[發明專利]車輛的天窗結構

有效

• 申請號: 201210598996.1
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN103158513A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: P·C·L·J·曼德斯;M·J·C·內倫
• 申請（專利權）人: 銀娜琺天窗系統集團股份有限公司
• 主分類號: B60J7/04
• 分類號: B60J7/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 王會卿

技術領域

本發明涉及一種車輛的天窗結構，其包括固定車頂部件、位于其中的車頂開口、能在關閉位置和開啟位置之間移動以分別關閉和開啟所述車頂開口的可移動板、和將所述可移動板連接到固定車頂并相對于固定車頂移動所述可移動板的移動機構，其中所述移動機構至少包括：

-兩個固定導軌，所述兩個固定導軌至少部分地以非平行方式沿著所述車頂開口的相對縱向邊延伸，以使得當從車輛的俯視圖中觀察時，所述固定導軌之間的距離在車輛的不同縱向位置是不同的，

-兩個樞軸臂，每個樞軸臂在相應的一個固定導軌和所述可移動板之間操作，且每個樞軸臂在第一端通過大致豎直延伸的樞軸而可移動地連接到所述可移動板，并在更靠近所述樞軸臂的相對第二端處由所述相應的一個固定導軌引導，其中進一步地，各樞軸臂在各樞軸臂的第二端的區域中設置有至少一個導向元件，而所述可移動板包括至少兩個導向部件，當相應樞軸臂由于固定導軌和所述樞軸臂之間的配合而繞相應樞軸轉動時，相應導向元件將沿著所述導向部件移動。

背景技術

從申請人的專利申請EP-A-2380763中已知這樣的天窗結構。根據該現有技術，使用非平行固定導軌使得根據車輛車頂的(橫向)曲率設計天窗結構成為可能。樞軸臂補償所述固定導軌之間變化的距離，以使得盡管固定導軌具有曲線形狀，基本上使用標準的構造裝置仍是可能的。

需要指出的是，在本說明書中提到豎直、水平和縱向都指車輛的通常方位。

發明內容

本發明的一個目的為提供一種改進的上述類型的天窗結構。

因此，根據本發明，所述天窗結構的特征在于所述導向部件的形狀使得由于相應的導向元件和導向部件之間的配合，可移動板能在豎直和/或水平方向移動。

根據本發明，導向元件和導向部件之間的配合不但用于補償固定導軌之間的變化的距離，還用于引起可移動板在豎直和/或水平方向上的附加運動。這允許向可移動板提供更復雜的運動而不會顯著復雜化所述結構(例如部件數量可基本上保持不變)。例如，可引起用于抬起或放低所述可移動板(的部分)的豎直運動。

在一個實施例中，當在俯視圖中觀察時，所述導向部件的形狀限定導向元件沿圓弧的運動。在這種情況下，如果圓弧中心進一步與樞軸重合，則當樞軸臂繞樞軸轉動時，可移動板將不在水平方向上移動，因此僅引起豎直運動。

在根據本發明的天窗結構的另一個實施例中，當在俯視圖中觀察時，導向部件的形狀限定導向元件沿大致直線的運動。在該情況下，樞軸臂繞樞軸樞轉也將引起所述板的水平(基本上沿縱向，但不除其它可能)運動。該水平運動可能伴隨或可能不伴隨所述板的豎直運動。

可以設想，導向部件還限定導向元件的其他方式的例如沿著不限定圓弧的曲線的運動。

在所述天窗結構的另一個實施例中，各樞軸臂和相應的樞軸的配合部分的形狀使得它們之間的相對轉動還引起它們之間的相對豎直運動。因此，樞軸臂的樞轉還將引起所述可移動板在樞軸處豎直運動。

為實現所述運動，樞軸臂和樞軸可包括配合的曲面。例如，樞軸臂和樞軸可包括具有相面對的配合前端的圓柱形部分，其中所述曲面被限定在所述前端上。所述曲面提供彼此配合的不同傾斜度的部件。

在根據本發明的天窗結構的其他實施例中，導向部件以可調的方式連接到可移動板，優選地在縱向和/或豎直方向上可調。這允許進行調節例如以應對產品公差或磨損問題。

在一個特定實施例中，所述可調節連接包括位于導向部件和/或可移動板中的用于接收連接裝置例如螺釘的加大孔。在松開螺釘后，可通過使螺釘在孔內滑動到新的位置而進行調節，此后可再次擰緊螺釘。

此外，樞軸可按可調的方式連接到可移動板。這提供了實現調節的更多可能手段(在該情況下，樞軸和可移動板之間的可調連接可以是可鎖定的)，但是還可提供允許樞軸沿著可移動板移動以向所述板提供附加運動的可能性。

例如，樞軸設置在第二導向元件上，所述第二導向元件由連接到可移動板的第二導向部件引導以沿其移動。

在根據本發明的天窗結構的另一個實施例中，導向元件和導向部件的配合部分的形狀使得允許導向元件和相應導向部件之間的不同的角度布置。例如所述配合部分可包括曲面。這可防止導向元件和導向部件之間的卡住。