[發明專利]摩托車手把管上的風門固定支架結構

無效

• 申請號: 201210594933.9
• 申請日: 2012-12-09
• 公開（公告）號: CN103863491A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 曾曉渝
• 申請（專利權）人: 曾曉渝
• 主分類號: B62K23/06
• 分類號: B62K23/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及涉及一種摩托車手把管上的風門固定支架結構，屬于摩托車制造領域。

背景技術

通常啟動摩托車時，用一只手轉動摩托車的手把開關，使摩托車出于工作狀態。在冬天使用時，需再拉開風門阻止冷空氣的進入，先只用汽油啟動車，等發動機溫度提高運行穩定后，再把風門關上，風門在啟動車時起著非常重要的作用。但現有的風門與車架連接時焊接的面積過小，結構強度低，抗沖擊性能較低，安全性能得不到很好的保障，焊接不方便。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足之處，提供一種摩托車手把管上的風門固定支架結構，采用焊接軸套，能方便的裝配風門手柄，結構簡單、可靠，方便實用。

本發明提供的摩托車手把管上的風門固定支架結構，其包括手把管主管，手把管主管的下方焊接有風門固定支架，風門固定支架為U形結構，風門固定支架上與手把管主管焊接的部位為R形搭接；所述風門固定支架的兩側設有外翻的加強筋，加強筋的端部與手把管主管焊接固定；所述風門固定支架的上端設有通過翻邊形成的缺口，缺口的下方設有用于安裝風門支架的通孔；所述風門固定支架的底端焊接有用于安裝風門手柄的軸套。

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果：

本發明的摩托車手把管上的風門固定支架結構由于采用了以上結構，具有以下有益效果：通過沖壓翻邊來滿足安裝需要和焊接需要，強度高，工藝性好；與主管焊接處R配合，焊接更容易；通孔和通過翻邊做成的缺口用于安裝風門支架，結構簡單，工藝性好，使風門固定支架的抗沖擊性能得到了提高，消除安全隱患；焊接軸套后，方便裝配風門手柄，結構簡單、可靠，方便實用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發明的摩托車手把管上的風門固定支架結構的示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1，本發明的摩托車手把管上的風門固定支架結構，其包括手把管主管1，手把管主管1的下方焊接有風門固定支架2，風門固定支架2為U形結構，風門固定支架2上與手把管主管1焊接的部位為R形搭接，焊接更容易；所述風門固定支架2的兩側設有外翻的加強筋3，加強筋3的端部與手把管主管1焊接固定，通過沖壓翻邊來滿足安裝需要和焊接需要，強度高，工藝性好；所述風門固定支架2的上端設有通過翻邊形成的缺口4，缺口4的下方設有用于安裝風門支架的通孔5，通孔和通過翻邊做成的缺口用于安裝風門支架，結構簡單，工藝性好，使風門固定支架的抗沖擊性能得到了提高，消除安全隱患；風門固定支架2的底端焊接有用于安裝風門手柄的軸套6，焊接軸套后，方便裝配風門手柄，結構簡單、可靠，方便實用。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。