[發(fā)明專利]用于操作一種控制儀的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210599140.6
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN103161574A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·格拉勒
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;楊國治

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于操作內(nèi)燃機(jī)用的控制儀的方法，其中，所述控制儀在第一運(yùn)行模式下連同至少一個另外的控制儀一起共同控制所述內(nèi)燃機(jī)。

本發(fā)明還涉及一種根據(jù)權(quán)利要求9的前序部分所述的內(nèi)燃機(jī)用的控制儀。

背景技術(shù)

這種方法和設(shè)備為已知的，并且例如被用來控制船用發(fā)動機(jī)或者大型固定式發(fā)動機(jī)。上述已知的系統(tǒng)的不足之處在于，在控制儀失靈時(shí)，剩余的、仍然發(fā)揮功效的控制儀無法單獨(dú)地確保內(nèi)燃機(jī)的繼續(xù)運(yùn)行。因此，通常在唯一一個控制儀失靈時(shí)即已經(jīng)完全地關(guān)閉了整個控制儀組合，內(nèi)燃機(jī)由此不能夠繼續(xù)運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

據(jù)此，本發(fā)明的任務(wù)在于，對開頭所述類型的方法和設(shè)備進(jìn)行如下改進(jìn)，使得即便在控制儀發(fā)生故障時(shí)，也確保內(nèi)燃機(jī)可靠的運(yùn)行。

對于開頭所述類型的方法而言，上述目的根據(jù)本發(fā)明由此得以實(shí)現(xiàn)，即：所述控制儀在故障和/或失靈方面監(jiān)控所述至少一個另外的控制儀，并且所述控制儀在所述至少一個另外的控制儀發(fā)生故障和/或失靈的情況下由第一運(yùn)行模式更換為第二運(yùn)行模式，所述控制儀在所述第二運(yùn)行模式下能夠不依賴于所述至少一個另外的控制儀地維持內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行。由此有利地確保了：所述內(nèi)燃機(jī)即便在控制儀組合的至少一個或更多個控制儀失靈的情況下仍然能夠繼續(xù)運(yùn)行。

在一種有利的實(shí)施方式中設(shè)定為，所述控制儀在所述第一運(yùn)行模式下與所述控制儀組合中的所述至少一個另外的控制儀一起按照主從原理共同協(xié)作，其中，所述控制儀選擇地用作為從動控制儀或者用作為主動控制儀。

通常用作為從動控制儀的控制儀的功能要取決于控制該控制儀的主動控制儀的功能。主動控制儀可以例如為從動控制儀的運(yùn)行或者為內(nèi)燃機(jī)的相應(yīng)的通過從動控制儀所控制的元件作出規(guī)定。這就意味著，只要與從動控制儀所配屬的主動控制儀并沒有向所述從動控制儀發(fā)出任何相應(yīng)的命令，所述從動控制儀通常就不能夠按照規(guī)定地控制內(nèi)燃機(jī)或者內(nèi)燃機(jī)的與從動控制儀相配屬的功能元件。這在傳統(tǒng)的控制儀組合中就導(dǎo)致會由于僅僅主動控制儀的失靈或者故障而引起全部中斷。

與此相反的是，作為主動控制儀進(jìn)行工作的控制儀則通常至少能夠控制內(nèi)燃機(jī)的與其相配屬的功能元件，而在此不依賴于一個或多個與其相配屬的從動控制儀的功能性。然而，這在傳統(tǒng)的控制儀組合中通常也會導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的全部中斷或者關(guān)機(jī)，因?yàn)槌Ｒ?guī)的主動控制儀并不能補(bǔ)償從動控制儀的停機(jī)。

與此相反的是，即使當(dāng)所述組合的一個或多個控制儀發(fā)生失靈時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的第二運(yùn)行模式也仍然能夠有利地維持所述內(nèi)燃機(jī)的至少一種應(yīng)急運(yùn)行(“應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)”)。

在另一種有利的實(shí)施方式中設(shè)定為，所述控制儀通過該控制儀觸發(fā)一種軟件重置(Software-Reset)的方式來實(shí)現(xiàn)由第一運(yùn)行模式向第二運(yùn)行模式的更換。由此非常有利地確保了，所有功能元件、尤其是所述控制儀上所運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序的程序模塊被置入到既定的初始狀態(tài)中，以便隨后確保內(nèi)燃機(jī)在控制儀的第二運(yùn)行模式下的運(yùn)行。

對于軟件重置來說的替選方案也可以是，更換所述運(yùn)行模式的控制儀可全部通過其上所運(yùn)行的軟件的、與運(yùn)行模式更換相關(guān)的程序模塊以相應(yīng)的方式由第一運(yùn)行模式下的運(yùn)行轉(zhuǎn)換為第二運(yùn)行模式下的運(yùn)行。由此可以有利地放棄用于運(yùn)行模式更換的一種軟件重置。

在另一種有利的實(shí)施方式中設(shè)定為，所述控制儀在觸發(fā)所述軟件重置之前定義了一種標(biāo)志著所述控制儀由第一運(yùn)行模式有意地向第二運(yùn)行模式更換的狀態(tài)變量，其中，所述控制儀在緊接著所述軟件重置的初始化階段對該狀態(tài)變量進(jìn)行分析。通過為所述狀態(tài)變量分配相應(yīng)的數(shù)值，控制儀可由此除了所述軟件重置以外還包含這樣的信息，即：要由第一運(yùn)行模式更換為第二運(yùn)行模式。通常在控制儀的臨時(shí)的主存(RAM(隨機(jī)存儲器)——Random?Access?Memory)中的所有數(shù)據(jù)在所述軟件重置的過程中丟失的同時(shí)，根據(jù)本發(fā)明所定義的狀態(tài)變量的數(shù)值則仍然保留，因此，在所述軟件重置之后，所述控制儀就能夠在對于狀態(tài)變量的分析的情況下識別到，現(xiàn)在不應(yīng)該再以第一運(yùn)行模式運(yùn)行，而是應(yīng)該以能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的至少一種應(yīng)急運(yùn)行的第二運(yùn)行模式來運(yùn)行。