[發明專利]制動控制裝置

有效

• 申請號: 201210599101.6
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN103144627A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 小森谷年彥;山下照夫
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社
• 主分類號: B60T15/36
• 分類號: B60T15/36
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳蘊輝

技術領域

本發明涉及一種搭載在鐵道車輛上的使空氣制動的制動器動作的制動控制裝置。

背景技術

以往，作為正常時的制動系統，鐵道車輛的制動控制裝置具有下述裝置：輸出制動指令信號(電信號)的壓力控制部、根據該制動指令信號輸出制動指令壓力(空氣壓力)的電磁閥、將該電磁閥輸出的制動指令壓力作為控制壓力并基于此進行容量增幅從而向制動缸輸出的中繼閥。此時，異常用的制動系統具備響應載荷閥，其根據包含乘客和貨物等的裝載載荷的車輛的整體重量來檢測壓力變化，并將該檢測輸出向中繼閥提供。

一般，由于在車輛中制動控制裝置的設置空間狹小，因此既要維持其性能又要無論如何使其小型化即成為一個難題，并且在管座中分別固定中繼閥，復式逆止閥，響應載荷閥并收容在筐體(殼體等)的內部，此外需要設法將響應載荷閥收納在中繼閥內等。而且，采用盡可能關連上述各構成要素的部分以模塊化的方式重疊(例如，參照日本專利第4310149號公報和日本專利第4485347號公報)。

然而，由于各模塊需要獨立地(以模塊單位等)順次采用螺釘等固定，因此組裝作業復雜化，而且在維修時還存在需要將螺釘卸下這樣麻煩的問題。

特別地，響應載荷閥需要以針對由檢測乘客、貨物等的承載載荷的空氣彈簧輸入的壓力(承載載荷)來以輸出適當壓力的方式，定期或者根據需要對與輸入值對應的輸出值進行校正(維護)。

然而，在上述制動控制裝置中，當校正響應載荷閥時，如果不將配置在響應載荷閥周圍的各構成要素的全部或一部分卸下，則不能接近響應載荷閥，從而校正作業復雜化。

發明內容

因此，本發明的目的為提供一種制動控制裝置，無需分解主體單元的構成，僅獨立卸下響應載荷閥即可進行維護。

為了解決上述問題，本發明的第一方式涉及的制動控制裝置具備：中繼閥，基于輸入的先導壓力，根據由第一空氣供給源生成的空氣壓力來生成驅動制動器的第一驅動壓力；復式逆止閥，與該中繼閥以及第二空氣供給源連接，使由所述中繼閥或者所述第二空氣供給源中的任一個生成的驅動壓力與所述制動器連通，所述第二空氣供給源生成與所述第一空氣供給源不同的第二驅動壓力；響應載荷閥，輸出與安裝在車輛側的空氣彈簧的壓力對應的第一壓力；第一電磁閥組，在正常時根據所述空氣壓力來生成所述先導壓力；以及，第二電磁閥組，在異常時將與由所述響應載荷閥輸出的所述第一壓力對應的第二壓力作為所述先導壓力來輸出，所述中繼閥、所述復式逆止閥、所述第一電磁閥組和所述第二電磁閥組一體構成為主體單元，并且所述響應載荷閥可從外部拆卸地安裝在從所述主體單元的外部能夠接近的外表面上。

根據本發明的第一方式涉及的制動控制裝置，通過需要維護的響應載荷閥可從外部接近并可拆卸地安裝在主體單元上，能夠不用分解主體單元的構成，僅獨立卸下響應載荷閥并進行維護。

根據本發明的第二方式涉及的制動控制裝置，在所述第一方式中，所述響應載荷閥在針對輸入值來調整輸出值的調整機構也可在安裝于所述主體單元上的狀態下能夠接近地設置。

根據本發明的第二方式涉及的制動控制裝置，無需拆卸響應載荷閥周圍裝置就可通過調整機構進行校正。

而且，根據本發明的第三方式和第四方式涉及的制動控制裝置，在所述第一方式或者所述第二方式的制動控制裝置中，所述中繼閥和所述復式逆止閥被一體地構成為閥塊，并且將所述第一電磁閥組和所述第二電磁閥組安裝在所述閥塊上，從而構成所述主體單元，并且在作為所述外表面的所述閥塊的一個表面上安裝有所述響應載荷閥。

根據本發明的第三方式和第四方式涉及的制動控制裝置，通過中繼閥和復式逆止閥一體構成閥塊，在進一步實現小型化的同時，還通過響應載荷閥安裝在所述閥塊上，能夠使連接閥塊或響應載荷閥，和第一空氣供給源或制動器側的管座最小化。

所述制動控制裝置，通過將需要維護的載荷閥可從外部接近拆卸地安裝在主體單元上，從而不用分解主體單元的構成就能獨立拆卸響應載荷閥并進行維護。

附圖說明

圖1是本發明的一個實施方式涉及的制動控制裝置的底面方向的立體圖。

圖2是本發明的一個實施方式的制動裝置的平面方向的立體圖。

圖3是本發明的一個實施方式涉及的制動裝置的概略主視圖。

圖4是本發明的一個實施方式的制動裝置的模式化配管路線的說明圖。

圖5是搭載在本發明的一個實施方式涉及的制動裝置中的電動氣動板的平面圖。

圖6是本發明的一個實施方式的制動控制裝置中的主要部分的放大截面圖。