[發明專利]車輛用空調裝置

有效

• 申請號: 201210597931.5
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN103171400A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 牧田祐紀;梁島靜香
• 申請（專利權）人: 卡森尼可關精株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F24F13/00;F24F13/12
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 郭放;張文

1.一種車輛用空調裝置，其特征在于，具有：

蒸發器，其冷卻空氣；

加熱器芯，其配置于所述蒸發器的下游側；

多個門，其配置于所述蒸發器與所述加熱器芯之間，并且對使由所述蒸發器冷卻的空氣流向所述加熱器芯的風量以及使所述冷卻后的空氣經由旁通風道流向所述加熱器芯的下游側的風量進行調整，所述多個門用于使經過所述旁通通道的空氣與經過所述加熱器芯的空氣混合，并且通過調整它們的開度來改變經過所述旁通風道的風量與經過所述加熱器芯的風量的比率，從而調整所混合的空氣的溫度；

中央風道，其形成于所述蒸發器的下游側并設置有所述多個門中的第一門；

第一側方風道，其形成于所述中央風道的一側并設置有所述多個門中的第二門；

第二側方風道，其形成于所述中央風道的另一側并設置有所述多個門中的第三門；

副殼體，其形成所述中央風道；以及

第一分割殼體和第二分割殼體，其從左右夾住所述副殼體并進行保持，

其中，由所述副殼體和所述第一分割殼體形成所述第一側方風道，

由所述副殼體和所述第二分割殼體形成所述第二側方風道。

2.根據權利要求1所述的車輛用空調裝置，其特征在于，具備副殼體單元，所述副殼體單元具有：所述副殼體；通過滑動移動來改變經過所述旁通風道的風量與經過所述加熱器芯的風量的比率的所述第一門；以及使該門滑動移動的移動機構。

3.根據權利要求1或2所述的車輛用空調裝置，其特征在于，在所述第一分割殼體和所述第二分割殼體上分別形成有彼此相對置的凸緣，將所述凸緣彼此接合起來而連接所述第一分割殼體和所述第二分割殼體，從而夾持所述副殼體。

4.根據權利要求3所述的車輛用空調裝置，其特征在于，在所述副殼體的外側面形成有凸緣，并且將該凸緣由所述第一分割殼體和第二分割殼體的所述凸緣夾住而接合起來。

5.根據權利要求2所述的車輛用空調裝置，其特征在于，具備配置在所述副殼體單元的一側的第一滑動門單元和配置在所述副殼體單元的另一側的第二滑動門單元，

所述副殼體單元具備框狀的所述副殼體和以可滑動的方式被支撐在所述副殼體的對置的側部上的所述第一門，

所述第一滑動門單元具備框狀的第一滑動門殼體和以可滑動的方式被支撐在所述第一滑動門殼體的對置的側部上的所述第二門，

所述第二滑動門單元具備框狀的第二滑動門殼體和以可滑動的方式被支撐在所述第二滑動門殼體的對置的側部上的所述第三門。

6.根據權利要求5所述的車輛用空調裝置，其特征在于，設置有滑動門殼體連結單元，所述滑動門殼體連結單元以可拆裝的方式將所述第一滑動門殼體與所述副殼體之間以及所述第二滑動門殼體與所述副殼體之間分別連結起來。

7.根據權利要求6所述的車輛用空調裝置，其特征在于，所述滑動門殼體連結單元將所述第一滑動門殼體與所述副殼體的各自的相鄰側的側部之間以及所述第二滑動門殼體與所述副殼體的各自的相鄰側的側部之間以可拆裝的方式連結起來。

8.根據權利要求6或7所述的車輛用空調裝置，其特征在于，所述滑動門殼體連結單元將彼此相鄰的所述第一滑動門殼體和所述副殼體的一方的相鄰側的側部與另一方的與相鄰側相對置一側的側部連結起來，并且將彼此相鄰的所述第二滑動門殼體和所述副殼體的一方的相鄰側的側部與另一方的與相鄰側相對置一側的側部連結起來。

9.根據權利要求6至8中任一項所述的車輛用空調裝置，其特征在于，所述滑動門殼體連結單元將所述第一滑動門殼體以及所述副殼體與所述第二滑動門殼體以及所述副殼體以能夠卡住和脫開的方式卡止，從而以可拆裝的方式連結起來。

10.根據權利要求9所述的車輛用空調裝置，其特征在于，所述滑動門殼體連結單元具有設置于彼此相鄰的所述第一滑動門殼體與所述副殼體中的一方以及彼此相鄰的所述第二滑動門殼體與所述副殼體中的一方上的被穿通部、以及設置于彼此相鄰的所述第一滑動門殼體與所述副殼體中的另一方以及彼此相鄰的所述第二滑動門殼體與所述副殼體中的另一方上且穿過所述被穿通部的穿通部，所述穿通部與所述被穿通部以能夠卡住和脫開的方式卡止，從而將彼此相鄰的所述第一滑動門殼體以及所述副殼體與彼此相鄰的所述第二滑動門殼體以及所述副殼體以可拆裝的方式連結起來。