前車架總成1的上部；后車架總成4連接于前車架總成1的后部。?

具體的，發動機艙5可以設置于前車架總成1的后部，位于駕駛室3的下方，由框架板作為艙壁而圍成。駕駛室3通過可拆卸或者可活動的方式與前車架總成1連接，如螺栓連接或者鉸接等，蓋板也通過可拆卸或者可活動的方式與發動機艙5的頂部連接，可以方便從上部對發動機或液壓系統進行維護、保養和裝配(通過吊裝)。?