[發明專利]空氣輸送裝置

有效

• 申請號: 201210599334.6
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN103171470A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: W·黑爾門施泰因
• 申請（專利權）人: W.E.T.汽車系統股份公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

技術領域

本發明的主題為根據權利要求1前序部分描述的空氣輸送裝置。

背景技術

利用軸流式風扇或徑流式風扇通風的座位是熟知的。缺點是空氣分配常常不均勻。

此外，在座位表面上由其端面邊緣或穿過其平坦表面加載空氣流的空氣分配層屬于現有技術。不理想的是，常常需要較高的能量及較大空間。但是這種類型的系統的特征應該是與乘客類型無關的有效空氣調節。

附圖說明

下面將在說明書及權利要求中對本發明的細節進行詳述。但是這些實施方式僅是示例性的特征。在權利要求的范圍內可以對特征進行刪除、改變、補充或多個實施方式合并。如果一個特征至少部分可被滿足，這包括這個特征也整體上或基本整體上可實現。重要的是，期望的結果能夠達到明顯的程度，例如其中特征可至少在50％、90％、95％或99％的程度上實現。給出的最低量應該被超過。針對一個對象描述的內容，也適用于其他同類對象的一個部分或整體。如果沒有排除，區間還包括其邊緣點。

下面參照附圖：

圖1為具有空調座位的交通工具的部分縱剖面圖；

圖2a為圖1交通工具坐墊第一實施方式的縱剖面圖，具有一個徑流式風扇，其在一平行于作用為空氣分配裝置的空氣分配層的平面內旋轉并平行于葉輪旋轉軸吹入設置在坐墊A側的空氣分配裝置中；

圖2b為圖1交通工具坐墊第二實施方式的縱剖面圖，具有一個徑流式風扇，其平行于作用為空氣分配裝置的空氣分配層旋轉，并經空氣分配裝置逸出吹入設置在坐墊A側上的空氣分配裝置中；

圖2c為圖1交通工具坐墊第三實施方式的縱剖面圖，具有一個徑流式風扇，其平行于并處于用作為空氣分配裝置的空氣分配層下部旋轉，并平行于葉輪旋轉軸吹入在坐墊B側設置的空氣分配裝置中，該B側通過垂直孔與坐墊A側相連；

圖2d為圖1交通工具坐墊第四實施方式的縱剖面圖，具有一個徑流式風扇，其平行于并部分處于用作為空氣分配裝置的空氣分配層下部，部分處于空氣分配層內部而旋轉，并平行于葉輪旋轉平面吹入在坐墊B側設置的空氣分配裝置中，該B側通過垂直孔與坐墊A側相連；

圖2e為圖1交通工具坐墊第五實施方式的縱剖面圖，具有一個徑流式風扇，其平行于并部分處于用作為空氣分配裝置的空氣分配層上部，部分處于空氣分配層內部而旋轉，并平行于葉輪旋轉平面吹入在坐墊B側設置的空氣分配裝置中，該B側通過垂直孔與坐墊A側相連；

圖3a為空氣輸送裝置第一實施方式的俯視圖，其具有打開的蓋以及露出的葉輪，具有用于徑向葉輪的內蝸殼以及集成在該殼體內的具有吸入孔、引導裝置、外部螺旋和分配開口的外部分配裝置；

圖3b為圖4a空氣輸送裝置的側視圖，具有空氣吸入孔和空氣分配開口；

圖4為由上部觀察的空氣輸送裝置第二實施方式的俯視圖，具有用于徑向葉輪的內蝸殼及外部的附加套裝在內蝸殼的具有分配開口和回饋開口的分配裝置。

具體實施方式

本發明涉及至少一種交通工具1。名稱“交通工具”尤其指的是一種運輸人和/或物的裝置。可以考慮例如是陸上交通工具、水上交通工具、鐵道交通工具和空中交通工具，尤其是飛機、船舶和機動車輛。

此外本發明涉及至少一種氣候調節系統2。術語“氣候調節系統”尤其包括一種物體，其至少應在至少一個氣候參數方面受到影響，也就是說受到控制和/或調節，尤其為了其至少短時達到確定的額定值或額定范圍和/或持久保持在那兒。這優選適用于其表面的下述部分，一種介質可以符合規定地與所述部分接觸或者使用者在使用所述物體時至少潛在地與所述部分接觸。術語“調節系統”尤其指的是一種物體，其在至少一個參量方面經受控制和/或調節。表述“氣候參數”尤其涉及一種氣候參量，例如溫度、空氣濕度、空氣組成和/或流體流速。屬于考慮之列的尤其是經空氣調節的座位、方向盤、座套、辦公設備、乘客車廂的內襯元件、儲備容器、燃料管路或電池、發動機或其他功能元件的殼體。

適宜的方式為，內部裝置2具有至少一個墊子3。術語“墊子”尤其包括用于阻尼碰撞和/或分散作用在較大面上的局部壓力峰值的裝置。可以舉出的例子如由發泡聚氨酯制成的塊。其允許對用戶進行軟支撐。

優選地，墊子3至少具有一個流體通道4。這允許空氣由墊子一側流通到另一側。期望的方式為空氣引導裝置4至少具有一個空氣引導通道5。術語“空氣引導通道”尤其指的是長形的空腔，以便將空氣輸送到空氣交換裝置和/或輸送到空氣輸送裝置或遠離所述裝置地輸送。