[發明專利]摩托車后腳蹬安裝座焊接結構

無效

• 申請號: 201210594908.0
• 申請日: 2012-12-09
• 公開（公告）號: CN103863471A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 官興綠
• 申請（專利權）人: 官興綠
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及摩托車領域，尤其涉及到摩托車后腳蹬安裝座焊接結構。

背景技術

現有摩托車上的后腳蹬安裝座的固定方式是：將后腳蹬安裝座直接焊接與車架管上，此固定方式由于焊接點只有一處，焊接強度不高，抗彎曲力和扭轉力差，容易在使用過程中產生變形，且不牢靠。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單、焊接牢靠、不易脫落、實用的新型的摩托車后腳蹬安裝座焊接結構。

本發明提供的摩托車后腳蹬安裝座焊接結構，包括車架管、斜撐管、后腳蹬安裝座，所述斜撐管連接于車架管的外側上；所述后腳蹬安裝座為“U”形，其上下兩邊分別向下折彎形成翻邊；所述后腳蹬安裝座的左端與斜撐管相焊接；所述后腳蹬安裝座的右端與車架管相焊接；所述后腳蹬安裝座的內部設有凹槽；所述凹槽位于后腳蹬安裝座與車架管、斜撐管的連接處的側邊；所述后腳蹬安裝座上設有安裝孔。

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果：

本發明的后腳蹬安裝座兩端焊接在車架管和斜撐管上，對車架局部起到了加強作用，后腳蹬安裝座本身作了翻邊處理，后腳蹬安裝座剛度好，抗彎曲力和扭轉力強，后腳蹬安裝座與車架管和斜撐管的連接處局部挖凹槽處理，既減輕了后腳蹬安裝座的重量，又可減小側面風阻。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發明的摩托車后腳蹬安裝座焊接結構的使用狀態示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1、2，本發明的摩托車后腳蹬安裝座焊接結構，包括車架管1、斜撐管2、后腳蹬安裝座3，斜撐管2連接于車架管1的外側上；后腳蹬安裝座3為“U”形，其上下兩邊分別向下折彎形成翻邊，其剛度好，抗彎曲力和扭轉力強；后腳蹬安裝座3的左端與斜撐管2相焊接，后腳蹬安裝座3的右端與車架管1相焊接，對車架局部起到了加強作用；后腳蹬安裝座3的內部設有凹槽；凹槽位于后腳蹬安裝座3與車架管1、斜撐管2的連接處的側邊；此凹槽，既減輕了后腳蹬安裝座的重量，又可減小側面風阻；后腳蹬安裝座3上設有安裝孔4，可以用于安裝防滑墊。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。