[發明專利]包括積水檢測裝置的電池組組件和檢測積水的方法

有效

• 申請號: 201210599176.4
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN103579709B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 林海圭;全倫哲;徐正勛;李容真
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48;G01F23/68
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳

相關申請的交叉引用

本申請要求于2012年8月8日向韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-2012-0086918號的優先權和權益，該韓國專利申請的全部內容并入本文以作參考。

技術領域

本發明涉及一種包括用于檢測位于安裝電池組的安裝區域(例如，備胎室(tire well))內的積水的裝置的電池組組件，以及用于檢測積水的方法。

背景技術

近來，為了替代或補充礦物燃料，混合電動車和電動汽車開始被廣泛開發和利用。這類汽車中通常安裝有電池系統。電池系統的主要部件之一是電池組，其通常包括多個模塊。

圖1示出了安裝到混合電動汽車/電動汽車的備胎室中的電池組的實例。如圖1所示，電池組20可以通過支架部件22安裝到備胎室10中。此外，圖1中的附圖標記1表示底板。這樣的電池組20通常價格昂貴，因為多個部件例如電池和高電壓部件被組裝在一起。

電池組20經常安裝在備胎室10中水密殼體24內，以便防止因冷凝和/或備胎室10內的水流入而導致電池故障，以及防止電池短路。水密殼體24用來防止電池組20內的電池單元接觸到備胎室內蓄積的水，從而保護電池單元。

圖2示出水密殼體24的實例。電池組20通常安裝在水密殼體24中。具體而言，電池組20安裝在水密殼體24中并與之一起組裝的形式被稱為電池組組件。然而，當如圖2所示，電池組20與水密殼體24一起組裝并被安裝到備胎室10中時，只能在一定程度上防止因備胎室10內的積水而導致的電池故障，并且只能在一定程度上保證電池組20的安全性。然而，常規方式在實際中不能完全地防止故障和確保安全。因此，當備胎室10內的水蓄積到危險水平或以上時，水可能進入水密殼體24中，從而導致電池組故障。

在該背景技術部分公開的上述信息僅用于增強對本發明背景的理解，因此其可能含有不構成該國本領域中普通技術人員已經知曉的現有技術的信息。

發明內容

本發明致力于提供包括積水檢測裝置的電池組組件和檢測積水的方法，其中該裝置通過當水在安裝電池組組件的安裝區域內蓄積時對積水進行檢測，從而預先防止因電池組組件安裝區域內的水蓄積而導致的電池組故障。

本發明的示例性實施方式提供一種電池組組件，其包括位于安裝電池組的安裝區域內的積水檢測裝置。該電池組組件可包括：安裝在該積水檢測裝置的底面上并與電池組一起組裝的水密殼體。該積水檢測裝置可包括：包括有進水口的主體部(body)，蓄積在安裝區域中的水通過進水口流入其中；通過流入該主體部中的水的浮力而漂浮的浮動部件；配置為當浮動部件升高到或超過預定高度時接通并傳導電流(即，接通)的開關單元；以及彈性部件，配置為連接浮動部件和主體部的底面，從而使得當水的浮力未影響到浮動部件時使浮動部件位于預定位置。

在本發明的示例性實施方式中，開關單元可包括：安裝在浮動部件上的導體；以及端子單元，其安裝在主體部中的預定高度以便當與導體相接觸時形成閉合電路。該開關單元還可包括安裝在主體部中預定高度的通/斷開關，該通/斷開關配置為當與該浮動部件相接觸時被接通。

在本發明的示例性實施方式中，彈性部件可實現為彈力小于主體部中流動的水的浮力的彈簧。在本發明的示例性實施方式中，可安裝有至少兩個或更多個彈簧，且電池組組件還可包括警報單元，警報單元被配置為當從開關單元接收到閉合電路信號或接通信號時產生警報。

本發明的另一示例性實施方式提供一種檢測位于安裝電池組組件的安裝區域內的積水的方法，該方法包括：通過檢測裝置檢測通過流入該電池組組件的水密殼體中的水的浮力而漂浮的浮動部件的升高高度；以及通過檢測裝置，基于該升高的高度是否大于或等于預定高度，從而確定安裝區域內的積水是否達到危險水位。

在本發明的示例性實施方式中，浮動部件的升高高度是否大于或等于預定高度可以通過由浮動部件接通/斷開的開關的接通信號來確定。更具體地，浮動部件的升高高度是否大于或等于預定高度可以基于與組裝到浮動部件上表面的導體相接觸的端子是否形成閉合電路來確定。此外，當浮動部件的升高高度為預定高度時，可產生警報。

如上所述，根據本發明的示例性實施方式，通過在位于安裝電池組組件的安裝區域(例如，備胎室)內的水蓄積達到危險水位或更高時對積水進行檢測，可以預先防止因安裝區域內的積水而導致電池組和/或電池組組件發生故障，從而改善電池組組件、電動汽車和混合電動汽車的可靠性和耐用性。

附圖說明