[發(fā)明專利]用于管理電池的系統(tǒng)和方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210599157.1
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN103715476A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 金才熊;吳萬周;樸宰佑
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H01M10/617
• 分類號: H01M10/617;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6572
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于管理電池的系統(tǒng)，包括：

冷卻劑泵，配置成使冷卻劑在整個所述系統(tǒng)內循環(huán)；

第一冷卻通道，包括第一截止閥，并配置成使冷卻劑循環(huán)經過散熱器和熱電裝置，其中當所述電池過冷和過熱時，冷卻劑加熱和冷卻所述電池；

第二冷卻通道，包括第二截止閥，并且與所述第一冷卻通道并聯(lián)連接，其中所述第二冷卻通道配置成使冷卻劑循環(huán)經過電池充電器；以及

控制器，配置成：

確定何時車輛停泊或在充電；

檢查所述電池的溫度；

打開和關閉所述第一和第二截止閥；以及

當車輛停泊或在充電并且所述電池過冷或過熱時，控制所述冷卻劑泵。

2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述控制器配置成當所述電池過冷時，使冷卻劑循環(huán)經過具有最高溫度的冷卻通道，其中所述冷卻通道選自所述第一冷卻通道、所述第二冷卻通道和所述熱電裝置。

3.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述控制器配置成當所述電池過熱時，使冷卻劑循環(huán)經過具有最低溫度的冷卻通道，其中所述冷卻通道選自所述第一冷卻通道、所述第二冷卻通道和所述熱電裝置。

4.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述控制器配置成當所述電池過熱并且所述車輛在充電時，使冷卻劑循環(huán)經過所述散熱器、所述充電器和所述熱電裝置。

5.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述熱電裝置包括朝向所述電池布置的風扇。

6.如權利要求5所述的系統(tǒng)，其中當所述熱電裝置失效時，通過所述控制器控制所述風扇與所述冷卻劑泵一起以最大程度運行。

7.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述散熱器包括冷卻風扇，當所述電池過熱并且所述熱電裝置失效時，通過所述控制器使所述冷卻風扇與所述冷卻劑泵一起以最大程度運行。

8.一種管理電池的方法，包括：

通過控制器確定何時車輛停泊或在充電；

通過所述控制器檢查所述電池的溫度；

通過所述控制器在第一和第二冷卻通道的多個分支點，打開和關閉所述第一和第二冷卻通道的截止閥；以及

當所述車輛停泊或在充電并且所述電池過冷和過熱時，通過所述控制器控制冷卻劑泵使冷卻劑循環(huán)經過所述第一冷卻通道、所述第二冷卻通道和熱電裝置。

9.如權利要求8所述的方法，還包括當所述電池過冷時，通過所述控制器使冷卻劑循環(huán)經過具有最高溫度的冷卻通道，其中所述冷卻通道選自所述第一冷卻通道、所述第二冷卻通道和所述熱電裝置。

10.如權利要求8所述的方法，還包括當所述電池過熱時，通過所述控制器使冷卻劑循環(huán)經過具有最低溫度的冷卻通道，其中所述冷卻通道選自所述第一冷卻通道、所述第二冷卻通道和所述熱電裝置。

11.如權利要求8所述的方法，其中使冷卻劑循環(huán)的處理還包括：

當所述電池過冷并且充電時，通過所述控制器控制所述截止閥使冷卻劑循環(huán)經過充電器和所述熱電裝置；以及

當所述電池過熱時，通過所述控制器控制所述截止閥使冷卻劑循環(huán)經過散熱器和所述熱電裝置。

12.如權利要求11所述的方法，其中通過所述控制器使冷卻劑循環(huán)的處理還包括，當所述電池過熱并且所述車輛充電時，控制所述截止閥使冷卻劑循環(huán)經過所述充電器和所述熱電裝置。

13.如權利要求11所述的方法，還包括響應于所述熱電裝置失效，通過所述控制器以最大程度控制在所述熱電裝置中朝向所述電池布置的風扇以及所述冷卻劑泵。

14.如權利要求13所述的方法，其中響應于所述熱電裝置失效，所述控制器以最大程度控制所述風扇、所述冷卻劑泵和所述散熱器中的冷卻風扇。