[發(fā)明專利]確定加載車輪的非一致性的方法和系統(tǒng)及車輛維護(hù)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210598000.7
• 申請(qǐng)日: 2012-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN103149035B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·索特吉宇;F·布拉格希羅利;M·特拉利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 施耐寶儀器股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02;G01B11/24
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所11256
• 代理人: 蘇娟,朱利曉

1.一種用于確定包括輪輞和安裝到該輪輞的輪胎的加載車輪的非一致性的方法，該方法包括以下步驟：

確定空載車輪的至少一部分的外部輪廓，該部分包括至少輪胎的胎面，

使用承靠輪胎胎面的虛擬加載元件，在空載車輪的已確定的外部輪廓、由虛擬加載元件引起的已確定外部輪廓的位移和與輪胎胎面相關(guān)的預(yù)定彈簧率的基礎(chǔ)上，針對(duì)車輪的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置模擬車輪的加載，以及

使用模擬結(jié)果確定加載車輪的非一致性。

2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，

其中模擬步驟包括通過(guò)虛擬加載元件施加的預(yù)定力模擬加載車輪，并且

其中確定非一致性的步驟包括確定加載車輪的徑向偏置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，

其中模擬步驟包括在虛擬加載元件和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間使用預(yù)定距離模擬加載車輪，并且

其中確定非一致性的步驟包括確定加載車輪的徑向力變化。

4.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求的方法，

其中確定非一致性的步驟還包括確定加載車輪的側(cè)向力變化或側(cè)向偏置中的至少一個(gè)。

5.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求的方法，

其中預(yù)定彈簧率是根據(jù)相關(guān)胎面部分的軸向位置和徑向位置中的至少一個(gè)變化的極小的彈簧率。

6.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求的方法，

其中預(yù)定彈簧率是根據(jù)輪胎胎面由于加載引起的位移變化的非線性極小的彈簧率。

7.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求的方法，

其中預(yù)定彈簧率根據(jù)輪胎類型、輪胎尺寸、輪胎充氣壓力和輪輞類型中的至少一個(gè)糾正。

8.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求的方法，

其中確定車輪外部輪廓的步驟包括確定輪輞的徑向偏置和側(cè)向偏置中的至少一個(gè)，并且

其中模擬步驟包括考慮已確定的輪輞的偏置。

9.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求的方法，

其中模擬步驟使用車輪的單個(gè)徑向截面的已確定的外部輪廓。

10.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求的方法，

其中模擬步驟使用車輪的多個(gè)鄰近徑向截面的已確定的外部輪廓來(lái)模擬虛擬加載元件和輪胎胎面之間的接觸區(qū)域。

11.一種用于確定包括輪輞和安裝到輪輞的輪胎的加載車輪的非一致性的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

用于掃描空載車輪的外部輪廓的掃描裝置，和

能夠連接到掃描裝置并且能夠執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)的方法的計(jì)算機(jī)裝置。

12.根據(jù)權(quán)利要求11的系統(tǒng)，

其中掃描裝置包括能夠無(wú)接觸地感測(cè)車輪外表面并提供車輪至少一部分的三維外部輪廓數(shù)據(jù)的光學(xué)掃描儀，該部分包括至少輪胎的胎面。

13.一種車輛維護(hù)設(shè)備，該設(shè)備包括根據(jù)權(quán)利要求11和12中任一項(xiàng)的系統(tǒng)。

14.根據(jù)權(quán)利要求13的車輛維護(hù)設(shè)備，其中該設(shè)備是車輪平衡器、輪胎安裝/拆卸設(shè)備或車輪測(cè)試臺(tái)。

15.根據(jù)權(quán)利要求13和14中任一項(xiàng)的車輛維護(hù)設(shè)備，其中在通過(guò)車輛維護(hù)設(shè)備執(zhí)行的維護(hù)操作期間考慮加載車輪的已確定的非一致性。